TurboGimmo

Ri-uppo il topic, col domandone. L'auto che ho preso montava un kit di xenon aftermarket, ma li ho fatti rimuovere e ora ho i fari originali. Sbirciando nell'internet vedo che i kit si trovano a 100/200 euro, come mai Rega, dici che di euri ne servono molti di piu'? E poi... se faccio montare i lavafari, non c'e' modo di fare una cosa assolutamente legale e farla collaudare? Spesso si parla di iter omologativi, spese folli, etc, ma alla fine farmi omologare i cerchi da 17 e' una spesa tutto sommato contenuta (sotto i 100euro mi sembra, dovrei rileggere ma ho il materiale altrove), per i fari sarebbe molto diverso?

Appoggio la Swift, mi ha sempre dato l'impressione di "Auto per babbi sprint"

Ma nella 500 il passeggino io ce lo vedo un po' strettino.. come su Mito..

Immagine di una Red Bull, sospensione posteriore

Sparo la cazzeta. Ma una Punto 5 porte 1400cc 135cv?

Il deodorante era per nascondere il mio 'eau de sudor', ero un po' agitato, in treno l'aria condizionata non andava, e ho ritirato l'auto che ero pezzato Poi e' andata benissimo, io e il Bestio siamo diventati subito amici Sul paraurti c'e' un adesivo (che intendo rimuovere con calma) che recita 'www.fiat-coupe.it' ma stranamente il sito non esiste..

Il bombolone e' a casina Sono passato da Nino a fare un check-up e dice che e' sorpreso dell'ottimo stato di conservazione del bestio. Io sono sorpreso della potenza folle del mezzo. A presto, vi voglio bene PS: nino, mi hai detto che garantivi per me sul forum che l'auto funziona..

Per i benzina se li curi con tanto ammmoore fai i 250mila km senza troppi problemi. Scherzi a parte, l'importante e' tagliandarli con regolarita', e quando e' necessario, rifare la distribuzione: di solito e' l'intervento piu' oneroso, ma si fa passati i 100mila km. I diesel sono meno sollecitati, c'e' qualcuno nel forum che con una Delta e' a ridosso dei 500mila km!

A me usciva 800 suonati , "HDI" e "Bartolini e Mauri" (ma non va il configuratore, devi telefonare di persona) sono state le finaliste. Poi in HDI erano in ferie e hanno perso un cliente..

Se l'auto ha piu' di 20 anni mi pare che in automatico sia esentata dal bollo. Per l'assicurazione, come dicevo prima, alla fine non so quanto il gioco, e lo sbattimento, valgano la candela. Io tramite legge Bersani ho preso la classe di merito del mio babbo, e complice la zona (qua tutti abbiamo premi "umani") pago la stessa identica cifra che paga la mia morosa con la Clio diesel che ha un terzo dei cavalli, ma la stessa cilindrata (19 cv fiscali lei, 20 io). Tramite RIVA se l'auto ha piu' di 10 anni ed e' di futuro interesse collezionistico ti vengono incontro, io risparmierei 100 euro, ma l'auto deve avere la targa oro ed essere in condizioni da concorso. Onestamente non so quanto il gioco valga la candela. Metti anche solo che vuoi cambiare i cerchi (cosa legalissima) o montare le gomme da 17 pollici (e' legale anch'esso) e sei fregato.. alla fine la cilindrata e la potenza sulla carta spaventano, ma non so quanto effettivamente influiscano sul premio assicurativo. Ho amici che per Pande e Giuliette, o Punto, pagano uguale a me..

Una scappatoia ci sarebbe Prendi un Turbo16 del 1994 che dall'anno prossimo e' ventennale e sei a posto. Oppure mi sembra che facendo la conversione a GPL ci sia qualche agevolazione. Di versioni aspirate a GPL ce ne sono un po' in vendita. Per mettere GPL i turbo si parla di spese importanti, superiori ai 1000 euro. Ma se l'impianto e' fatto bene si puo' mettere la ciambella al posto del ruotino senza perdere bagagliaio, e pare che la perdita di prestazioni sia molto contenuta.

Non avevo colto. Mi e' sembrato si fosse fatto infilare da pollo in effetti Grandioso, ma si e' notato che Alonso ha usato il KERS? Io l'ho visto sulla RAI, con un po' di vino rosso e risotto allo zafferano..

Riesci ad aprire la capotina? L'altro giorno mi e' balenata in testa l'idea geniale di montare il portapacchi sul sedere del Coupe'

We we piano a cantar vittoria adesso la si porta dal dutur a controllare, speriamo bene! Ho messo a budget una cifra pari al costo dell'auto per gli imprevisti, ma a me ha dato un'ottima impressione e anche il ragazzo che l'aveva mi e' sembrato molto appassionato. La dava via perche' con due bimbi la usava pochissimo..

Eh, in un certo senso si' e no. E' la mia unica auto, ma per gli spostamenti quotidiani uso altro. La mia prima auto e' lo scooter , che si usa tutti i giorni in ogni condizione meteo, mi ci trovo troppo comodo. Questa e' per il fine settimana, e nemmeno tutti, valuteremo di volta in volta se usare il bestio o la Clio della mia morosa. Per la storicita' ci avevo gia' pensato, ho gia' ordinato tutto il necessario: - stemma FIAT per il cofano, NUOVO da magazzino ricambi - tappo usato per sostituire questo che e' nero opaco - per i cerchi sono in trattativa per prenderne altri 4 originali del colore giusto, cosi' quelli neri li tengo per le invernali. - ho recuperato le scritte "turbo" che vanno sui montanti (ora sono dipinte di nero) - sto faticando un po' a trovare la scritta "20v" (ora sono nere) con la virgola verde: in FIAT sono finite Per quanto riguarda il colore, considera che questo ha solo la pellicola sopra: basta toglierla (e ho gia' chi me lo fa) e l'auto torna come Pininfarina l'ha fatta. Ci sara' da sistemare qualche segno: graffi sulle portiere, dove di solito si mette la protezione, dietro sul paraurti, e sul "taglio" sopra alla ruota posteriore sinistra, ma non ci sono graffi profondi o bozzi. Se mi va bene con una bella lucidata torna nuova.

