gigione1
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Quoto tutto(a parte la voce "giocattolo grosso", anche se sembra un suv)! E penso che venderà a sfracelli! PS: anche a me non dispiace..
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E' stato scritto dal responsabile della pagina ufficiale del mirafiori motor village..Ma se fossero parole in libertà rubate da internet non mi stupirebbe per niente -
Per rientrare in carreggiata. Mirafiori Motor Village | Facebook Dalla pagina facebook del mirafiori motor village.. Se è vero, la data di presentazione è stata spostata di mezzo anno..il render mi sembra sempre quello del concept..
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5 modalità di guida e sistema infotainment con touchscreen di serie fanno la loro porca figura nel segmento, ma i contenuti da ammiraglia credo si riferiscano agli optional quali precrash, city emergency braking, dynamic light assist ecc, ecc, sicuramente tutti a pagamento e non sempre particolarmente utili. Anche se devo dire che recentemente sono usciti optional e fantagadget su segmento c che mi danno da pensare. Anche la nuova focus se kittata per bene può parcheggiare da sola, frenare da sola, avvisarti se sei stanco e alzare o abbassare le luci se dalla parte opposta viene qualcuno. Sono rimasto un po' indietro..Certe cose che si trovavano sulla classe S attuale al lancio, nel 2005, e mi sembravano fantascienza, ora si possono richiedere su segmento C.
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Io sì, mi spiace. Il marchio ha un potenziale altissimo. Ma se non lo sfrutti da una generazione, cioè 4 generazioni di automobili, un'eternità, quanto basta a far diventare audi un marchio premium dal niente, vuol dire o che si è incapaci, o che non si è interessati o che non si hanno i soldi. Quale che sia delle tre o le tre combinate assieme non importa, conta il risultato. E il risultato è che se io dico Bmw i miei amici pensano alla macchina brillante. Anche se si sta parlando di un vecchio cassone sottopotenziato. Se dico alfa la gente mette la bocca di traverso e mugugna un "mah..". Parlando di valutazione e percezione, mi sembra che il marchio sia percepito come dead man walking sia dall'uomo qualunque che dall'appassionato, parlando di valutazione, penso che il brand da solo abbia ancora un grande valore. Altalenante, a seconda della bravura da pokerista di Marchionne. Scusami, senza polemica, ma non capisco se mi prendi in giro. Da Skoda non voglio la gamma di Lamborghini e da Ferrari non voglio la gamma di VW. Voglio la gamma che si pretende dal marchio e non quella di due modelli, imprigionati nella nicchia degli unici segmenti che fiat sa fare, con il grande nulla fino a Maserati. Il cuore di alfa, i modelli e il bagaglio tecnico che la dovrebbero rappresentare, sono in quel "gran nulla" attuale. T!
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Scusami, sarò un po' stanco, ma non capisco il nesso con il messaggio precedente. Era riferito al contenuto dell'articolo di Ciferri? Ma a riguardo di quanto hai scritto, mi viene da ripetere che se arriverà qualcosa sul mercato tra tre anni ci sarà da baciarsi i gomiti. Qualcosa della gamma vera intendo, non la 4c. E al tempo stesso mi chiedo se ed in che modo quest'ultima uscirà nei tempi prestabiliti.
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Ciferri è un giornalista di Automotive News da 25 anni. Non ha mica tutti i torti. La Giulia se riescono a portarla in commercio da qui a tre anni c'è da baciarsi i gomiti. La mito non la portano. La giulietta neanche. Vanno là con la 4c e basta? Vabbè, ma allora Marchionne poteva dire a tutti di stare tranquilli, hanno venduto la 8c, l'alfa è già sbarcata in America da 5 anni!
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Il problema è questo. Il marchio è ridotto così male da talmente tanto tempo che una halo car e una spider presa in prestito e rivista sembra già tanto. Mentre una gamma vera più queste due è solo un sogno. E' questo che dovrebbe fare riflettere. Mi sembra che riportare un passaggio di mano del marchio come un sicuro miglioramento per gamma e opportunità sia tutt'altro che parziale. Anzi. Il barile è già raschiato. Mi stupisco che tengano ancora aperti i battenti avendoci investito così poco e allo stesso tempo avendo perso e sbagliato così tanto e così a lungo. Vediamo cosa dirà Marchionne ad ottobre, ma non mi aspetto certo la vendita, semmai ulteriori ritardi..
