gigione1
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Sì sì, è chiaro, è solo una mia opinione. Ripeto, il posteriore mi sembra una polo, mentre è il frontale che più mi ha stupito. Quel gioco di ombre nel frontale, con quella conca nei reni mi è piaciuta e anche i fari che mi sembravano immensi e sgraziati avevano un perchè. Davanti mi è sembrata interessante e sobria. Mentre Giulietta, per quanto abbia migliorato il mio giudizio verso di lei, mi è sempre sembrata priva di soluzioni interessanti, meno slanciata e pure un po' pacchiana..linea bravesca, con rotondità che la fanno sembrare di strutto e fari in verticale con il mascara di led..
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Vista anche io, mi ha dato la stessa espressione. Subito, vedendo il didietro, l'ho confusa con una polo. Detto questo, devo dire che ho rivalutato di molto il frontale. Eccola in un confronto con la Giulietta..Non mi sembra che esteticamente ne esca con le ossa rotte...anzi.. In attesa della a3 2012 e della classe A..
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Ogni volta che vedo il muso della mito mi fanno male gli occhi, ma se l'abitabilità, il comfort su strade sconnesse e il prezzo sono le priorità direi per la piccola alfa. Per il resto Mini. Va anche precisato che stare dietro nella mini non è come provare ad entrare in una scatola da scarpe come vuole la leggenda.
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edit
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Mi fido. Ma per me, come detto, ha senso solo se fanno una spider dai prezzi umani, non una macchina ad alte prestazioni per pochi. E' possibile fare qualcosa del genere partendo da una viper? E quindi modificarla in profondità e venderla al prezzo di una z4? Se incredibilmente fosse così bene. Altrimenti vadano a bussare in casa Maserati-Ferrari come fatto in precedenza. L'slr mi era piaciuta moltissimo, sembrava una goccia d'argento. Vista assieme ad enzo e carrera gt fu quella che mi impressionò di più, forse perchè non me l'aspettavo così slanciata e con un cofano così lungo, che la faceva sembrare ancor più bassa di quanto fosse. E bassa lo era! La stava guidando uno di autobild, per un servizio sulle colline vicino a Faenza. Mentre faceva lentamente retromarcia, scherzava con un fotografo su quanto fosse seduto in basso: con lo sportello sollevato e sporgendosi un po', riusciva a toccare terra con la mano! Impressionante, ma alfa per ora ha bisogno di ben altro in gamma...di giocattoli più umani.
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Spero che resti nei concessionari. E per la z2 su pianale mini tremo...
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Perchè un ipotetico duetto lo vedrei scontrarsi con mx5. Una viper rivestita e con interni meno americani non solo è qualcosa di slegato dalla gamma, ma anche dalla tradizione alfa romeo. Io un'alfa con tre metri di cofano e un'8000 messo lì davanti non la capisco e basta. Vogliono fare un'altra halo car, ma con roba americana, per abbattere i costi di produzione della viper? Chi sgancia una cifra che verosimilmente si aggirerà sui centomila euri tiene ben conto di cosa si va a comprare e cosa c'è sotto il cofano. Non so quante viper italian-flavour riuscirebbero a piazzare. E non sono neppure convinto che sarebbe una gran pubblicità.
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Io partecipo! Voto la Beta montecarlo!
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Con tutto il rispetto per la viper, sarebbe veramente una porcata pazzesca. Dato per assodato questo e considerata la gestione del gruppozzo, la faranno sicuramente.
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Io non so cosa dovrebbe essere un'alfa "vera". Penso che in pochi lo sappiano. E che i ricordi oramai siano deformati. Penso che in fiat non abbiano seriamente idea di cosa sia un'"alfa romeo vera" o di cosa significhi avere in grembo un marchio di tale importanza storica e credo anche che questo, dopo 25 anni di annullamento del brand, sia relativamente normale. Anche se fiat avesse il know-how per costruire berline a trazione posteriore dal gusto europeo sfidando chi queste cose le fa e le perfeziona da una vita (fiat ha invece brutalmente troncato l'evoluzione che spettava ad alfa romeo, abbassando il target mano a mano che si mostrava incapace) sono convinto che il termine "vera alfa romeo"(affermazione che mi fa ridere ogni volta che leggo di un nuovo modello su quattroruote, magari vicino ai termini "rinascita" o "rilancio") non voglia dire nulla. Cosa accomuna oramai le sensazioni di guida delle vetture attuali con quelle di quando alfa romeo ha smesso di essere tale? L'alfa ha cominciato a dissolversi prima ancora che fosse ceduta a fiat. E l'alfa è stata ceduta prima ancora che il muro di Berlino crollasse, quando la gente andava in giro con tute di pile dai colori imbarazzanti e le donne portavano sotto le giacche le spalline imbottite, windows 2.0 doveva ancora uscire sul mercato e la serie 3 e30 non era ancora a metà vita. Non ci può essere una vera alfa romeo perchè le alfa sono qualcosa di preistorico. Ci sta di mezzo una generazione, per le auto un'era geologica. La maggior parte della gente che descrive come vorrebbe una vera alfa romeo, descrive più o meno una bmw con il trilobo che costi il 25 % in meno. Perchè oggi non c'è un altro termine di paragone, se non quello di macchine vecchie di 30 anni. Per quanto mi riguarda, il marchio non poteva cadere in mani peggiori. Ma come già detto, è storia vecchia.
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Le opinioni stanno piano piano cambiando. Mi sembra la sindrome freemont(era qua da un po', ma prima del marchio fiat nessuno se ne era accorto!), che ha preso anche la thema e il voyager. Nel senso che se non avesse avuto il marchio Lancia sarebbe stato per chiunque "il macchinone americano", probabilmente degnato della minima attenzione. Nel migliore dei casi.
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Magari sembrerà un eresia, ma io me la vedrei con un frontale che ricordi maggiormente le forme della nuova serie 1. Senza fari enormi e fatti con il righello però, più o meno così:
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I fari inclinati in quel modo formerebbero un'angolo concavo piuttosto sgraziato sul muso della vettura, immaginandola di fronte e dal vivo. Meglio il "tapiro" originale.
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Beh insomma. La linea della 159 è stupenda, ma non sembra uscita ieri. E sarebbe più proporzionata se sparisse quello sbalzo lì davanti. E penso, correggetemi se sbaglio, che nel segmento i designer farebbero a gara per disegnare vetture a trazione posteriore come le bmw. E a maggior ragione non capisco come abbiano fatto a fare uscire la serie 1 così...
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***edit: eliminata citazione di post offensivo***
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vista in streaming la presentazione, molto bella a mio parere. BMW Group - Streaming | Facebook Ma da dove arriva la certezza del restyling?
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Prime informazioni su prezzi: 2012 BMW 3 Series starts at 35,350 euros ( 320d )
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