Siamo tutti a correre dietro una riga nera verticale, e lui se ne esce con questa... sob...

Perdona il ritardo nella risposta, approfitto di questo giorno ozioso (davano pioggia, ho detto prendo l'auto martedi', invece oggi e' bello ) per spiegarti. Allora... considera che 16v e 20v non hanno mai convissuto nel tempo: i 16v, col motore preso dalla Lancia Delta, sono necessariamente vecchiarelli. Gia' che cercavo un'auto vecchiotta, se potevo prenderne una delle ultime era meglio la mia e' stata immatricolata il 18 giugno 1999, mi e' andata bene pochi mesi dopo avrebbero fatto le MY99 col cambio a 6 marce, barra duomi e gomme piu' larghe. Le turbo16 le hanno fatte fino alla fine del 1996: avevo contattato un signore per un 20v turbo del mitico colore Blu Sprint, immatricolato a Novembre 1996, quindi il 4 cilindri sono necessariamente antecedenti. Oltre al motivo anagrafico, c'e' quello, non trascurabile, dei consumi mostruosi del 4 cilindri. Premesso che anche il 5 cilindri consumicchia (spero di fare i 10 km/l sul totale pieno pieno, e gia' sarei ipercontento), ma i 4 cilindri, ad andar bene, fanno i 7 km/l complessivi! Io arrivo dallo scooter che fa i 28.8km/l, la Clio fa i 19.5, la 107 fa i 17/18, passare ad una macchina che fa i 7 al litro non l'ho nemmeno considerato. Ho recuperato riviste dell'epoca, con prove etc etc, e confermano i dati di consumo che ti ho sopra esposto. Altre informazioni reperite sul forum e su facebook mi hanno messo il cuore in pace: il Turbo 20, che infatti e' un motore piu' moderno, meglio studiato, con fluidodinamica pensata meglio, va piu' forte e consuma di meno. Dovrebbe essere anche meno ruvido rispetto al 4 cilindri, piu' rotondo. Dico "dovrebbe" perche' ho provato alcuni Turbo20v, e sono belli rotondi, riprendono da 1000giri in 5a marcia senza esitare, hanno coppia anche senza che la turbina sia "in presa", ma non ho mai provato i Turbo16, avendoli di fatto scartati a priori per eta' e consumi. Aggiungi anche che negli anni di commercializzazione il Coupe' ha conosciuto diversi step evolutivi, palesi e non: nonostante la carrozzeria sia rimasta uguale negli anni, a meta' carriera, con l'introduzione delle motorizzazioni a 5 cilindri, fu rifatto l'interno, cambiando la forma dei pannelli porta (molto piu' belli, e meno poveri), e cambiando la plancia centrale sostituendo l'orologio digitale con quello analogico. Guardandoli uno accanto all'altro, i Turbo20 hanno degli interni che appagano di piu' l'occhio, non si scappa Altro fattore non trascurabile, e' che elaborare i turbo16 e' relativamente facile, per disponibilita' di parti, bonta' della base, e presenza di elaboratori che prima si dedicavano alle Delta con lo stesso motore: non e' raro trovare in giro esemplari con piu' di 300cv, che girano senza troppi problemi. I Turbo20v erano meno appetibili per i tuners, in un certo senso e' piu' facile trovarli originali, cosa che con i 16v e' un'impresa molto piu' difficile. Cosi' alla fine cercando tra i 20v Turbo qualcosa di recente mi sono imbattuto in questo esemplare: Ho chiuso un occhio sul colore, dicendomi: "cerco un'auto vecchia, non e' che vado dal conce e me la faccio su misura", l'ho provata, ho controllato se aveva fatto la revisione, quando scadeva il bollo, controllato se faceva fumo bianco, se frenava diritta, se riprendeva da bassi giri senza tentennamenti, e l'ho presa Martedi' alle 16.30 la si ritira

Io questo coso lo trovo talmente goffo che mi fa tenerezza

Forse forse il piu' economico in assoluto e' il TwinAir aspirato? Due cilindri, no turbo, poche complicazioni

Di sto passo solo io GTC e ricky avremo piu' di 4 cilindri

Le Alfa conviene che le scarti dalla lista A quel prezzo magari le prendi pure, ma poi devi cambiarci ammortizzatori e braccetti delle sospensioni, e' quasi garantito (visto che a quel prezzo le trovi molto kilometrate) La Stilo puo' essere una bella pensata visto che si e' svalutata da matti. Con Clio io direi che sei a posto, e paghi anche meno di 3000 euri. Anche perche' se devi fare la conversione a GPL, rubi bagagliaio e aggiungi euro alla spesa. Perche' non provare una Clio diesel? Io con la versione 1900cc faccio 19.50km al litro, con il 1500 forse arrivi a 22. E non costano molto -> Auto usate: Renault, Clio, 1.9 diesel 5 porte AutoScout24 pagina di dettaglio

Non e' un conto facile, perche' dipende dal kilometraggio Probabilmente il conto piu' corretto e' "manutenzione kilometrica" (se mi passi il termine), e diventa anche piu' semplice fare il conto: tagliandi+gomme+ev. distribuzione etc etc Poi in base alla media di km annui sai quanto aspettarti, a meno di sfighe si intende