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Lo è già! Ma in effetti non lo sa quasi nessuno. Da dopo l'uscita di scena della Balboni. Ora la versione a TP è la gallardo base, vale sia per coupè che per spider. E secondo i test è anche la versione migliore! http://www.lamborghini.com/it/modelli/
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Ma veh! Da dove arrivano queste informazioni?
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Questo sarebbe un suppostone? Di profilo sembra una mini-lambo...A me piace, a parte i fari dietro a boomerang iso-maserati..
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Per l'elettronica me lo sono sempre chiesto anche io. E anche per il fatto che le super e hypercar dopo il 2000 hanno spesso telaio e carrozzeria in fibra di carbonio. Come saranno ridotte tra 30 anni? Scusate l'OT!
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Ha molti spunti interesanti! Uno dei pochi casi in cui potrebbe venire meglio della versione di partenza. Però quelle alette sul montante posteriore...
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Ha un frontale un po' insignificante e quei fari e quella X sono di cattivo gusto, ma guardando la precedente versione capisco e applaudo.
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Non ho idea di come sia guidare una r8, ma non ho mai letto ciò. Volendo lasciare perdere Clarkson che la elesse a migliore supercar del mondo(Ogni mese per Clarkson c'è una nuova -migliore supercar del mondo-), nel 2007 Evo la incoronò l'ammazza-911 e le diede il bronzo all'ecoty 2007, dietro la scuderia. Equilibrata e amichevole ma affatto noiosa! Poi daccordo, è fuori da ogni dubbio il fatto che abbia poco a che spartire con il resto della gamma, certo non votata alla sportività e con i suoi compromessi e le sue contraddizioni(ogni volte che leggo di una rs si parla di assetto granitico ma sterzo piuttosto inerte) nelle versioni più pompate!
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Anche io non sparo sulla croce rossa. E ora che ci penso assomiglia ad una ambulanza..Però però...Sul serio in tempi in cui il gruppo congela tutto e fa tutti i (pochi) modelli in una sola variante...viene dato il via libera a questo? E magari con la speranza che venda.
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Non lo metto in dubbio! Ma il centro stile alfa inteso come luogo fisico non esiste più. Per quanto riguarda il design, tutti i marchi ad esclusione di Ferrari sono sotto il tetto dell'officina 83, giusto?
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Anche questo articolo mi sembra non aggiunga nulla. L'unica cosa di cui sembrano sicuri è che Marchionne la voglia fare davvero. Io così sicuro non sarei..In compenso c'è chi fa sempre tornare il buonumore! I soliti peracottai di Autoedizione dopo avere continuato con le loro certezze sulla Giulia rwd, pubblicano il design di una probabile Giulia Sportwagon a trazione anteriore che, assicurato al 100%, viene direttamente dal centro stile alfa (inesistente)!! Is this the new Alfa Romeo Giulia Sportwagon? | AutoEdizione.com Ovviamente è una min**iata atomica. VISIONS AUTOS 2012. - Alfa Romeo Giulia Sportwagon 2013. | visions-autos.sport24.com
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E' chiaro che oramai non si tratta tanto di nuovi modelli alfa romeo, ma di giornalismo fecale. Per restare in tema quindi linko il nuovo esilarante articolo dei soliti geni di autoedizione. Non solo il ritorno della trazione dietro, ma pure il KERS! Alfa Romeo Giulia with RWD and KERS | AutoEdizione.com Ad affermarlo i famosi insiders di..Repubblica? Che per restare in tema, giusto la settimana scorsa, riportava in un trafiletto di altri fantomatici insiders che rimarcavano invece come tutto fosse fermo e di fatto la giulia fosse ancora nei sogni degli ingegneri.
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Nuove immagini!