Dai, stavolta di aspetto non e' messo male
Subito.it
Sono andato a visionare il bestio sabato pomeriggio, a dire il vero era la seconda visione, dopo una prima occhiata il mese scorso.
Memore dei consigli di babbo e saggi vari, ho sbirciato quanto ho potuto.
Partiamo dall'esterno: il colore e' magnetico, ma l'automobbile presenta dei segnacci da chiave sul cofano e sul lato sinistro, sopra la ruota (tali segni sono stati oggetto di trattativa, insieme alla lucidatura dei fari che sono un po' appannati, ma nulla di che). Il paraurti anteriore andava scrostandosi, ma nell'ultimo mese e' stato riverniciato, e mi pare sia stato fatto un buon lavoro.
Gli interni sono come in foto, tenuti molto bene e, stranamente, la console e il tunnel non presentano il difetto visto in altri scassoni della plastica che tende a diventare appiccicosa. Al centro della console c'e' l'orologio oroginale, e non sono presenti manomissioni.
I sedili posteriori sono morbidi, segno che negli anni qualcuno ci si e' seduto (non e' un male per me), la pelle comunque e' in ordine, non ha segni, no graffi, non ci sono strappi nelle cuciture. Le portierone fanno un bel suono sordo alla chiusura.
Meccanicamente, io non ci capisco un ghezz e mi appello a voi. Alllooooooooooora. Avevo contattato sloira e braccobaldo dopo la prima visita, ma leggendo tutto con calma e senza fretta ho cosi' ricostruito la storia dell'auto, che vorrei sottoporvi.
_ acquistata nell'estate del 1999
_ primo tagliando a 19mila km
_ secondo tagliando a 39mila km
_ tagliando a 60mila e 80mila
Fin qua tutto regolare. Di media un tagliando ogni 18 mesi, grossomodo.
Arriviamo a 98mila km -> C'E' GIUSTO IL TAGLIANDO.
_ a 119mila c'e' un intervento corposo e costoso: 2200 euri di roba. Spianatura testata (brutto segno?), turbina, e distribuzione.
_ a 139mila altro tagliando, nel 2009.
Ora l'auto ha 155mila km, seguendo la successione originale necessiterebbe di tagliando, ma e' stato fatto dal rivenditore (che pero' non mi da garanzie, in quanto l'auto e' di un suo dipendente e non viene venduta a nome della concessionaria - ..:: Alery Auto Concessionaria Multimarca Nuovo e Usato - Via Rho 37, 20020 Lainate (MI) ::..). Il meccanico dice che e' in ordine, e anche la cinghia del contralbero non necessita di sostituzione imminente.
Dalle fatture viste, il motore in pratica ha meno di 30mila km, solo non riesco a capire se ci va fatta una bella distribuzione preventiva o no.
Negli ultimi 4 anni l'auto ha percorso 18mila km, ma probabilmente li ha fatti dopo l'ultimo tagliando e poi e' stata ferma (e' passata da un concessionario di Bolzano a Modena, e da Modena, sulle sue ruote, a Milano).
Io ho sbirciato qualcosa, ma come dicevo non ho l'occhio. Comunque ho notato che:
_ la plastica sopra alla ruota sinistra e' bucata in 3 punti (la plastica nera che sovrasta la ruota http://www.ljplus.ru/img4/m/i/mikki_z/engine011_2.jpg) ma penso sia dovuto al pietrisco tirato su negli anni, diciamo che la cosa non mi stupisce e non mi spaventa.
_ il sottoscocca, sbirciato da sotto (no auto sul ponte) non presenta evidenti segni di ruggine. I braccetti delle sospensioni anteriori sono hanno qualche segno, ma la zona centrale dei suddetti braccetti e' pulita. Essendo l'auto di Bolzano, immagino si sia presa un po' di sale nel sottoscocca, mi aspettavo peggio. Da ebay i pezzi non costano tanto, limitandosi ai braccetti.
- una cosa ha destato la mia attenzione, allego foto nel link: https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/971625_10151719673833223_357299186_n.jpg e' la parte di telaio dietro al fendinebbia. E' normale che sia verniciata a pene di segugio? o e' un segno di manomissione? e' una fisima mia?
_ il motore e' sporco come deve essere un motore vissuto, ma non ho notato macchie di olio o altro, nemmeno a motore acceso.
Quasi dimenticavo: di gomme mi pare ce ne siano, e i dischi dei freni non sono segnati (sostituiti a 120mila km) e non hanno scalino verso l'esterno.
Veniamo alla nota dolente: l'auto non e' assicurata da Aprile, quindi niente prova in movimento.
L'unica prova e' stata fatta da fermo, con cofano sollevato (sostituiti entrambi i pistoncini, perche' il mese scorso uno era andato ed eravamo in 2 a tenere sollevato il cofango).
Inserita la chiave D'ARGENTO (mica lo sapevo) l'auto si accende con mezzo giro di chiave. Dal tubo si scappamento si sente un bel borbottio, e spara fuori parecchia aria, ma con un intenso odore di benzina.
Sgaso un paio di volte col motore, e lascio andare, la lancetta si stabilizza col minimo a 800giri.
Piu' di cosi' pero' non si e' potuto fare
A richiesta insistita, il ragazzo che la vende mi ha detto: "non potremmo, ma se settimana prossima vieni giu' a prendertela mettiamo la targa prova, ti fai un giro e te la porti via".
Gli ho gentilmente risposto: "Eh, machemminchiaemminchia, se per provarla devo prenderla, tantovale prenderla a scatola chiusa".
