TurboGimmo

Iso non puoi dirmi una cosa del genere. La Mito 120cv l'ho provata e dire che e' ferma e' dire poco.. sara' che sono abituato male, per carita', pero' non mi e' parsa questo missile..

Plin plon. Si avvicina la primavera, anche se oggi come da tradizione piove. Piove sempre da me. Dopo tanti tentennamenti, sto pensando di regalare delle gomme serie allo scassone. Leggendo on line mi pare di capire che quest'anno le migliori di tutte sono le Continental SportContact 5, poi abbiamo sempre piu' o meno allo stesso livello le Michelin Pilot Sport 3, e Dunlop Sport Maxx RT. Ricky mi ha fatto una testa cosi' con le Dunlop, e le ho trovato a 100eurini l'una (+ montaggio, ma i gommisti si pigliano 3euro in piu' a gomma se hai il cerchio in lega, vai a capire perche') Continental, Michelin, Bridgestone ect costano di piu', pero' leggendo se si esclude la Continental (che vince in tutti i test effettuati da organi tedeschi) le Dunlop dovrebbero essere le migliori. Cosa non da poco, sono piu' leggere delle altre, e meno rumorose. Ho letto di ottima tenuta sul bagnato, e considerando che da me piove sempre.. Che faccio? Se no mi stuzzicavano le Uniroyal RainSport 2, mettendo le quali ci risparmio in euri l'equivalente di un mese di benzina.. Avete esperienze in merito, o link dove leggere di prove comparative etc? Perche' a leggere sul sito che ho trovato io, tyrereviews, nemmeno le Hankook Ventus sono poi malaccio, e come prezzi siamo tutte li'. Come faccio a scegliere?

Rare si', ma non esotiche per cui se ti si fulmina una lampadina non trovi nessuno capace di sistemarla. Io intendevo quello. Comunque se il nostro amico abita nel nord Italia, io farei un giro davanti alle discoteche ticinesi il venerdi' e il sabato sera. Li le Yaris TS e le Sirion Sport vanno come il pane (accanto ai GT-R)

Salici su una Sirion e mi racconti. E se succede qualcosa la porti in Toyota, non mi pare roba cosi' esotica.

Non si era detto che fu volutamente "castrata" per non calpestare i piedi a Ferrari? Concordo sul prezzo folle, imho.

In Lombardia con 103 euro mensili avevo dentro: - tutti i treni (esclusi frecciarossa) - tutti i mezzi pubblici - tutte le metropolitane (esclusa San Raffaele di Milano) - tutti i battelli del Lago di Iseo - tutte le funicolari - tutti i bus intercomunali Spero di non essermi dimenticato nulla. Pero' capisco anche che io ai fini delle casse di Trenitalia aiuto ben poco, usando un servizio che vale 1000 pagandolo 1 (in proporzione)

Sopra si e' detto che non ci sono concessionari... Se anche facessero l'auto che piu' vi piace al prezzo che per voi e' ok, ma il concessionario fosse a 250 km, voi come fareste?

Tu fai media con la bici

Temo che Moretti i risultati li porti a casa, in termini di euri in saccoccia. Che poi il servizio faccia un po' schifo, quello c'azzecca poco. Io pagavo un abbonamento mensile totale globale mondiale di tutta la lombardia (treni autobus metro) 100 euro al mese. Un cristiano qualunque che fa Torino-Roma spende uguale, ma in un giorno solo. Se salta fuori che Moretti fa soldi con i Frecciarossa lasciando i pendolari a soffrire non mi stupisco..

Pandi', sai mica se c'e' anche 1:18

Ya ya ho il radiatore olio, troppo seria quella macchina li' per me Calcola che non la scaldo quasi mai da ferma, metto in moto e parto subito per mete lontane. Se sto fermo in 5 minuti e' pronta ma inquino l'universo per nulla.

Io veleggio intorno ai 20 giorni... mi rado quando la barba si incastra nella cintura di sicurezza e mi tirano tutti i peli...

Mangiato pesante a cena? Parlo di temperatura olio, l'acqua va prestissimo in temperatura, pero' calcola che devo scaldare 7 litri di olio. Non dubito che un 1400cc si scaldi prima, ma siamo sempre in condizioni di esercizio non ottimali se si fanno 15 km per volta.. the_gallas, a me lo dici "il fascino della turbina?" mwahahahaha

Ma guarda che non sono i cavalli o il tipo di aspirazione a rendere un'auto divertente. Aiutano, ma mica ci sono solo quelli. Il Pandino ha ricevuto elogi da un po' tutte le testate, e tra le macchinine che costano poco era un'ottima scelta Poi per quanto riguarda i turbo, io non so come sono quelli odierni, ma sul mio turbone ci impiego circa 10/15 minuti per mandare l'olio in temperatura e poter "giocare" con la turbina a piacimento. Ma in 15 minuti a 60km/h si percorrono 15 km. Il che vuol dire che se the_gallas trova lavoro vicino casa si trova a parcheggiare al lavoro col motore che ancora e' freddo. Ha senso? A sto punto tutta la vita un aspirato, possibilmente piccolo, perche' quella mezza volta che vuole fare due curve sta tranquillo.. Se non fosse che sono molto grosse di cilindrata, si poteva fare un pensiero a Clio RS o meglio ancora Punto HGT perche' te la regalano veramente ormai..

