TurboGimmo
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Sembra una barzelletta.. ci sono uno svedese, un italiano.. e il Ring Quello a destra che si sta cagando addosso sono io. -
Io sono stato ben 4 giorni a Nurburg, altrimenti detto la pista col nulla cosmico assoluto intorno, e, cavoli.. mi sono trovato proprio bene Persone gentili, qualcuno parlava inglese venendoci incontro, non ho mangiato male (solo il caffe' e' troppo diverso, ma ho rimediato), ho speso meno che in Italia, e nella guesthouse dove ero sembrava di essere in sud Italia: la mattina la nonna si alzava, preparava i dolci e ci svegliavamo con un profumimo.. e il nipotino che trotterellava per casa che bello era? Vabbe' mi sono perso in divagazioni, ma era come diceva Willow: nel Nord della Germania sono tutti dei pezzi di pane
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Evita il caffe' come la peste. Piuttosto dacci dentro di birra.
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Spero di non fare un'inutile ripetizione, ma la canzone dello spot e' stata commissionata da Jeep! E' fatta apposta e dura due minuti, chissa' se passera' mai in radio, dove di solito le canzoni durano 3 minuti L'autore dovrebbe essere tale Victor Chissano, un rapper italiano di origini africane Non so voi, ma a me piace moltissimo Qua la traduzione per chi non e' pratico con l'inglese un’altra storia, un altro viaggio oggi, domani, su un vortice di luci Una duna di sabbia d’oro, un assalto di passioni tempo di perdonare e mai dimenticare insieme,ogni cosa, in un aureo jet set Atterrando sulle sponde di un lago, e ciò che do è ciò che prendo. Sul verde i miei pensieri corrono liberi, diritti come una freccia e forti come un albero Le mie radici crescono fino a raggiungere l’acqua I passi più duri non sono un alibi e non importa. Oltre un fiume, e attraverso un’isola Il cielo è il confine, ma lo skyline è il mio orizzonte. Io sono reale, tu sei reale, noi siamo reali, è il rendez-vous dei ribelli. La mia musica è il vento e la mia luce è un fuoco Ciò che desidero è un percorso senza fine. Come un Re in un Castello, il mio volante sono i muscoli Meglio correre più veloci la potenza in un tunnel, sono il leone e sono il padrone nella mia giungla di cemento. Direte che sono uno che gioca d’azzardo Ma vi sbagliate: sono quello che cambia le regole del gioco. Ne’ un prestigiatore, ne’ un mago Migliaia di pelli, più di una lucertola Non ho bisogno di una bandiera per fare il rivoluzionario E trasformare l’ordinario in qualcosa di straordinario Fatto per condividere, senza compromessi, Sono connesso alla mia libertà, dal tramonto all’alba Traccio le mie strade senza rimpianti, e senza bugie, la creatività non dorme mai, e nemmeno io. Ora concentrati, è tempo di elevarsi Non esitare Io, me stesso e me è nel mio sangue, io sono Renegade.. --- PS: questi di °|||||||° non sbagliano un colpo.
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Ma ad abitabilita' come siamo messi? 500L dietro e' spaziosissima, Punto idem, qua?
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La Biposto l'ho vista E' molto bella, il colore opaco fa moltissimo sulle auto tonde, enfatizza le rotondita'. Ti diro', forse hai ragione, il Cinquone e' un po' sgraziato, ma e' notevole il fatto che sia in vendita in Italia, mai avrei pensato fosse possibile, a costi non cosi' assurdi poi..
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Romeo Ferraris Cinquone (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto TurboGimmo in Presentazioni Nuovi Modelli
La risposta alla Biposto non e' tardata ad arrivare! Romeo Ferraris per la prima volta nella sua storia omologa un modello di serie, e cosi' diventa costruttore! Quindi ora se volete fare gli sparini con una 500 da 210 cv, e volete farlo LEGALMENTE, sapete a chi rivolgervi fonte: Il Cinquone Romeo Ferraris diventa di serie Notare che a richiesta si puo' avere la versione biposto con rollbar -
Non l'avrei mai detto .
