TurboGimmo

E' la prima cosa che ho guardato, e' lo "Yellow connector of Death" che ha lasciato a piedi molti.. (abbiamo anche il coolant hose of the Death e pure la pulley of the Death") però e' sano. Al momento ho fatto questo sistema provvisorio con l'elettrauto sono d'accordo per usare il cavo che ho messo io ma comandarlo tramite relè iniezione, praticamente bypassiamo del tutto il cavo originale. Ps: auto trasformata. Non e' mai andata cosi, dopo solo 18 mesi penso di avere sul serio tutti i cv, finalmente..

Attaccare un manometro volante non potrebbe essere una buona idea?

Mi sa che quest'anno invece che a Spa andiamo a Lurd

Ridiamo. Ieri hanno tamponato Lara, povera Clio, si e' scassato il fanale dietro. Allora per non correre rischi con le FdO, le ho detto "prendi lo scassone, lo sistemo iooooooooooooo"... Stanotte mi sono dato da fare e ho fatto come suggerito dal buon Cosimo, con una bellissimo interruttore nasconsto nel cassetto portacenere per accendere/spegnere la pompa benzina. A proposito, dietro non arriva proprio corrente, ZERO. Arriva qualche volt all'indicatore del carburante, ma ZERO all'alimentazione della benzina, cosi' non ho potuto nemmeno usare quel segnale per collegare un rele'. Al momento siamo quindi in configurazione RESING con pulsantino per pompa benzina superlusso. E fin li'.. poco fa sono andato a lavare l'auto e sistemarla per bene per domani... e.. .. .. .. GOMME BUCATE. GOMME. ENTRAMBE LE GOMME DESTRE. Gomma anteriore destra a terra Pit-stop in 53 minuti, prego immaginatevi la musica di Benny Hill: - 1 - Tolgo la gomma anteriore destra, monto ruotino. Riparto, gomma posteriore destra a terra, me ne accorgo e torno verso casa dove tengo le estive. - 2 -Tolgo la posteriore destra, metto su un'estiva. - 3 - Tolgo la posteriore sinistra, sana, e metto su un'estiva. - 4 - Tolgo il ruotino da davanti, e metto su l'invernale presa da dietro a sinistra. - 5 - Ricaccio tutto in macchina e vado dal gommista a dargli le due invernali scassate. Sono abbastanza sconvolto. Ogni volta che la Clio e' ferma, cup si sfonda. L'anno scorso alla Clio abbiamo fatto il tagliando, e al cup non partivano le ventole (con spavento cosmico per terrore di aver bruciato la testa), si era rotto un supporto del resistore, poi saldato. Stavolta prima si spegne del tutto, poi siccome mi oppongo al destino, si bucano DUE gomme. Lara dice che lui la odia. Mah

Mi associo ai gombliments per TonyH. Bel missilone, con TCT poi sara' da sbrodolo. Grande! Poi ci farai una recensione approfondita, con confronto con l'attuale, vero? PS: a ricca', sul serio ha piu' motore di GTA? i numeri sono quelli, ma dovresti avere piu' cc e tirare piu' in alto, no? Sono sgonvolt da questa cosa.

Va' li' che bel fio' !

scusate non ho resistito

Vai alla Libreria dell'automobile, Corso Venezia. Chiedi direttamente al signor Nada C'è il rischio che torni a casa con qualche decina di libri

Agevolo

E' la prima cosa che ho fatto, ora sento la pompa girare, ma non va.. Ieri nel dubbio ho staccato la batteria, chissa' che non si debba resettare la centralina..

Al 'Ring fu lui a trainarmi al meccanico, rimettendoci il diffusore perche' ci tocco' dentro la barra rigida In circuito con lui abbiamo avuto cali di potenza con spia iniettori accesa, era il sensore barometrico che dava il segnale sbagliato. A me si e' proprio spenta la pompa, ora va, ma l'auto non parte lo stesso. Assurdo.