Non so, ma conoscendo il gruppozzo, probabile che il 1400cc della Punto sia l'insopprimibile FIRE in una delle sue milemila evoluzioni. Quindi puo' darsi che poi modificato ulteriormente sia finito sotto alla Panda 100HP e alle prime 500 Sport. Ocio a puntare il turbo-motore. Se ti va di culo e fai pochi km ogni giorno va a finire che lo distruggi per nulla. Non va mai in temperatura, non hai il tempo di farlo raffreddare prima di arrivare.. Il turbo e' una menata. Parola di TurboGimmo

La Punto 1400cc e' questa 95 cavalluzzi, 6 marce, variatore di fase

Quella di Roger mi ha conquistato, fighissima.

La Punto Sporting 1400cc del collega, guidata senza pensieri (no scannate, ma nemmeno guida da nonno) col 70% autostrada e 30% citta', gli faceva i 17 km/l reali. Verosimilmente, senza strafare, i 15 km/l li supera con disinvoltura. Cavoli, era leggerissima! La Yaris di mia sorella, col 1000cc, faceva i 16km/l in citta'/extraurbano lento, la TS col doppio dei cavalli consumera' di piu', ma non so poi quanto (mica devi per forza usarli tutti i cv).. Le Panda 100hp sono spugne, e' un dato di fatto, ma almeno si possono mettere a GPL Punto e MiTo sono belle alternative, ma non sappiamo se son in budget o meno..

Se e' per quello le Yaris le trovi nelle patatine tra un po' -> Offerte Molte hanno kilometraggi pazzeschi, segno che ai 200mila km ci arrivano senza troppi patemi. Magari anche prendere un esemplare molto kilometrato potrebbe non essere una cattiva idea, poi soliti interventi: ammo, frizione, cinghia, tagliando. Idem il Puntozzo sopracitato. Un mio amico l'ha venduto a 1800 euro, e c'era da rifargli la distribuzione (capirai, 400euro con tagliando compreso)

E' notevole il gioco del marketing. Qua sul forum nei giorni scorsi qualcuno diceva che la Smart HA IL TELAIO. Non mi stupisco se nei prossimi mesi mi trovassi qualcuno a dirmi "la mia Golf c'ha il telaio leggero e tu no"

Se tutto va bene dovresti usarla tutti i giorni per lavoro, giusto? Quindi io tenderei ad evitare auto troppo vecchie, e "scomode" per viaggiare piu' comodo, tranquillo e sicuro* - Daihatsu Charade 1.0 GTti - Honda Civic EG 1.5 LSi - Honda Civic EG 1.5 VEi VTEC - Honda Civic EG 1.6 ESi VTEC - Honda Civic EK 1.5 LS VTEC Poi scremerei quelle un po' troppo "impiccate" per potenza, o cambio non molto piacevole, rispettivamente - Daihatsu Copen (specie le prima serie 660cc turbo) <- e' a trazione anteriore - Smart Roadster (sia la versione da 82 CV sia la Brabus da 101 CV) Cosa ci resta? - Daihatsu Sirion Sport 1.5 - Fiat Panda 100HP - Renault Twingo 1.2 TCE - Suzuki Swift 1.3 GTi - Toyota Yaris 1.5 TS - Volkswagen Lupo 1.6 GTI (unico strappo alla regola, visto che ha 125 CV) Auto che sono tutte ottime scelte, e con costi di gestione ridotti (occhio solo alla Lupo, e' VW e l'assicurazione potrebbe essere molto cara vista la cilindrata e i cv) Vediamo se ci sono punti di forza per una o per l'altra, perche' grossomodo si equivalgono - Sirion, Panda e Yaris hanno 5 porte. Punti di vista, ma secondo me sono un plus mica da poco. - Twingo e Swift forse sono quelle col miglior telaio Tra tutte, forse solo la Panda si puo' mettere a gpl (che se fai tanti km i 10km/l del Pandino cominceranno a starti stretti) Informati riguardo alla Sirion, se ci sono concessionari in giro e se eventualmente i Toyota possono aiutarti nel caso di difficolta' Per il resto va molto a gusti, ma dovresti trovare il modo di provarle... *io ho una macchina di 16 anni, e tre settimane fa non si e' avviata una domenica sera a 40km da casa. Il meccanico se l'e' tenuta 4 giorni e non ha risolto del tutto il problema, per me pazienza, ho un altro mezzo per muovermi, ma se capita a te di avere un problema strano e devi andarci a lavoro... capisci che non puoi rischiare con qualcosa di vecchiotto come le Civic. Vabbe' che sono Honda, ma la sfiga ci vede benissimo (io sono rimasto senza auto per un rele' da 8.90euro che si era ossidato)

Le due Lancer Evo X in qualche modo in circuito ci sono arrivate. E facevano paura. Devo farmi passare le foto..

Posta uno screenshot ti prego @stev -> parlano di acciato ultra leggero, non ultra resistente.

Sul discorso mappe ci sarebbe da ridere, perche' spaccare il motore e' facilissimo (magari sulle auto attuali meno che su quelle vecchie, ma bo'..) Considerando che un lavoro fatto bene veleggia sui 600eurini e se vuoi lo switch tipo DNA Alfa gli eurini diventano 200 in piu'.. Pero' anche li', se con mileuro mi fai una mappatura, aggiorni libretto e dati inquinanti, e nel caso pago quei 20euro in piu' di bollo, imho la cosa ci sta (domenica a Monza c'erano auto con addosso 10 e rotti mila euro di elaborazione, non penso che un 10% di costo in piu' per girare tranquillo sia un costo assurdo...) Poi se spacchi sono razzi tuoi

Ti cito ad esempio le lambo-doors che io sono zarro dentro e le avrei messe ieri. Quelle omologate TUV costano sui 1200euro, pero' in Germania e Svizzera sono omologabili. Non ti nego pero' che non so quanto costi l'omologazione (ma posso chiedere) Parte del costo dell'omologazione si "scarica" sul prezzo del pezzo.