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Mwahahahaha
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Diciamo che di motore e' ok quello che manca e' un po' di agilita', ma nei limiti del possibile si puo' intervenire rendendola piu' nervosa. Ma poi bisogna essere capaci, a Spa due ragazzi si sono girati
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maelganis stai lontano da ricky, e' pericoloso. Ti sembra una brava persona, ha la testa sulle spalle, e' uno tranquillo, poi ti convincera' a fare 2000km per fare 10 giri di pista a Spa Che poi non e' vero, sono andato a Parigi con la morosa e abbiamo fatto tutt'uno e pis en lov. Per quanto riguarda le auto al circuito.. io ho sbirciato ben bene i Coupe'. Eh, oh, dal basso dei miei 220cv io ero il piu' scrauso. Turbine ibride, turbine enormi, roll-bar, batterie nel bagagliaio, sedili a guscio, abitacoli svuotati, ripartitori di frenata, pinze freno da 6 pistoncini.. c'era di tutto. E molte delle auto erano road-legal, addirittura un ragazzo coi sedili a guscio mi ha detto che in UK sono legali. Idem i cerchi da 18 che qualche temerario monta (in IT il massimo consentito e' 17 pollici) Purtroppo i francesi se la tiravano un botto, ma avevano della macchine favolose e non volendoli distrurbare non ho fotografato i loro vani motore. Nick e Mike dall'Inghilterra sono scesi con due Limited Edition favolosi, quasi completamente originali ma si sono portati 4 gomme da pista da cambiare al volo (ci stanno sui sedili posteriori) Ma la piu' bella forse era il Coupe' marrone scurissimo metallizzato con i cerchi e l'impianto frenante Porsche. Il piu' potente pare fosse questo ricky due anni fa lo vide randellare una Ferrari
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Pandinello pandinello, ormai io SONO il Coupe' verde militare. Sai, e' stato bellissimo, una volta arrivati nel paddock, vedere gli amici inglesi che alla spicciolata si avvicinavano e mi dicevano "Ghimmo?" con la G dura. L'auto e' talmente riconoscibile che cambiare colore sarebbe da matti (anche se sto valutando il grigio opaco Reventon). Tra l'altro forse era un'impressione mia e di Lara, ma per il club inglese che ha organizzato penso sia stato un "onore" avere un equipaggio dall'Italia. Invece io ho preso in simpatia il compare svedese perche' era venuto come unico rappresentante della numerosissima compagine svedese (103 auto, tutte importate poiche' mai vendute in via ufficiale.. se non e' passione questa.. Garaget | Sök bilar), e non conosceva nessuno, poiche' a Torino non c'era. E' stato bellissimo ritrovare amici di Torino. Sono stato uber-commosso quando il fotografo mi ha detto "avete girato bene ragazzi" o quando l'organizzatore ci ha chiesto come e' andato il viaggio dato che venivamo da cosi' lontano.. Per quanto riguarda giornate etc.. io sono iscritto al forum inglese fccuk che e' il sito di riferimento europeo, i miei compari italiani erano al Mugello settimana scorsa (20auto) ma per i track day in patria non ho proprio idea.. il gruppo italiano del Coupe' non e' sfaldato, di piu'.. una cosa oscena per quello che potremmo essere, invece niente
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Aspetta che Peter torni in Svezia, e' il tipo che mi ha portato al 'Ring. Lui cammina e si e' fatto il video. Comunque io le curve le ho fatte piu' forte del tipo del video, le gomme ancora mi maledicono!
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Finalmente ho un pc! Stanno arrivando un sacco di foto e i primi video. Vi ammorbo un po' In parata Pronti per la partenza Troppo togo Qua un video, come si nota avendo la sessione in esclusiva praticamente giravamo soli. E' stato bellissimo perche' ero un po' agitato, ma con pista libera ho potuto concentrarmi a non far esplodere l'auto Sara' un anno lunghissimo, ma la prossima volta ci vado con l'auto al 200% e spero di portare amici italiani Eravamo veramente un botto diggente, il Coupe' e' una delle auto italiane piu' amate in Europa. Solo gli italiani lo schifano (e per fortuna, se no non avrei potuto permettermelo) E che bellaggente che ho trovato
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Purtroppo no, il cupo se l'é fatta sotto Al compare tra l'altro si è scassato qualcosa, abbiamo perso pressione..
