X82, non si capisce cosa manchi a dire il vero.
Nel momento in cui dici che Murcielago SV e' il canto del cigno, allora io (che capisco benissimo la faccenda delle porte, essendo l'unico con te ad averlo notato) ti dico che Murcielago SV fa cagare a spruzzo.
Diablo SV è di una bellezza sconcertante. Riesce a non essere cafona perche' la linea e' indovinatissima, anche con quei colori assurdi.
Murcilelago SV sembra l'opera di un tuner cui avanzava un po' di nastro per wrappare nero
A quel punto, Aventador da meno fastidio alla vista di Murcielago SV.
Se vogliamo mettere uno spartiacque, e' LP 640. Ecco, quella e' da sbavo, col giusto equilibrio, imho, tra eleganza e cattiveria.
Aventador va verso una frammentazione delle superfici che nemmeno a me fa impazzire, e' vero. Ma Murcielago SV non mi pareva l'esempio piu' calzante.
Sul fatto di figlie legittime e non.
Murcielago nel 2000 e rotti quando usci', e fino a un anno fa, ti metteva su una macchina da un botto di soldi un tel telaio tubolare come quello di Countach, roba concettualmente di 30 anni fa. Con un motore di 40 anni fa, elaborato, evoluto, etc, ma vecchio.
Aventador e' il salto epocale, ma necessario. Prova a fare una Ferrari nel 2011 col telaio della Testarossa, poi mi racconti cosa ne dicono
E prova tu ad aggiornare alle folli normative attuali un motore nato prima ancora della crisi del 73..