Ci risiamo. 4 stop in 14 mesi. Giro la chiave l'auto non parte. Pompa benzina KO. Vi racconto delle mie sfighe, finora non volevo tediarvi perche' la mia auto ha gia' rubato troppo spazio sul forum, ma questa volta sono davvero molto molto giu' di morale. - Prima volta - Febbraio 2014 - -------------------------------------- A Febbraio 2014, dopo 6 mesi che avevo l'auto, un bel giorno sono andato al Carnevale, e la sera, prima di tornare a casa, l'auto non si e' accesa. Era arrivata fino a li' (40km da casa) senza dare nessun segno che stesse per passare al creatore. Essendo domenica sera, tornai a casa in treno, e il giorno dopo tornai a recuperare l'auto col carro attrezzi. Trainata l'auto in FIAT, dopo 3 giorn venni chiamato per recuperarla. Responso: RELE' della poma benzina fulminato. Spesa: 10 euro di rele', e 60 di manodopera. Torno a casa, l'auto gira bene , etc etc etc.. - Seconda volta - Marzo 2014 - --------------------------------------- Dopo poco piu' di un mese dalla riparazione, vado a Monza al track day per vedere come e' l'ambiente, come spettatore. Alla sera riparto, e prima di immettermi in autostrada decido di fermarmi per rabboccare benzina visto che sono lontano da casa. Prima di arrivare al benzinaio ero rimasto imbottigliato per piu' di un'ora in coda, e al minimo l'auto non dava problemi. Ebbene, rabbocco, risalgo in auto, e non parte. Pompa benzina KO. Torno il giorno dopo, faccio trainare l'auto dal meccanico, la lascio a un maxi-conce FIAT di Rho perche' ci diano un'occhiata loro, poiche' non so/posso/voglio metterci mano. Mi chiamano qualche giorno dopo, dicendomi che la pompa benzina e' rotta e va cambiata. Ma FIAT non fornisce piu' il pezzo. Eper dice che c'e' disponibile, volendo, il serbatoio completo! a 1080 euro + manodopera. Dico loro che vado a prendermi l'auto cosi' come e' e la spingo sulla strada, e chiamo un altro meccanico. Cosi' mi dicono che se compro io una pompa di concorrenza, me la possono montare. E cosi' facciamo, e me la cavo con "solo" 150 euro di manodopera: 2 ore e mezzo + 70 euro di ricambio = 220 euro. Questa faccenda mi e' gia' costata 280 euro nel giro di un mese. - Terza volta - Ottobre 2014 - ------------------------------------- A Settembre faccio il tagliando, e faccio fare i freni posteriori, i tubi freno e lo spurgo del liquido. Col filtro aria nuovo l'auto gira una favolta, e partiamo per Parigi. L'auto fa Lugano->Parigi con un pieno, 804 km con 64 litri, quasi 14km/l andando piano senza fretta. A Parigi l'auto rimane ferma 5 giorni e ripariamo per andare a Spa. A Spa in circuito, come forse ricorderete, mi mollano i manicotti che sono ormai mollicci (nonostante il cambio fascette al tagliando) e mi godo la festa a meta'. Mi metto d'accordo con un amico svedese per andare al 'Ring il giorno successivo, facendo tappa al primo meccanico che troviamo per mettere delle fascette migliori. Arrivo al 'Ring, cambiamo le fascette (mi pelano 10 euro per una fascetta da 2.5 euro) e, magia, l'auto non parte. Portando l'orecchio in zona pompa benzina, non si sente alcun ronzio. Siamo gia' al terzo stop in 10 mesi, e siamo a 900 km da casa, praticamente da soli. Grazie a Ricky contatto il mitico Paolo che ci fornisce il numero di un meccanico che potrebbe darmi una mano. Lascio l'auto al meccanico e vado a vedere i prototipi girare, insieme a Lara. Sono due giorni lunghissimi, e si avvicina il fine settimana in cui c'e' l'apertura totale del 'ring, e tutti i posti letto sono prenotati. Vado in officina a vedere come sta lo scassone, che in mezzo alle GT3, alle M3, alle Ford GT, praticamente sparisce. Il meccanico mi dice in un inglese un po' incasinato, che l'auto e' gia' pronta! Hanno inserito una pompa benzina Bosch perche' era quella che avevano in casa. Stavolta la spesa e' pari a 120 euro di pompa, e 140 di manodopera (2 ore da 70 euro, mentre in FIAT ci avevano messo 2.5 ore per fare lo stesso identico lavoro). Spiego loro che gia' ero rimasto a piedi 6 mesi prima, e chiedo un responso: "Old pump" ma io dico loro che e' nuova, al che mi dicono "BAD MECHANICS". Altro non riesco a capire, ma mi viene da pensare che nonostante il cambio, all'intervento precedente non abbiamo risolto del tutto, dato che il problema si e' ripresentato. Preso dall'ansia di non voler spegnere, faccio il pieno e torno a casa a passo d'uomo praticamente senza sosta. Da li' in teoria nessun problema, se non fosse che ora mi viene da pensare che i tagli di erogazione a 5000 giri subito a Balocco, siano stati dovuti a mancanza di alimentazione sotto stress. E da li'... arriviamo a ... - Quarta volta - Marzo 2014 - ------------------------------------- Siamo praticamente a un anno dal primo stop, e di nuovo, l'auto e' ferma. Stavolta e' ferma sotto casa, per fortuna, e non a 40, 100, o 900 km da casa. Controllo i fusibili, controllo i rele', e' tutto sano. Vado alla pompa della benzina, nel bagagliaio. Non ronza un bel niente. Mi viene da pensare che non arrivi corrente, cosi' mi armo di tester e controllo se arrivano i 12 volts... NE ARRIVANO 6.3 !!!! Pazzesco! E questo da chissa' quanto!!!! Forse da sempre, ma l'unica volta che ho tirato le marce e' stato a Balocco, e non riuscivo a capire come mai la centralina tagliava il gas! Pensavo fosse la pop off andata al creatore... e invece vuoi vedere che era quello? Cosi' temo che anche questa pompa sia rotta, ma per scrupolo la provo collegandola direttamente alla batteria. Funziona! Provo un lavoro poco elegante, ma che in teoria dovrebbe essere efficace: tiro un cavo direttamente dalla batteria al bagagliaio, ricontrollo, stavolta arrivano i 12v. Rimetto la pompa nel cestello, collego la pompa alla batteria, la sento ronzare. Nessuna spia anomala nel cruscotto, giro la chiave... NIENTE. Non so piu' cosa inventarmi, mercoledi provero' a vedere se arriva carburante al flauto iniettori, il regolatore di pressione lo escludo, dovrebbe essere a molla, il filtro benzina e' nuovo, le candele hanno 11mila km. -- Ma il vero punto e' questo: "Ma come e' possibile che tre diversi meccanici non siano riusciti a risolvere il male oscuro che alberga nella mia auto?" E dopo 3 meccanici scopro che dietro arriva la meta' del voltaggio che dovrebbe arrivare, ma loro questo controllo non l'hanno fatto? E' brutto a dirsi, ma l'auto non mi da sicurezza. Anche la sistemassi in qualche modo, avrei paura a usarla. Non so a chi rivolgermi, finora ci ho letteralmente buttato piu' di 600 euro di meccanici per questo solo problema, e non ne sono venuti a capo. Io ora sto raccogliendo info sul forum inglese e quello italiano, e niente... Mi sento tanto triste...

