TurboGimmo
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A Milano, un paio d'ore di treno e sei su http://www.nonsolocross.it/lista-veicoli/?make_id=28&model_id=1739 La consegnano tagliandata, credo che siano anche tenuti a darti la garanzia. Questa e' a San Benedetto Po, la vende tale ProntAuto http://www.subito.it/auto/fiat-barchetta-2001-mantova-136767434.htm Quindi in teoria, anche qua consegnano tagliandata e con garanzia, ma non sono sicuro. Sono solo esempi, ma a San Benedetto Po puoi andare cosi' da provarla, poi magari non quagli, ma almeno ti levi il dubbio che possa piacerti o meno. -
Sonch, fa una cosa furba intanto. Prova a fare diversi preventivi assicurativi simulando diverse auto. Perche' magari ti salta fuori che una che ti piace e' inassicurabile (come costi) e gia' riesci a scremare qualcosa.. Se no sei incasinatissimo, perche' per esempio le GPunto 135 esistono solo sulla carta , e hai voglia a trovarne/provarne una..
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Eh, Barchetta. Approvo Sono ormai anzianotte, ma é anche vero che sono praticamente indistruttibili, e la meccanica e' Punto II. Con 5000 euro la prendi in ordine, IMHO, e ti avanza qualcosa per sistemare eventualmente la capotina (sui 400 euro) ed un eventuale tagliando ben fatto. RuoteClassiche le valuta un bordello, probabilmente le quotazioni non faranno che crescere con gli anni. Anni fa il forum Barchetta era molto frequentato, ora non so.. ma non farti spaventare, alla fine e' una Punto HGT
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Wilh, le due tonnellate del Frimon servono apposta a fare gli incidenti. Nota polemica Io le mie considerazioni le ho fatte. La soluzione quale e'? Ci facciamo tutti il suv? Poi quando tutti avremo il Freemont, vediamo lo scontro con un Levante da 2.3 tonnellate, e cosi passiamo tutti ai suv da 3 tonnellate?
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Però fa ridere pensare che una Marea HLX ha più cilindri di questa
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Sonch dice di prendere l'auto nuova quando saranno SCADUTE le limitazioni da neo patentato. Le possibilità includono quindi le Puntozze 120cv che secondo me te le tirano dietro. E con quattro cerchi Take off sono belle tutt'oggi. Ci sarebbe perfino l'alternativa fuori dal coro, Lancia Y MomoDesign. Hai voglia.. Praticamente ogni A/B del gruppozzo ha una variante sfiziosa che andando sull'usato, dovrebbe essere in budget e mantenibile (può essere problematica l'assicurazione, ma li basta fare i preventivi e vedere).
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Non per passare per pignolino, ma https://it.wikipedia.org/wiki/Ad_usum_fabricae Riguardo al tuo cavallo di battaglia settimanale, lo sanno cani e porci che le emissioni sono differenti tra rulli e strada. Come faceva notare Walker, 500X ne esce maluccio. A questo punto non mi stupirei se FCA volesse cercare di uniformarli. Probabilmente sui rulli il motore, a quelle velocità/carico, lavora a % di rendimento ottimali. Su strada in condizioni reali il valore scende. E non c'e' nulla di strano. Beninteso, e' un'interpretazione mia, come la tua e' una tua interpretazione.
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Freno by wire con feedback simulato. Fan tutte cosi o e' la prima? Penso sarà il futuro questa soluzione.
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Ne prendi uno di ricambio atto all'uopo. Anche a me piace un sacco. Per Wil.. Fai il gigolò in Svizzera. Lo fai in regola paghi le tasse cosa vuoi di più? Spicciati finché non entra in vigore la doppia tassazione e non dire che sei italiano cosi riesci a strappare tariffe più alte.
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Avessi 30 pleuri da sganciare, fatto 30 faccio 31. La ritirerei e il giorno stesso, plastidip, metalizer, e un bel Marrone metallizzato non glielo leva nessuno.
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Io non capisco perche' non l'hanno presentata in marrone. Bianca non si puo' vedere
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Dai non essere cattivo che mi si offende http://bestcars.uol.com.br/carros/automobilismo/1000milhas-02/marea-1g.jpg
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Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa... Tipo che tutte le tamarrate da tunerz giapponese a livello di telaio.. saranno compatibboli? Sarebbe una cosa ingredibbole.
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Per quanto possa valere il mio commento del sabato pomeriggio, io quelli che convivono e magari fanno figli.. Onestamente non li capisco mica tanto. Mi sa di una roba del tipo "mi tengo la porta aperta se qualcosa non va". Però mi sento dire che sono vecchio. Per la cronaca, non convivo e non ho figli. Ma quando sarà il momento, poiché lei la pensa al mio stesso modo, ci comporteremo di conseguenza.
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Ottimizzo tutto l'ottimizzabile, prima mi alzavo alle 6 poi ogni giorno un minuto più tardi. Dopo 29 giorni lavorativi ero operativo ? Treno al volo si, certamente. Talvolta perso raggiunto e superato prima della fermata successiva ?
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Io la sera scendo dal treno e ho due ore di allenamento.. Praticamente tre sere su cinque esco alle 6.40 e rientro alle 21.40, ceno, dormo ? però sto asciugando la ciccia e puntiamo a ben figurare alle regate estive! Mi manca il "poter fare cose" nella fascia oraria 17.30-19. Io ho risolto "facendo le cose" vicino al lavoro ma quando giro per negozi sono sempre solo come un cojote ? I giorni gloriosi di Mantova avevo un coinquilino alla mano e mi ero "rifatto una vita" giù, non avendo vincoli serali. E poi star fuori aiuta, se non si e' studiato fuori casa, a organizzarsi, diciamo che e' una bella palestra. Soprattutto se con stipendio giocoforza ridotto, si impara meglio ad amministrare le finanze ?
