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TurboGimmo

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Tutti i contenuti di TurboGimmo

  1. TurboGimmo
  2. TurboGimmo
    Tua sorella????????????????????????????? Oddio no che squallore
  3. TurboGimmo
    Gnam gnam
  4. TurboGimmo
    Tu scherzi ma all'acquisto Rottamone aveva le Pzero Nero esattamente come in foto! Nota i pallini aerodinamici sulla spalla delle BlueEarth
  5. TurboGimmo
    Willow, il limite non lo raggiungi mai perche' non sei in grado, evidentemente ti hanno tolto i gradi. Con Clio ai tempi (ne parlai in un topic) riuscii perfino a farla scodare in una curva in discesa presa un po' troppo allegro. Ad ogni modo, dato che Clio grossomodo come auto e' simile, anche se un pelo piu' pesante, ti dico la mia. 5 anni fa regalai alla Gimmorosa un cambio completo, montanto Yokohama BlueEarth (proprio quelle citate nel test che hai linkato): 320 euri il cambio, compreso smaltimento gomme vecchie. forse un po' caro, ma dalle mie parti gira la crana $$$ dei frontaliers e i prezzi lievitano clamorosamente. Arrivavamo dalle gomme precedenti che erano anch'esse Yokohama, ma non so dirti il nome del modello.. so che appena cambiate erano una bomba, poi dopo un paio d'anni non erano nulla da segnalare. Con le BlueEarth nuove le velocità in percorrenza di curva erano aumentate del 20% (e non scherzo), dando un bellissimo senso di sicurezza. Le abbiamo trovate fantastiche, la differenza la sentivi proprio rispetto a prima. Solo che non sono durate nulla: 32mila km, le abbiamo cambiate il mese scorso con delle Good Year economiche. Queste nuove Good Year sono oneste, ma non mi piacciono molto: in Futa, benchè andassimo pianino e facessimo i salti mortali per non rimanere indietro, @8coibaf , finché non sono state belle calde non mi han mai dato la sicurezza che le Yoko, da fredde, davano. Quindi, per quanto possa valere il mio suggerimento, fai riferimento al test e prendi qualcosa che abbia come caratteristica di tenuta sull'asciutto, valori pari o superiori alle Yokohama. Io non darei peso al consumo, se te le mangia meglio ancora, perchè presumo ci farai pochi kilometri. Anzi, se le trovi a buon prezzo, valuta proprio le Yokohama! -- Passando agli ammo: quando le Yokohama, dopo due 15milla km avevano perso l'effetto "wow", abbiamo rifatto gli ammo presso un ammortizzatio della zona (dove avevo fatto quelli del rottamone): in tal caso la spesa e' stata di 300 euro, manodopera e Iva compresa, con 6 mesi di garanzia entro i quali si poteva richiedere una diversa taratura. Ora, non so se come nel caso di Coupé li hanno fatti il 15% piu' rigidi, ma io li trovo perfetti: l'auto aveva ripreso quel gradevole senso di stabilità che ci dava con le gomme nuove, e sui curvoni in appoggio (fatti comunque non forte, visti i pochi cv) Clio si corica poco e tiene bene la traiettoria: rimando di nuovo a @8coibaf per le impressioni da fuori. In teoria comprando ammortizzatori nuovi ottieni un effetto simile, ma da tamarro di periferia ti direi di NON cambiare le caratteristiche: resta sugli originali o al massimo lascia fare all'ammortizzatio, se ce n'é uno dalle tue parti. Tu ora senti molto coricamento e l'auto molliccia, e vorresti un comportamento immagino piu' "seduto", ma la situazione attuale non e' quella standard: e' lo standard + X anni = ammo sfondati. -- Nota: con Clio, cosi' come Coupé, sistemando prima le gomme poi gli ammo, le percorrenze in curva sono aumentate e si riesce a percepire a volante alcune imprecisioni che prima erano diciamo "nascoste" da gomme e ammo. In entrambi i casi delle auto di casa, si coglie qualche indecisione dello sterzo: quando tutto e' a posto sentirai la necessità di cambiare i Top Mount (controllali, i gommini potrebbero essere rotti, e i supporti arrugginiti!), e come suggerito sopra, testine di sterzo e boccoline varie. Magari questo passo lo potrai fare in un secondo momento. Vedrai che gia' cambiando ammo e gomme l'auto torna nuova, ma la tua sensibilità aumenta. -- Freni: CAMBIA L'OLIO!!! Non hai idea di come cambi il feedback a pedale anche solo cambiando l'olio! Controlla i tubi dei freni, senza fare il maranza coi tubi in treccia, con 20 euro li cambi, e ti togli il pensiero. Potresti pensare a pastiglie piu' aggressive, ma noi per Clio siamo rimasti su caratteristiche di serie: a me sarebbe piaciuta una frenata piu' aggressiva, ma alla fine gli impianti frenanti sono spesso dimensionati con criterio Resta sull'originale, pastiglie piu' maranze si consumano di piu' e finisci col frenare perfino troppo, che quando hai 60cv devi cercare di frenare meno possibile. -- In bocca al lupo col restauro, lunga vita al FIRE!
