TurboGimmo
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Oppure, spostando il discorso ad un livello piu' alto, fai come Ferrari: ogni modello diverso dal precedente, ma che introduce sempre qualcosa di nuovo tale da giustificare l'acquisto. I crucchi invece ti limano e limano sempre la solita 911, senza salti generazionali. -
Pero' 100cavallucci su Up, sono sempre 100cavallucci su un'auto che come dimensioni e' simile al trio lescano. Io quando tiro le cambiate al 107, non mi sento proprio a mio agissimo, e sono 68 cavalli spompi. Che ne mettano 100, ma che curino TANTISSIMO l'assetto, ed i freni.
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Concordo, basti pensare ai meravigliosi anni '90 (quelli per me piu' vicini). La casa proponeva la Seicento e la Panda, che avevano un family feeling pari a zero, eppure capovi che erano FIAT. Salendo c'era la Punto! Con un salto generazionale forse perfino piu' grande rispetto a quello che ci fu tra 127 e Uno. Punto 3 e 5 porte erano praticamente uguali, ma se si saliva di categoria c'erano Bravo e Brava. Bellissime entrambe, imho. Bravo molto maschiale, con quei bellissimi "muscoli" in coda, con la bombatura e il lunotto che si stringeva. Brava con il terzo volume accennato, e le "banane" a fare da fanali, ihmo molto femminile Soltanto salendo ancora c'erano auto piu' "sobrie", quali le due Marea. Delle due secondo me era piu' riuscita la Weekend Ancora oggi si lascia guarda volentieri. Il family feeling c'era un po' con Bravo e Brava, per via della mascherina e in generale per le linee morbide E come dimenticare le due "specialties"? Cupettone e Barchetta? Diversisssime, eppure cosi' FIAT E poi arrivo' Multipla Qualora non si fosse capito, sono in toto con Waterland. A Torino avevano un'inventiva e una voglia/capacita' di osa che pochi altri avevano. Secondo me, eh. EDIT Mi sono accorto che ero giusto un po' off topic, ehehehe Spero mi perdoniate, sara' stato il vinello bevuto a pranzo
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Elettrico si' elettrico no, il muso ha gli stilemi VW (fari mascherina simbolo) e il sedere e' pari pari ad Aygo. Anzi, tutta l'auto ricorda la Aygo, anche il muso, ricorda la prima serie. Verra' fuori molto gradevole, ma molto poco Renault..
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Pneumatici - Resistenza all'avanzamento e funzionamento
TurboGimmo ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Ehehehe, ora ci sono. Gomme strette, maggior peso per cm2 di superficie, e maggiore deformazione. Effetto molla maggiore, a causa della maggior deformazione, e quindi maggior attrito per rotolamento. Gomme larghe, minor deformazione, minor effetto-molla. Bravo Ecci', chiarissimo PS: non posso ottenere lo stesso con gomme strette ma spalla rigidissima? Forse si', ma e' antieconomico immagino.. Ne guadagnerebbe la precisione di guida, ma a discapito del comfort. Mi sa che la verita' sta nel mezzo, eh -
Le Sporting del gruppozzo a modo loro hanno fatto storia, con la meta' dei cavallucci
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Piu' Cinquecento che Seicento, viste le forme squadrate. Ma almeno Cinquecento 15 ann fa aveva la versione Sporting che faceva sognare i cciovani. E la Seicento c'era perfino in Michael Schumacher Edition!
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Nel dubbio e' sempre piu' cattivo
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Il motivo geometrico di Panda l'hanno chiamato "squirtle", questo come lo chiameranno? "trapezircle?"
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Come prezzo non e' nemmeno folle. Se la base si porta a casa a 48k euro. Se non erro Serie 1 veniva ben equipaggiata 38k.. Quindi chissa' Serie 2..
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Dalle mie parti Radio Maria e' l'unica che si prende IN GALLERIA.