TurboGimmo

Oh cribio. Ma i ripetitori laterali?????? Non ci sono??? Io vedo solo i catari frangenti.

Mi unisco a quelli che vogliono prendere la Thesis. Anche se sono in lizza anche VelvSatis e Peugeot 607

Z8 dove la lasciamo? Non capisco la diatriba dei patacconi. Giulietta ha delle prese d'aria fintissime dove ci sono i fendinebbia e non ho mai sentito lamentarsi nessuno. Suvvia, pare che stiamo a cercare il difetto. Sembra una Kia, e' vero, ma io non ci trovo difetti macroscopici.

Gimmorosa: "Hanno attaccato dei phon a sparare aria calda?"

Ganzo il nav in mezzo alle ball Io con la Clio ce l'avevo gia' un anno fa

Il sogno di prendermi una Mustang Boss e' durato solo pochi minuti. Amarezza

Il problema in tutto questo e' che sono quasi convinto che se porto un fanale ad un tizio della Polizia, al 999 x 10000 non mi sa dire se e' legale o no

Ma i fari Hella di cui si diceva sopra? Esiste davvero questa serie "tuning" ?

Le passi sopra casomai

La Maserati da 250ciuchini non avrebbe piu' motivo di esistere cosi', o no?

Io ancora non ho capito quanto (poco) possa durare questo 4 cilindri. Siamo dalle parti di Lacer Evo Fa, nessuno si era mai spinto si' in alto. Fa riderissimo pensare che paghera' poco di assicurazione, essendo un 2000cc

Mi sono permesso di quotare solo questa parte, sul resto non posso che condividere. Viene qui chiesto un metodo oggettivo per districarsi, perche' magari non si ha sempre AP sotto mano, con un utente che lavora in un certo ramo e che sa "a occhio" quali prodotti sono buoni e quali no. E nel momento in cui si valuta la bonta' di un prodotto, come fare? Il solo prezzo, imho, vuol dire tutto e niente. Tralasciando l'esempio degli ammortizzatori, prendiamo le gomme. Esistono gomme da 50euro, e, a pari misura, gomme da 130. Ma entrambe omologate (e qui penso non ci siano storie) per essere vendute e montate nel nostro paese. Quelle da 50 fanno schifissimo, e potenzialmente pericolose (usate una gomma invernale da 50euro al quarto anno di vita, chi si fiderebbe?) pero' sono "a norma". Costano poco, fanno schifo, ma se i gommisti le hanno a catalogo e' perche' sono vendibili. Quindi uno come si regola? Guarda il prezzo? Vale fino ad un certo punto.. Guarda se un produttore e' anche fornitore di primo impianto? Questo e' gia' un metodo piu' sicuro.. Ma tornando alle gomme non so chi monta Federal di primo impianto, o Nexen, eppure sono omologate.. Ma se e' nel dubbio e non ha AP sottomano e volesse imparare a destreggiarsi, magari sotto la guida di chi e' piu' abile a muoversi in questi meandri?

Oibo' mi era sfuggito il refuso

No. Quel lavoro avrebbe dovuto farlo chi ha risposto "pessimo pessimo pessimo omologazioni cina sospetto dubbio qualita' ". Perche' invece di insistere sulle proprie posizioni avrebbe dovuto spiegare come e perche' quelle cose sono cosi'. Se non ha avuto modo/tempo allora poteva aspettare, e dare in un secondo momento una risposta piu' esaustiva.

Ma figurati.. azziccano l'ecu scan e ti dicono se e' in ordine o no, ti possono dire anche se i km sono originali.. quello davvero e' l'ultimo dei problemi.

Porca miseria ma le cose ci vuole ogni volta l'insulto per tirartele fuori. Io avro' metodi del kaiser, ma invece di dire 5 volte come Rega "pessimo pessimo pessimo pessimo pessimo" rendiamo proficua la discussione per chi legge. Cosi' a suon di provocazioni si e' scoperto che per alcuni impianti i produttori devono sottostare alla ISO/TS 16949. E quel che ne consegue, ergo, per esempio, la roba Hella dovrebbe essere TUTT ok. E il bel link che hai postato aiuta a far luce sui problemi di luce. Pero' a costo di passare per spostato, porca miseria, non e' ripetendo "pessimo pessimo pessimo" che si convincono gli scettici, o si fa chiarezza riguardo a cose tanto nebulose. Passo e chiudo, e buona Befana

Se e' stata mappata in Alfa Romeo te lo sanno dire e ti possono rimettere la mappa originale in modo da non avere sorprese. Di la' hai due anni di garanzia, ma paghi di piu' all'acquisto. Hai voglia a ripararne di danni con quello che avanza. Io ti direi di guardare piu' al "cuore" a questo punto, perche' da una parte il minor costo e dall'altra la garanzia, secondo me si equivalgono dal punto di vista finanziario.

Capirai che problemi possa darti... seriamente, che rischi pensi di correre?

1 - non mi hai spiegato come fanno a costare la meta' dei boge 2 - non sono di primo impianto della mia, quindi potrebbero anche non essere omologati per la mia. Come lo riconosco? (pero' siamo ot, mi fermo qui che e' meglio)

Ma allora non mi leggi. Ammortizzatore anteriore originale: 210 euro UNO. Ammortizzatore posteriore originale: 130 euro UNO. Totale, se volessi rifarli tutti e 4 -> 210*2 + 130*2 = 680 euro. Kit completo Monroe (tutti e 4) = 260 euro (facciamo 300 a star larghi tra i diversi fornitori) Che e' MENO di X/2. Ergo, i Monroe sono robaccia.

Vero, Rega ha detto per 5 volte in 3 pagine che sono dispositivi di scarca e/o pessima qualita'. Omologati o no, abbiamo prove e dati strumentali che dimostrano che questi sistemi illuminano meglio/peggio/uguale a quelli di serie? Perche' a me sta bene rimprovare chi non conosce nel dettaglio la folle normativa italiana, ma non e' che ripetendo a macchinetta "pessima qualita' " si dimostra qualcosa. A quel punto dovrebbe essere buona norma, da parte di chi queste regole le conosce meglio, sistemare una volta per tutte la diatriba, riportando se possibile in chiaro in cosa consiste la fantomatica "omologazione" e spiegando in cosa i dispositivi sopra citati fanno schifo, per amor di completezza di informazione. Perche' a me il dubbio degli ammortizzatori aftermarket rimane eh.

La GT erano quasi 37 milioni di listino se non ricordo male..

Io continuo a non capire. Quindi io faccio il faro, e lo omologo in Bulgaria, per esempio. Ma se tra Italia e Bulgaria c'e' reciprocita', scatta questa E quindi dovrei poterli usare. OTTISSIMO: quindi se voglio rifare gli ammo alla mia auto devo prendere gli originali a 210 euro l'uno solo gli anteriori. I Monroe siccome costano 260euro tutti e quattro, secondo il di sopra ragionamento, sono evidentemente delle patacche cinesi che hanno un'omologazione tarocca, se no non costerebbero un terzo degli originali.

Rega ma se riportano l'omologazione E3 non dovrebbe andar bene? Cavoli c'e' ancora una immensa confusione in merito a queste cose.. alla faccia dell'unione europea...

Anche fosse, gli ingegneri qualcuno dovra' pagarli sti poveri cristi. Le auto ancora non sono arrivate a progettarsi da sole