TurboGimmo
-
Numero contenuti pubblicati
19264 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
8
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TurboGimmo
-
Mia mamma il mese scorso ha portato a casa una Citroen C3 quasi full optional a 11.108 euro senza rottamare nulla. Ha il 1200cc tre cilindri, per ora veleggia sui 20km/l, e fa l'uso che farebbe tua mamma: 5 km al giorno
-
E con cosa sfidiamo M5, RS6 e C AMG? -
Nel calderone vi sono sfuggite le slide imho piu' belle e interessanti: - Global Architectures and Standardization - Global Powertrain ed e' li' che si vede come ormai FCA sia diventato GLOBALE e finalmente, dopo qualche anno, c'e' un piano comune per tutti e un diverso modo di lavorare. Provo a fare un sunto, sicuro sbagliero' qualcosa, ma essendoci il PDF sulla pagina FCA poi potrete leggervelo con calma - 2014: con 4 architetture si copre il 48% dei modelli (non ho capito a quale mercato si riferisce) - 2018: con 4 architetture si coprira' il 70 % dei modelli - 2014: famiglie di architetture -> 18 totali, 12 di esse coprono il 95% dei modelli - 2018: famiglie di architetture -> 15 totali, 9 di esse copriranno il 95% dei modelli - 2014: ci sono 1200 "famiglie di sottoprodotti" (traduzione mia) - 2018: ce ne saranno solo 550, con evidenti benefici in progettazione, produzione, etc Fatto 100 il totale del costo di ogni vettura, si arriverà ad avere il 72% del costo spalmato, e il restante 28% saranno componenti specifici per ogni modello Nel mercato NAFTA si punta a coprire l'88% dei cambi con l'automatico 8/9 marce Eventualmente penseranno all'elettrico nel 2016 se il mercato si presentera' recettivo/voglioso Scusate le inesattezze
-
We Paoli'!!!! Visti che belli i 20v Tubbbi??? Quello bordeaux e quello blu scuro sono del club, conosco i proprietari. Quello del Coupe' blu scuro ha anche una Tempra SW ed e' iscritto al club, e' un signore simpaticissimo sulla 50ina, verra' con noi al megaraduno. Quello rosso con interni chiari, molto Ferrari Style, pare sia un modello uber-raro (vabbe' che ormai sono tutti rari), ma quello e' piu' raro degli altri. Pero' ok i cupi, ma le Ritmo Abarth quanto sono ganze? Oddio la prima serie mi piace da impazzire
-
Credici che fanno solo quello Poi quando scopri che i motorini tergicristallo e alzavetro della tua Passat li fanno a 20km da casa mia mi avvisi :P
-
200 ha la terza luce Quali auto non hanno la terza luce, e hanno un profilo porta che per tradizione e' molto simile a quello Alfa? Magari ho detto una minchieta colossale, ma io li' ci vedo una scocca BMW
-
su due piedi anche io, peccato che 147 avesse in pratica solo motori diesel
-
Dalla porta posteriore direi BMW Serie 5
-
Periculo, nelle slides della FIAT c'e' un Coupe' blu! Uuuuuuuuuuuuuuu, dalla parte delle vetture "emoscional". Non c'e' pero' Barchetta, benche' ci sia Punto Cabrio, e la 124 Spider. Cosi' su due piedi direi che e' confermata la spiderina, pero' sempre per deduzione, dovrebbe avere un aspetto facilmente collegabile alla 500. Oibo'.
-
Ho guardato la presentazione. Meno bella delle altre, ma molto d'impatto L'Araldo dice. Nel 1900 e tal dei tali siamo nati, e abbiamo vinto un po' dappertutto. Ma tutte le nostre vittorie non hanno mai portato un chezz di $oldi. Si dice che il problema sia nato con la 164, quando FIAT fece una Croma e provo' a farla diventare un'ALFA. Ma IL PECCATO ORIGINALE FU L'ARNA. Noi avevamo un sacco di cose fighe, cioe' i 5 punti fondamentali, i 5 pallini delle luci diurne di 4c (sul serio, guardate le slides ) - design bello - motori fighi - peso 50 50 - basso peso - e l'altro non me lo ricordo. Noi abbiamo disatteso il nostro DNA, facendo auto molto belle, con buona ciclistica, ma il resto del nostro DNA ce lo siamo scordati. SERVE RIPARTIRE DA ZERO. E 4c e' solo l'inizio, e' la nostra portabandiera.
-
Maglionne ci crede poco nell'elettrico.
-
50 e 50 per il peso non si scappa, trazione posteriore/integrale. Ma il cambio potrebbe rimanere avanti.. Serie1 aveva 50 e 50 col cambio in mezzo alle balle. I talebani potranno lamentarsi di non avere il transaxle
-
Speriamo non con gli stessi problemi Cento e Modena del resto non sono lontanissimi. E a vedere le slides verrebbe da pensare che con un telaio progettato da 0 sia relativamente facile tirarci fuori un sacco di auto diverse. Con Alfa hanno proprio fatto tabula rasa. Pazzesco. Vedremo come andra'.
-
Maserati ha solo bestie a listino, serve una gamma che ricalchi la triade.. Alfa potrebbe fare al caso loro, ma arrivera' tardi... E tornerebbe l'eutanasia di Mito, visto che Mercedes e BMW per ora non sono ancora scese al segmento B.
-
500cv. Un'Alfa.
-
Si si ma a me anche se mi dai PP 2020 mica sono cosi' bravo ehehehehe. Anyway, riporto da qui l'esigenza di convivere con Dodge. E ci sta. Ma allora il premium in USA chi lo incarnera'????
-
Secondo me Pandino va a scuola di notte
-
Sul sito fca ci sono le presentazioni. Sono una piu' bella dell'altra, quando imparero' io a farle cosi' belle? Qui Jeep, se volete ve le linko tutte, ma le trovate sul sito http://www.fcagroup.com/investorday/PresentationList/Jeep_Brand.pdf Qua gli altri man mano aggiunti http://www.fcagroup.com/investorday/Pages/Home.aspx
-
Se fosse vero, Marchionne insiste nella sua idea di non pestarsi i piedi. Vedremo tra qualche anno se paghera'.
-
Io leggo una PUNTO nel 2018. Vivra' ancora, per fortuna Per FIAT niente modelli globali noto. EDIT MiTo muore. L'anno prossimo compriamoci tutti una QV perche' la beatificazione e' vicina.
-
Sono estremamente puliti, e a sviluppo orizzontale. La formula per invecchiare bene Cruscotto fighissimo.
-
Dovrebbe essere compresa la Russia nell'EMEA. I nuovi ricchi. Per Dodge, Aveccers finalmente molla il colpo, e noto anche dei suvs con la controparte SRT! Durango immortale, e mentre Dodge scende al segmento B, Chrysler non lo fara'..
-
Si aspettano il boom nei paesi emergenti, comunque gli USA nei loro sogni perversi cresceranno meno del resto. Ottimistico, ma plausibile.
-
330cv. Porcodighel. (si puo' dire, vero?) Ho un debole per la linea, ma non ho mai troppo indagato le capacita' di quel motore. Era un 2000cc anche quello, noto.. la sovratassazione sopra i 2000cc ci ha portato a generare motori 2000cc pazzeschi a fine secolo..