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Ricky questo é il missile del compare svedese Garaget | Fiat Coupe 20V Turbo (1998) Avresti dovuto conoscerlo, una persona squisita. Verrà in Italia a vedere la MilleMiglia coi suoi amici svedesi a bordo delle loro storiche. Lui ha una FIAT 125 Speciale. @Lucio: max 220 all'andata, al ritorno troppo troppo troppo traffico. Quando ho un pc comodo vi racconto con qualche video e qualche foto!
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Tornato stanotte, dopo 11ore di guida. Traffico pazzesco in Germania e mille mila lavori in Svizzera. Velocita media 85kmh. Però ho fatto NurburgRing->Varese con un solo pieno! 13.2 km/l ! Ora mi devo ripigliare, poi vi racconterò perché pensavate che mi avessero mollato solo le fascette eh? Che avventura.. Sono perfino riuscito a fare un giro al Ring come passeggero.. Abbiamo girato in 8.48 é stata un'esperienza totalizzante. E la cosa bella é che sono tornato un po provato ma con tanti amici in più sparsi in giro per il mondo. Sono felice.
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Mi racconti a Balocco tanto resto come spettatore anche al pomeriggio
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Quando torno lo porto a far vedere da un amico a San Giorgio Canavese, poi la mia auto la vedranno sempre e solo i ragazzi del FastGarage di Milano perché ho avuto esperienze aberranti e mi sono rotto di buttare soldi. Ps il problema del video erano le fascette dall'intercooler al corpo farfallato, prese SERIE e pagate 2 birre, ma dopo il turno.. Sabato l auto é andata alla grande e in autobahn prendeva i 220 con facilita (poi troppo traffico e ho mollato) il problema si é verificato quando pestavo a tavoletta e l'auto andava a 1.2bar di boost, con 1.0 nessun problema. Per assurdo la nuova elettrovalvola che ho messo per ri-ottenere l'overboost perduto, mi ha fregato. Appena i compari inglesi caricano i video li posto ma sabato ho subito sorpassi solo nel giro di raffreddamento quindi di fatto non mi si vede. Se volete ho una bella foto sul Raidillon
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Leffe ai frutti di bosco. A lui é andata peggio sopra i 4500 rpm l'auto bucava, poveraccio..
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E' il video di Domenica quando sul kemmel la fascetta di Emmenthal (per non dire un'altra parola che comincia con la m) mi ha mollato e ho perso pressione. Se andavo in boost il manicotto si sfilava, ergo turno buttato. Il bello é che ho fatto il tagliando apposta e ho detto al meccanico "controlla bene che devo tirare e abbiamo messo la valvola dell'overboost nuova l'auto va un pelo meglio rispetto a prima". Mi ha messo delle fascette squallidissime un ragazzo inglese a sessione finita mi ha dato le sue che sono un milione di volte migliori e si é accontentato di una birra. Se li trovate dovete cercare video di sabato che li sono andato decentemente
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Ma il Kemmel é una fregatura!!!
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Sei lento.. Io con lo scassone facevo i 180 al Kemmel e frenavo ai 200m, ma anche non avessi frenato più di 180 non facevo per via dei manicotti allentato. Il mio compare svedese ha visto i 210 di tachimetro. In via privata il tuo istruttore mi ha detto 'Ricky frena troppo presto! Con quei freni, con le semi-slick, potrebbe frenare 100metri dopo e non avrebbe problemi a fare le curve' Nota d'orgoglio. Ci hanno messo in quarantena ma c'erano 40cupi o forse piu'. Probabilmente siamo stati noi il modello più numeroso
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Domani vado al 'Ring alla facciazza tua