Mi pare che in Giappone la pulizia delle scuole sia affidata agli studenti. Che come idea e' ottima, perche' ti responsabilizza e ti fa capire che se lasci le carte per terra nel giro di due mesi sei sommerso. Ma cosi' diventerebbe inutili i bidelli, questa figura professionale che mi pare esista solo in Italia

Oppure come leggevo nell'articolo, spostare le vacanze, magari allineandosi a un modello tipo quello tedesco. Mi viene in mente quello perche' in primavera con lo spring break sono tutti qua. E a quel punto magari una famiglia di prende una settimana di ferie (che mai ne hai 4 di seguito) e ti porti via i bambini.

Immagino che uno fosse quello con gli interni in pelle color crema. C'era a Torino l'anno passato, sembra nuovo. E' uno di quelli che non vedrai mai per strada, usati come reliquie e probabilmente in mano ancora al primo proprietario. @ricky Canotto? Canotta? Canoa? Di che si parla? c'e' l'angolo della forma fisica? All'alba dei x-mila anni ho scoperto lo sport, mi sento un uomo nuovo.

Ma e' mai stato considerato un problema? Mi pare che in Germania facciano meno vacanze estive, ma sul totale fanno un tempo paragonabile a noi, per esempio in molti paesi si usa lo "spring break" che qua non c'e'. Pero' onestamente non mi sono mai accorto che uno dei grossi problemi dell'istruzione fossero le vacanze (come l'intonaco o la carta igienica, tra l'altro). Seguiro' con viva curiosita'.

A Giugno dovrei venire a vivere in metropoli, andiamo insieme a canottaggio all'idroscalo. Funziona davvero! Io ce l'ho dove qua c'e' la vaschetta d'espansione, e ho la vaschetta dal lato passeggero, dove qua c'e' una copertura di plastica Non sapremo mai perche' in Alfa spostarono la batteria dietro

La mia pesa 19kg, l'ho cambiata con una piu' grossa perche' l'altra mi aveva lasciato a piedi. E sul fatto della ripartizione dei pesi, escuse mua', ma, se ci fidiamo di carfolio.. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=92180 una 156 GTA con potenza perfino maggiore (+10%) ha meno peso sul davanti. Poi c'e' anche la magia del quadrilatero, ma anche GTV 916 nella configurazione 3200cc v6 e' meglio bilanciato. Infatti aveva la batteria di dietro. Se no piu' cv ci sono piu' peso dovremmo avere davanti, e avremmo le Focus da 300cv con il 70+ % di peso all'anteriore. Edit: jeby, a sto punto fai un pieno di V-Power e hai lo stesso risultato

Ma tu hai un 50% di distribuzione dei pesi. Nel mio caso si mette la batteria dietro, e si aggiungono 2/3 kg di cavo, per bilanciare, anche a costo di aumentare il peso. Per dirti, fino a ieri giravo con 37kg di zavorra, e andavo alla grande Non so quanto cambi levando 10kg in senso assoluto, capisco piu' il concetto dello "spostarli" per quello dico. Ma la vera domanda e': "Senti l'auto sottosterzante?"