  6. TurboGimmo
    sbrinare il lunotto mentre fai colazione, attivate riscaldamento sedili, o al contrario raffreddare l'abitacolo prima ancora di entrare. Cose che magari da noi non hanno senso, ma in una territorio che va dal Texas al Canada hai moltissime diverse condizioni meteo
  7. TurboGimmo
    Ma MiTo ha mai avuto problemi di infiltrazioni?
  8. TurboGimmo
    Autocar So, should you? One key Giulia advantage is that it's a more interesting choice than an obvious German, and, unexpectedly, our experience on Italian roads suggests it rides better than a Jaguar XE.
  9. TurboGimmo
    A occhio direi che puoi ottenere un effetto simile proprio con PowerPoint Inserisci -> Forme - Callout Poi clicchi sulla forma e dai funzioni di rotazione e ci giochi un po'. Fatto ora al volo proprio con le funzioni che ti ho scritto
  10. TurboGimmo
    Forse non devi nemmeno tirare via il paraurti. Beh dai e' un intervento che si fa in giornata. Bello avere il motore per il lungo PS: mi sembra sempre cosi' strano vedere il motore messo per il lungo su un'auto italiana recente
  11. TurboGimmo
    Se fai il rappresentante ogni 3 anni hai da rifare la distribuzione. Pero' immagino sia relativamente agevole lavorarci.
  12. TurboGimmo
    Sparo una minchieta o storicamente i pratola serra sono sempre stati a cinghia? Si sono fatti le Palle d'Oro con i 5 cilindri e i Twin Spark negli anni passati , quando c'era da rifare le cinghie i meccanici prenotava le vacanze a Tenerife. Tornando al motore, magari ormai lo fanno tutti, ma noto solo ora turbina su cuscinetti e utilizzo di inconel. Tanta roba. Grazie @ririno perché queste slide io le trovo sempre interessantissime!
  13. TurboGimmo
    Cavoli!!!! ma la fanno con l'automatico?
  14. TurboGimmo
    E dove di preciso? ☺ non c'è spazio
  15. TurboGimmo
    Non posso vedere il video, di cosa parla? Quale sarebbe il famoso problema ed il famoso approccio?
  16. TurboGimmo
    quando freni si carica molto di piu l'anteriore che il posteriore, a causa dell'inerzia, in misura maggiore sulle trazioni anteriori perché hanno 60% del peso davanti. per questo i freni anteriori se guardi sono piu grandi,e in questo caso anche forati.
  17. TurboGimmo
    Il volante in radica è fantastico, l'ha messo mio fratello sulla 156, con anche il pomello del cambio. Troppi stiloso.
  18. TurboGimmo
    Che cavalla.
  19. TurboGimmo
    Giulia station
  20. TurboGimmo
  21. TurboGimmo
    Il T-jet arriva a 230cv e per i tamarri di periferia e' cosa buona e giusta.
  22. TurboGimmo
    Ma io voglio uno spaccato zio bill, con tutta la meccanica bene in vista! Non ci siamo, no no no
  23. TurboGimmo
    Notare l'espressione pensierosa del giornalista che si chiede "Ma il bracciolo posteriore???" Foto: Evo.uk
  24. TurboGimmo
    LUI mi ha tirato un pacco tremendo e se il meccanico finalmente trova il tempo di sostituire il motore (!) avro' superato i 10 sacchi, per trovarmi in mano un pezzo di latta di 20 anni fa che va velocissimo (e faceva pure le curve dopo le mie amorevoli cure) ma che alla fine, lo sai tu quando mi lascerà a piedi di nuovo???? Se vai su auto piu' recenti e meno kilometrate diminiusci di molto il rischio (come detto, TT non mi piace, ma almeno non e' un bidone al 100%, in quanto progetto piu' recente e auto meno vecchie), ma i costi di mantenimento, quando sei dalle parti dei 200cv, si fanno sentire. Gia' cambiare 4 gomme a una TT (e se trovi l'esemplare con le gomme buone, te le fanno pagare insieme all'auto) comporta sborsare 600/700 euro date le misure assurde. Poi devi tagliandarle ste macchine, che mica sono Panda. E 5/600 euro di bollo, idem di assicurazione. E non hai ancora messo un goccio di benzina. Mettendole a GPL tagli le spese vive, ma io personalmente, con 10'000 km annui, pagavo di spese fisse una cifra praticamente uguale a quelle di carburante. Se vuoi davvero risparmiare devi tagliare sui costi fissi, secondo me. E a quel punto, se ti ingrufola, prova a fare una possibilità a Mito, o perchè no, Punto Abarth.
  25. TurboGimmo
    Tornando in topic, secondo me (ascoltate un pirla :P, ogni tanto) con 10mila euro non so se si riesce a portare a casa una macchina con la coda (io per coupe' intendo quelle) che non sia una bomba a orologeria. O si alza il budget, o si cambia genere, andando sulle due volumi pepate.
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