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Walker ma tu la mattina ti alzi, corsetta, poi doccia? Io ho sveglia alle 6.30 e alle 6.44 sono sul treno. Abitassi davanti al lavoro mi alzerei all'ultimo secondo utile
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Jeby io parlo di cadaveri che portarono il gruppozzo sul lastrico, ma a livello di design in quell'epoca gloriosa gli altri zitti e muti. Perfino Marea aveva da dire molto di più rispetto alle concorrenti. Come fossero dentro e sottopelle e' irrilevante in questa discussione, poiché si parla di design. Tra l'altro leggevo il listone di Hal, non credo sia un caso che abbia citato un sacco di auto a trazione posteriore. Perlomeno col mio metro di giudizio, con quella disposizione meccanica, e' più facile fare un'auto emozionale. Non dico che tutti ne siano capaci, ma agevolati si ? E' quando si va sull' "umano andante", noto ai più come "comprabile" e alle alte sfere come "vendibile" che sorgono i problemi. E non a caso, secondo me, negli anni ci si e' annacquati e non poco. Fermo restando che trovo GPunto ancora bellissima, ma non mi fa l'effetto che fu di Punto.
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Gente la discussione mi intrigherebbe anche, ma dovremmo cercare di instradarla. Mi spiego: secondo voi, in cosa si distingue il design ITALIANO? Io la mia idea me la sono fatta: un'auto Italiana non la riconosco dai dettagli, dai fari, etc, ma dai VOLUMI. Questa è una mia lista. Queste auto secondo me non avrebbero potuto essere di altri marchi, come come "giocano" con i volumi. Non riporto le immagini perchè le conosciamo tutti, e non torno indietro agli ani 80 perche' mi limito a quelle che ho "vissuto" di persona - Fiat Bravo (per i "muscoli" dietro) - Fiat Coupé (muso immenso, avvolgente, coda alta, soda, fianchi larghi) - Fiat Barchetta (dall'andamento sinuoso) - Alfa GTV 916 (la linea a cuneo, mi ha sempre ricordato un "diamante") - Alfa 147 (per quelle fiancate cosi' "leggere") - Alfa MiTo (il classicismo applicato a una B: puo' piacere o no, ma e' unica) - Alfa 156 (volumetrie praticamente perfette, snella, soda, non so se mi spiego) - Lancia Y Fumia (il quadrifrontale) - FIAT 500 (è un Lindor, di profilo Micra o Adam sono simili, ma il risultato finale è diversissimo) - Alfa 8c (non penso servano spiegazioni) - Maserati Alfieri (persino piu' bella di 8c, un bellissimo classico re-inventato) - Ferrari 458 (all'inizio non mi piaceva, ma dei volumi cosi' ben raccordati non si trovano facilmente) Sono tutte auto diversissime, ma tutte inconfodibilmente italiane. A voi
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Io penso banalmente che Fuffas e Calalawallera siani dei cog.lioni. Senza stare a cercare giustificazioni strane. E cog.lioni al cubo quelli che avvallano certi progetti.
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Scelta tra auto sportive usate
TurboGimmo ha risposto a lello10 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Il discorso fila. Prima del Wankel serve un meccanico con le palle cubiche a cui affidarla anche solo per i tagliandi. E temo non esistano. Già io ho buttato troppi soldi sulla Tipo (meccanica diffusissima) per un filo (!) auguro a nessuno di avere le mie rotture di palle e di macchina. Che l'ultima volta l'officina Bosch mi ha tenuto l'auto 12 giorni, mi ha pelato 85euro, per dirmi "i cinque cilindri noi non li tocchiamo". Ergo, o vi pigliate roba che non si rompe (ma dopo una certa età e' fisiologico), o vi prendete un meccanico con le palle. E state lontani da roba troppo esotica. Sono suggerimenti miei, prendeteli come tali. -
In soldoni? Ford come sta messa? Meglio, peggio, uguale ?
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Eh no cavo Il paragone forzato e' voluto. Ai tempi che furono avevi - 147 supermegafiga - Bravo normale Il problema è che 147 vendette a molte donne, tutt'ora la mia metà la trova bellissima, io invece ho un debole per Bravo (solo gialla). E vendette alle donne per il quadrilatero? O per il twin spark? O solo perche' era piu' bella? Si e' sempre fatto cosi', io credo che nemmeno si arrivi al 50% di quota acquirenti che compro' 147 per le peculiarità tennico/tattiche. Imho piu' della meta' delle persone le avrebbe prese anche con il McPherson e i bracci tirati.
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Stev pero' c'e una cosa che tanti dimenticano. Mercedes Classe A sembra una Mercedes (tagli sulle fiancate, linea dei finestrini, stella sul cofano). Peugeot 308 (che io reputo superiore) sembra una Peugeot. Aggiungi poi che alcune peculiarita' Classe A le ha (posto di guida mi par di capire, infossato, sedili in un pezzo solo..) ed ecco spiegato il delta di costo. Ci siamo passati anche in Italia: moltissime donne compravano Alfa 147 invece di Bravo, solo perche' 147 era piu' bella. E non c'e' niente di male a pagare di piu' qualcosa che e' piu' bello. Tecnicamente posso concordare, ma nei tuoi discorsi tu ragioni da ingegnere facendo finta di non vedere che alcuni stilemi sono piu' belli di altri. Perche' allora Kia Cee'd vale una Classe A, ma io trovo Classe A, nelle sue forme volutamente spoporzionate, piu' "sanguigna"