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TurboGimmo

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Tutti i contenuti di TurboGimmo

  1. TurboGimmo
    Penso siano rotolate un sacco di teste in Alfa quando si sono accorti che senza SW perderanno tutti i clenti con cani e bici
  2. TurboGimmo
    Io sono per il portellone, ho visto gente caricare sedili interi nella TT. The power of the portellon. del resto, bmw serie 3 fastback imho è molto molto più riuscita rispetto alla cinque porte
  3. TurboGimmo
    l'ho notato soprattutto da quando c'è FCA Bank. Sarà un caso?
  4. TurboGimmo
    Come detto sopra, abituato a un anteriore pesante e a massicce reazioni di sterzo, mi ha stupito sentire l'anteriore "senza inerzia". A livello di TP avevo anche provato una Classe E, ma è molto più filtrata. Diciamo che mi ha dato l'impressione di un gran bell'equilibrio, ma non ho colto il posteriore che spingeva (150cv con 5 persone a bordo). Ma già non avere il muso che tende a vivere di vita propria è un bell'andare
  5. TurboGimmo
    75 non ebbe varianti station (almeno non a listino). quindi direi tradizione rispettata
  6. TurboGimmo
    Sembra cara perche' sono anni che non esistono auto italiane in quella fascia di prezzo. Diciamo che abbiamo perso una certa "memoria" dei prezzi. La CrossWagon di mio fratello, 10 anni fa, di listino faceva 42 bombe! e.. - e' piu' piccola di Giulia - non ha infotainment - ai crash test faceva ridere - non aveva un telaio nuovissimo, ma il solito immarcescibile TIPO modificato per la ennemillesima volta - aveva un volgarissimo 1900 diesel jtd - non ha segnalatore di superamento corsia - non ha l'automatico! Al solito (me compreso), noi sbagliamo facendo il confronto con auto italiane. Basta mettere piede in BMW e vedere che i conti tornano.
  7. TurboGimmo
    Brechin nius! - chi fa l'universita' comincia a lavorare da 5 a 8 anni dopo rispetto a chi si ferma prima - quindi andra' in pensione da 5 a 8 anni dopo rispetto a chi si e' fermato prima - chi si e' fermato prima potrebbe pero' essere costretto a fare lavori logoranti (non cosi' scontato, ma questo dice l'articolo). QUINDI - chi ha studiato meno dovrebbe andare in pensione prima, rispetto a - chi ha studiato di piu' che dovrebbe andare in pensione dopo A voi, dal Sole24ore Senza intaccare l’equilibrio del sistema, l’età all’uscita potrebbe quindi essere modificata, abbassandola per le persone meno istruite e alzandola per quelle con un’educazione superiore (come se fosse automatico che con una laurea in mano non finisci al McDonald) Il Sole 24 Ore - leggi su http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2016-05-30/perche-italia-laureati-vivono-piu-lungo-chi-non-ha-studiato-172744.shtml?uuid=ADwNQaS
  8. TurboGimmo
    In giro nell'internet avevo trovato una tesi di laurea su una barra antirollio attiva, testata su una 156 (mi ero fatto una cultura l'anno scorso) chissà che non la rispolverino.
  9. TurboGimmo
    Due appunti veloci in pausa pranzo Vista e toccata (e guidata!!!!) sabato pomeriggio da Marelli e Pozzi a Varese. Abbiamo fatto 40 minuti di attesa per guidare, non c'era moltissima gente ma stava per arrivare il nubifragio e il parcheggio per arrivare al conce scomodissimo (punto a sfavore, visto che il tempo minacciava pioggia). Dapprima ci siamo seduti sulla Grigia. E ora vi dico l'eresia del giorno. Complice la seduta piuttosto bassa, il cruscotto piuttosto alto.. la plancia scura e i sedili marroni... mi ha ricordato il Coupé!!!! Momento lacrimone. Mi aggiusto il sedile, gioco col volante, e succede questa cosa: - GAMBE COMPLETAMENTE DISTESE (sono 1.79 con gambe da 1.90, immaginate uno scimpanzé) - BRACCIA RACCOLTE A 90° - VOLANTE VERTICALE, che lascia ben visibili gli indicatori E niente, mi sentivo in Formula 1!!! La posizione e' molto formulaunistica rispetto al Coupé, dove sei seduto in basso, ma non sei disteso. Bella bella, pomelli a portata di mano (a me piace moltissimo come soluzione, idem su audi etc..) e tutto a portata di mano. Volante cicciottolo. Mi sposto dietro e col sedile regolato per me ho ancora qualche cm tra le ginocchia e lo schienale, promossa!!!! Nessun problema per la testa, e' vero, c'e' un pelo di gradino ad uscire. Poi davanti si e' messa la Gimmorosa, 1.55m, giocando tra sedile e volante ha trovato la posizione anche lei. A detta sua l'abitacolo non sembra quello di una macchina da 40/50 bombe, per il fatto che e' spoglio. A me invece piace tantissimo, e trovo davvero bello il porta-bicchieri a scomparsa. Bello bello bello. Schermo infotainmente rotelline plafoniere: boh non me ne fregava nulla. Arriva la prova, aimhe' pochi km. Abituato al volante del rottamone mi trovo subito con questo volante direttissimo (2,2 lock to lock, mi sentivo a casa), volante ben sagomato. Inserisco la prima, e pensando di percorrere i soliti 500m prima di trovare la marcia rischio di scassare tutto quanto! Leva del cambio dall'escurzione brevissima, e bracciolo inclinato a scendere: chi sta piu' avanti e ha le braccia corte ha quindi il punto di appoggio piu' in basso, ottima idea (non so se copiata da altri). Dopo aver fatto pace con questo bel cambio corto, procedo col breve test drive, a bordo della 150cv diesel. Provo a stirare la prima e per poco non trito tutto di nuovo!!!! a 4000 muore, io ero lanciato verso i 7000 e oltre. Riprovo, stavolta ho fatto pace con marce e motore. La macchina c'é! La sensazione e' strana, ma bellissima. Riporto un aneddoto cosi' rendo l'idea: ad oggi ho ancora un bellissimo ricordo di Alfa GTV 916, per come stava in strada, ma quando guidare Coupé la prima volta, mi sentii a casa, era come se lo guidassi da sempre. Stavolta la sensazione e' un misto: macchina cucida addosso, ho come l'impressione di esserci cresciuto dentro, come essere su Rottamone per come mi trovo a mio agio. Pero' STA IN STRADA!!! Va sui binari!!!! Chi ha guidato Alfa sa cosa intendo, grande sensazione di sicurezza, l'impressione che anche se vai un 50% di piu' non corri rischi, sterzo precissimo e per i tornanti sterza in un fazzoletto: agilita' davvero notevolissima. Il motore, per essere un volgarissimo diesel con SOLO 4 cilindri, spinge bene, forte, senza buchi (per come sono abituato io, non ha proprio lag) e ha la piaceovle senzazione di avere il piede direttamente sulla farfalla. Bello bello. Ci ho fatto un po' il cretino, frenando in curva, in inserimento, entrando allegro in un paio di curvoni, sembrava di andare sulle montagne russe: forte ma sui binari. Bellissima. Mi sono divertito un casino. Tant'e' che non so dirvi assolutamente nulla di infobla bla bla, plastiche etc. Che non ho ancora capito a cosa servano, io in auto guardo la strada e uso le manine per pennellare le curve PS: unico appunto, avrei voluto uno sterzo un pelo piu' pesante, ma penso sia abitudine mia, poichè Coupé ha un muso pesantissimo ed e' un'auto con un telaio di 20 anni fa.
  10. TurboGimmo

