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TurboGimmo

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  1. Ma e' bellissima! ? Mi viene in mente qualcosa di Maserati, che e' bene
  2. Anche la Z di Nissan era una astronave, e imho anche bellina. Cosi come la Mitsu, ma la Mitsu era davvero brutta. Delle tre solo Supra, come presenza scenica, e' invecchiata decentemente. I cerchi enormi e F&F han fatto il resto. Che in Europa fossero poco note e' normale, era impossibile vederne. Io la prima Supra la vidi nel 2006 in Ticino, con un alettone senza senso Qua in Italia comunque era tassata oltre il logico ed il lecito (forse aveva Iva al 40% e non so se aveva la sesta marcia, altrimenti erano altre tasse). Vive di gloria riflessa. Proprio come Delta. Auto che tanti vorrebbero ma delle quali nessuno sa come si guidano
  3. E prima ancora Gran Turismo. Ma nel paese dove vendono le mutandine usate e dove evidentemente regalano le turbine in Inconel 718, quando ancora non c'era il tubo le Stupra superavano i 600 cavalli come ridere.. Poi e' diventata iconica anche perché in livrea Castrol era bellissima
  4. Io conosco diverse persone che prendevano un milione e mezzo di stipendio, e spendevano un milione e mezzo per mantenere la macchina Punto GT full optional coi sedili in pelle e kit abarth costava Trentasei milioni di lire, contro i 12 di una panda. Se facevi l'operaio nel 1995 non è che portavi a casa chissà quanto. Infatti dopo due anni trovavi le Gt già di merdesima mano. Chi faceva il passo lungo c'era anche prima, ma forse prima avevi meno paura perché la paura di restare senza lavoro nessuno l'aveva provata, parlando di quella generazione Cosa ci azzecchi tutto questo discorso con le future CupRa però non l'ho capito. Ps la Leon 210 cavalli, GIALLA, ruleggiava di brutto
  5. """"Logica""""" vorrebbe un motore Chevrolet: lo compri sul sito, va forte, pesa poco Ma sarebbe un V8. Per fare una bella cosa servirebbe un V6 ma chiediti perché trovano delle auto da cannibalizzare. Perche' tanto erano già finite dal rottamatt
  6. Che bella la Disco Volante ? In tutto questo noi nel dubbio dovremmo festeggiare perché e' tutto lavoro che entra nell' atelier a Torino ! Se aggiungiamo anche i tizi di Modena, e gli ex ItalDesign, io sono fiducioso per uno Stivale che diventa punto di riferimento per le auto "su misura". Dai gatzo
  7. Il prototipo del 2011, su base F430, costava 600'000 euro. Faccio una considerazione prima di guardare il Festival (e' già passato un anno da quando abbiamo visto la bocciofila della Leotta???) Quando vedo questi modellini, e centinaia di altri che riproducono la Strato's in tutte le salse io vedo una STRATO'S, non una Lancia. Non so voi, ma per me DELTA e STRATOS sono nomi che fanno marchio a se, una come Corvette (che fino a ieri era una Chevrolet esattamente come la Orlando). Alcuni modelli diventano iconici e passano oltre al marchio. Quando leggo che Lancia e' molto spendibile, non mi trovo in accordo. Stratos's e' spendibile, molto spendibile. Lancia meno. Sarebbe da fare un sondaggio chiedendo agli uomini delle strada
  8. devi indagare sull ironlev mica guardare sta roba qua che mi divienti cieco
  9. Scusate l'intrusione, ma un 13% di differenza nei consumi e' praticamente la differenza tra quando guido io e quando giuda la mia ragazza. Sarà anche tanto, ma se si parla di motori da 12km/l reali, si passa a 13.4km/l? Ammazza che affare
  10. Pheega, quando vedo ste cose mi chiedo perché questa estate ho fatto il prezioso e rifiutato un lavoro.. Vabbe' dovevo passare 3 ore al giorno in coda, ma poi nei fine settimana.. Atlro che Classe A e siamo di nuovo IN TOPIC! il cielo e' blu sopra Berlino!
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