Onestamente, anche se di macchine ne ho provate ZERO, io penso che siano ormai sostanzialmente tutte allineate, su un livello che, rispetto a 10 anni fa, e' altissimo. Poi per forza bisogna scegliere in base al particolare, sono tutte buone: non mi viene in mente un'auto che faccia particolarlmente peggio rispetto alla concorrenza. Cosi' non vedo nessuna che spicchi sul serio.. come magari potevano essere Golf 4 e 147 ormai 10 anni fa..

Ti diro', sulla mia maghena e' una cosa che prima o poi si fa perche' e' l'unico modo per levare 20kg dal davanti, senza svenarsi (l'altro e' il cofano in vetroresina e costa l'ingiusto). Nel mio particolarissimo caso un rapido calcolo dice Anteriore --> 889kg -> 66.8% - | contro | - 869kg -> 65.3% Posteriore -> 442kg -> 33.2% - | contro | - 462kg -> 34.7% Come vedi, meno del 2% di peso spostato su un tutole di 1330 kg, e su una macchina sbilanciatissima di serie. C'e' chi dice che la differenza si colga, penso sia vero. Ma sulla tua, che ha (immagino) 50% e 50%, che pesa uno sputo, avresti un guadagno ridicolo. Onestamente penso non valga la pena. E gia' su un caso limite come il mio, il vantaggio e' risicato.. figurati su una macchina fatta come fisica comanda.

Spostalo quell'1%, chettenefutt di risparmiarlo :si:

Trovo ci siano alcune inesattezza nel tuo messaggio, nulla di grave, pero' di mio mi piace mettere i puntini sulle "i". Vetusto si riferisce a cose antiche, e quindi con carattere di solennita'. E non dico io, ma Vetusto in Vocabolario ? Treccani Diciamo che se mi dici "non fresco", posso capire, ma "vetusto" e' per definizione quantomeno il pianale di un'auto storica/trentennale. L'equazione lunghezza = peso e' sbagliata, il peso e' dato dai cm3 di materiale e dal tipo di materiale. Se no come e' possibile che Mazda 3, di 4.46 metri (vedi www.autopareri.com/forum/mazda/61610--3-2013-a.html), dichiari pesi simili a Golf che e' lunga 20 cm di meno (vedi http://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VII)? Allora anche l'MQB, alla faccia dell'avanzato, e' ormai superato a sua volta Discorso abitabilita'. Occhio che Golf VII hanno passo sostanzialmente identico: 2631mm la Golf, 2634 Giulietta. Confronta tu stesso Golf -> http://images.caricos.com/v/vw/2014_volkswagen_golf_gtd/images/1024x768/2014_volkswagen_golf_gtd_31_1024x768.jpg Giulietta -> http://martworkshop.com/var/albums/Blueprints/Car%20blueprints/Alfa-Romeo/Alfa%20Romeo%20Giulietta.jpg?m=1295796124 Quindi l'abitabilita' e' grossomodo la stessa. Concordo sul fatto che dentro a Giulietta la linea dei finestrini gioca a sfavore e la fa sembrare piu' piccola. Ma i tennici non hanno fatto nessuna magia in zona abitacolo, anzi, passando da Golf VI a Golf VII l'hanno ampliato La "magia l'hanno fatta segando via 10cm di muso. La differenza di lunghezza tra Golf e Giulietta sta tutta li'. Va comunque fatto un applauso agli ingegneri perche' limare cm davanti dove ci sono le strutture anti-urto non e' proprio un lavoro banale. -- Scusate il pippone. Diciamo solo che se l'autp piace trovo sia inutile andare a usare come discriminante il "pianale" perche' e' una variabile che nell'equazione dell'acquisto non entra. Cosi' come la vecchiaia dello stesso. Quella che viene percepita e' la "vecchiaia" della forma esterna e degli arredi interni. E tra l'altro vi diro'.. da me girano due Giulietta my2014: una marrone, una di un bellissimo rosso. Lo scudetto nuovo a V mi piace davvero molto. Anche i cerchi bruniti.

Pero' dipende da DOVE sono quei kg. GTV 916 ad esempio la batteria l'aveva dietro