TurboGimmo
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Sono tristissimo. Che schifo. Non la faccenda di monteprezzolo. Ma le Olimpiadi. Spero di cuore che ci fanculizzino. -
Mi sono appena candidato per un posto in galleria del vento, se chiudono mi inalbero. A Woking, nel nulla cosmico. Sul sito prima di mandare la candidatura ti chiedono se hai presente dove sia veramente quel posto lì
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Comunque se fanno la cahata di fare la versione twinair e la V6 biturbo esteticamente IDENTICHE (come per MiTo e Giulietta QV) io brucio tutto.
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La' fuori esistono Focus con 320cv e trazione integrale con torque-vectoring. F O C U S
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In teoria no, visto che dall'altra parte dell'oceano hanno una proletarissima Charger da 707cavalli a listino (l'auto di serie piu' potente al mondo). E le concorrenti hanno tali mostri a listino, anche Lexus mi pare abbia un'astronave del genere. Fa ridere perche' una roba cosi' penso paghi qualcosa come 2/3 mila euro di bollo annui, e quindi in Italia non ne vedremo. SE la fanno tanto di maglione, e dovremo riconsiderare le Alfa per come le abbiamo pensate finora.
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E' andata bene, dai! Grande!
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E io che pensavo alle phaighe che posta Aymaro. Tipt: attenzione perché quello che tu vedi ORA e' frutto di quanto è stato deciso 3/4/5/6 anni fa. Se T! dice che serve rinnovamento, non vuol dire che serva domani, vuol dire che se non si danno una svegliata tempo 5/6 anni, forse meno, qualcuno li sorpasserà. Non prendere a metro di paragone e giudizio le tempistiche e le metodologie del gruppozzo, perché a loro modo (continui ripensamenti, ma estrema velocita nel passare dal foglio bianco al concessionario) rappresentano un unicum.
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tipt, mi pare di capire che non ti fidi di Trucido!. Di uno che quando parla di Audi parla alla prima persona plurale. Diciamo che ha i suoi buoni motivi per dire quello che dice.
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Visto ieri pome , vadi pure
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490 cavalluzzi, quando ci sono Ghibli da solo 275. Certo che il mondo e' strano. Di Giulia da 490cv in Italia ne venderanno una. Però mi aspetterei di beccarne qualcuna a Lugano
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Sembra una 500 van
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Anche il mio 520 ogni tanto si rinquaglionisce. Ho levato alcune mappe e alcuni file ed è migliorato, ma non so esattamente come mai coi mesi ha e' diventato meno veloce. Le animazioni penso siano lì per lo stesso motivo per cui ci sono anche in altri SO: proprio per "nascondere" i tempi di caricamento.
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Io la vedo come Ale, perche' a parer mio, nel caso di 360->430 le modifiche sono state ben integrate. E i fari posteriori furono alzati. Ma ora piu' in alto ancora non si possono mettere. Qua sembra quasi una roba di Mansory
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360 tozza, 430 piu' affilata: nel caso di 430 il muso, coi fari sottili messi di lato, crea un'andamento "a freccia", ripreso anche dal fianco. Le prese d'aria convergono verso il centro della fiancata, e i fari posteriori piu' in alto alzano il sedere dando l'idea che "spinga" sul corpo vettura. Pochi interventi, ma secondo me molto efficaci. PS: se non si vedesse la foto cliccate qua https://onedrive.live.com/?cid=1fbc6ea0564eaff6&id=1FBC6EA0564EAFF6!1020&sff=1&v=3
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E' stata sostituita dalla parte superiore dalla presa d'aria nuova.
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Da qua https://www.carwow.co.uk/blog/2015-Ferrari-488-GTB-vs-458-Italia Ale se non si fosse capito concordo con te. Benche' dietro e davanti siano diverse, il groviera nel fianco fa sì che ci si concentri li', e li' si nota tantissimo che sono identiche di profilo, ma a una hanno fatto i buchi della velocita'. 360 e 430, secondo me, riuscivano ad essere maggiormente differenziate.
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Vabbe' io ero in trance agonistica non ho capito una mazza GT3 tra l'altro ce l'aveva (ora non la vedo piu') un signore che lavorava vicino casa mia, in Ticino. Ogni giorno lo vedevo andare al lavoro e tornare praticamente insieme a me. Io con l'ovetto, lui con GT3. Evidentemente non e' poi troppo sacrificata.
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Giusto per dire una cosina ina ina.. quando io sono andato al 'Ring, c'era il Porsche Club Swerige. Sette GT3 con cui i tipi sono scesi dalla Svezia. Quando hanno aperto la sessione io ero andato piu' avanti a vedermi il rettilineo, c'era davanti un tizio con un vecchio Golf II, lo hanno sorpassato a destra e sinistra, ragazzi che rombo. Sembrano sul serio macchine da corsa, ma i cinquantenni sportivi ci sono scesi agilmente dalla Svezia. Quando e' stato il nostro turno quella bianca ci ha passato al 18esimo km, pero' inspiegabilmente l'abbiamo non dico "tenuta", ma quantomeno siamo riusciti a tenerla a portata ti vista fino alla fine. Macchina comunque pazzesca. Ma io potendo prenderei una GT2 domani, perche' mi piacciono le auto imperfette.
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Tennicamente, anche il cerchio nero su auto nera e' in tinta. Cosi' come il cerchio grigio su auto grigia. e i furgoncini elaborati mi fanno venire in mente i forgoni Ford con motore delle Focus RS Quella gente per come vive con spensieratezze l'auto , imho ha solo da insegnare.
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Cosimo, ma alla fine la foto deve essere fatta di profilo? O vuoi un 3/4?
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Imho anche Grande Punto da quel punto di vista, aveva una sobrieta' ed un'eleganza rara. Sopratutto nero su nero, dove i bordini delle ruote si notavano meno. Per le altre, sono della tua stessa idea: sono troppo appriscenti. Anni fa chi prendeva la Punto GT (praticamente una ELX) se voleva diventare appariscente, lo faceva per scelta SUA. Tant'e' che, per dirti, una Punto GT bordeaux l'aveva una signora che vedevo spesso, sulla quarantina. Idem le Uno Turbo, che trovarono anche acquirenti cresciutelli, perche' tutto sommato molto sobrie, e imho, eleganti. Ora se prendi un'auto da 200cv devi urlare al mondo "we, ho un sacco di cv io!"
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E' proprio di cattivo gusto quello appena postato.
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Mi sa che hai ragione tu, peccato non abbiano scelto la tua proposta, mi piace molto.
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Ah. Allora e' una cagata megagalattica. Sono soldi risparmiati per non dover bucare il cofano dopo -> http://www.cosentinocartuning.com/images/shop/product/9738052238b7daabd78d781751243888.jpg