E li' si e' parlottato, i graffi, i fanali opachi, il passaggio di proprieta', etc... etc.. al momento siamo a 4000 euri compreso passaggio.
A detta sua, giro la chiave in argento e torno a casa tranquillo.
A detta mia, ho visto 2200 euro di rifacimento motore dopo una distribuzione non fatta, e non vorrei restare fregato.
Allo stato attuale siamo a 3000 euri, poi nel caso la distribuzione potrei farla fare dalle mie parti da gente di fiducia che ha in cura il Cessosei, Patata e il Golfone.
Come prezzo e' onesto? booooooooooh... io non ci capisco un ozzac, Lara mi percula dicendo che la Clio 5 anni fa costo' 5mila euri e io pretendo troppo chiedendo 400euri di sconto per la ditribuzione (che comunque non bastano).
Boh.
Io non ho fretta (ormai, ci sono esemplari per cui la richiesta e' 6000 euri, ma mi pare francemente troppo, nemmeno fossero sanissimi)
Lui non ha fretta (l'auto non e' assicurata, quindi...)
Vedremo come va?
Comunque se avete pareri e/o considerazioni sono ben accette.
Invece... riferendomi a questa frase di Tony
Mi e' venuto in mente quest'altro scassone -> Auto usate: Fiat, Coupe, 2.0 i.e. TURBO 20V --DA AMATORE-- AutoScout24 pagina di dettaglio che e' un gran bel bombolone, di rara eleganza.
Andato a vederlo prima che finisse in consessionaria (il giorno prima, il proprietario aveva gia' firmato per una A4).
Fatto girello intorno al GranCasa di Castellanza. L'auto gira come un orologio, ronza bene, spara quando deve, attacca al sedile come le vecchie auto facevano, in uscita da una rotonda in seconda a tavoletta (guidata dal proprietario) non mi e' sembrato smusasse, forse sono leggende, forse no, forse era l'autobloccante, ma mi aspettavo andasse dritta invece ha curvato.
Sempre in rotonda il gioco di prestigio: motore in 5a marcia, 1000giri, girelliamo in rotonda, usciamo dalla rotonda, pestone sul gas e l'auto riprende da 1000giri salendo regolare senza borbottare.
Come dicevo il venditore aveva gia' firmato e mi ha detto dove trovare l'auto.
Scendo dal venditore, guardiamo la macchina in ogni angolo, questa volta la plastica di console e tunnel si sta squagliando (e' del 1998, quello viola e' del 1999).
Chilometri come quello viola, 153mila. L'auto e' stata per un anno di un rappresentante, poi dal 1999 a due mesi fa in mano allo stesso proprietario, un signore sulla cinquantina, che ora lo da via perche' non lo usa praticamente mai, alla lunga e' scomodo.
L'auto sembra uscita da concessionario, non ha un segno, la pelle dei sedili posteriori e' praticamente intonsa (qualche volta la figlia 17enne del proprietario ci ha posato le sue nobili terga).
Quale e' il problema? E' che al concessionario ho chiesto: "Capo, ma storia tagliandi etc? sul sito e' scritto bla bla bla" e lui "non c'e' niente, quello che c'e' e' tutto dentro all'auto" peccato che dentro l'auto non ci sia nulla.
Apriamo il cofano, c'e' scritto qualcosa sul motore, ma ora non ricordo il numero preciso, mi pare ditribuzione rifatta a 105mila (e il proprietario mi disse di aver cambiato la pompa dell'acqua).
Faccio notare al venditore che per quanto ne sappiamo noi la distribuzione magari risale al 2004, o 2005, bohhhhhhhh.
Lui dice che l'auto e' in ordine, etc etc. ma non posso provare neppure questa.
Ma c'e' una qualche legge che impedisce ai venditori di far provare le auto usate?????????????
Comunque erano irremovibili sul prezzo: 3400 euri + passaggio (fatto da loro senza sovrapprezzo), e mi consegnerebbero l'auto tagliandata presso officina autorizzata FIAT con fattura.
Nel dubbio, anche qua, sarebbe da rifare la distribuzione.
Rispetto al modello blue portofino, questo ha dei rari interni in pelle grigio chiaro (io preferisco l'altro perche' sono tarro dentro e si nota di piu, senza essere volgare come un giallo), e ha l'airbag passeggero, potenzialmente scarico.
Quello blu portifino ha un airbag in meno (ma un cassetto portaoggetti degno di tal nome), gli interni messi meglio, e i cerchi messi meglio, senza alcun graffio, cosa che invece quello scuro ha.
Quello scuro al posto dell'orologio ha il manometro (intervento plug&play che non comporta modifiche al motore), quindi andrebbe rimesso l'orologio originale.
A domanda circa il manometro il precedente proprietario disse che voleva controllare la turbina, perche' alcune volte gli sembrava spingesse meno. In effetti, a detta sua, le prestazioni risentono delle condizioni ambientali.
Alla fine di tutto questo, saranno delle bombe ad orologeria???????
O basta fare distribuzione preventiva, e poi si potrebbe andar via tranquilli?
Perche' di vedere auto dalla dubbio condizione mi sto stancando va a finire che prendo un 1800cc che c'e' da me fermo da 6 anni. Tagliandone+gpl e passa la paura
Il problema e' il solito -> http://www.ilmeteo.it/meteo/Luino PIOVE TUTTI I CAVOLO DI FINE SETTIMANA. TUTTI. Quando prendero' casa alle Canarie come Toretto una Barchetta la prendo al volo. Comunque esemplare stupenderrimo gli interni rossi sono l'assolutamente bello in senso assoluto. Con una carrozzeria color argento che esalta le curvature dell'auto.