    L'odissea dei marò in India

    TurboGimmo ha risposto a nella discussione in Off Topic

    Soprattutto se quella commessa da lavoro a qualche migliaio di persone e quindi famiglie. Imho a certi livelli certe decisioni non sono proprio banali.
  11. TurboGimmo
    Bella l'idea di congelare la mano destra del guidatore quando si ha il clima a manetta
  12. TurboGimmo
    Nel senso che ti viene il gomito del tennista?
  13. TurboGimmo
    Ma in sostanza a che serve? Numero alla mano?
  14. TurboGimmo
    tipo le proporzioni sballate?
  15. TurboGimmo
    Fischia bel tonfo per Maserati. Però deve essere una figata essere CTO, a me piacerebbe un botto. Magari mi trombassero e mi facessero CTO dove lavoro
  16. TurboGimmo
    machemminchia è lo sciato' l'affit?
  17. TurboGimmo
    Fischia, se fanno JV i due colossi..
  18. TurboGimmo
    Forte! Una Nissan guidata da un Suzuki! Comunque la pista mi pare non si la stessa degli anni passati, per appianamenti vari. Per me, questo nuovo teorico record, non si può confrontarlo con quelli precedenti, casomai con quelli futuri.
  19. TurboGimmo
    Suzuki???????
  20. TurboGimmo
    Ricapitolando: - ammo anteriori + topi morti? - liquido freni - braccetti e relative boccole - filtri vari - olio nuovo
  21. TurboGimmo
    Non capisco piu niente. Collettori 6 in 1, poi quattro turbocompressori uno dietro l'altro???
  22. TurboGimmo
    A vedere l'immagine, nel caso di cedimento di una turbina (non so quanto sia raro oggigiorno, pero' puo' succedere), lavorarci e' impossibile. Ricordo quando ho visto il vano della Serie1 6L bi-turbo, invece ci lavoravi comodo.
  23. TurboGimmo
    Ma scusate... Sul sei in linea ogni 3 cilindri ci sono i collettori 3-1 che vanno in un turbocompressore. Quindi 3 cilindri -> 1 turbocompressore 3 cilindri -> 1 turbocompressore E questi come sono messi???? Saranno mica 2 cilindri -> 1 turbocompressore 1 cilindri -> 1 turbocompressore 2 cilindri -> 1 turbocompressore 1cilindri -> 1 turbocompressore Penso 3 cilindri -> 1 turbocompressore -> 1 turbocompressore 3 cilindri -> 1 turbocompressore -> 1 turbocompressore
  24. TurboGimmo
    Supporto motore cientopecciento. Anche Clio ha lo stesso difetto, ma ce lo teniamo
  25. TurboGimmo
    Il passo successivo e' chiaramente questo http://www.subito.it/accessori-auto/motore-punto-gt-bolzano-165103550.htm Mi permetto di suggerire Kit Saito 200cv e antirollio maggiorate. Per i cerchi quando capita prendi quella della elefantino rosso! http://www.kijiji.it/annunci/pneumatici-e-cerchioni-auto/milano-annunci-mediglia/4cerchi-in-lega-bruniti-lancia-15-pollici/97270112
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