Sirus & Kanopus

Sorry, non l'ho visto... Bè, si potrebbero accorpare le due...

Toyota presenterà a Francoforte la concept car Endo, oltre alla Yaris 2 e alla nuova RAV4. La Endo è una piccolissima city-car, stile Smart Fortwo, ma con 2+2 posti a sedere, disegnata dal centro stile Europeo ED2. Un particolare interessante: il meccanismo a pantografo di apertura delle portiere, che lascia molto spazio libero per l'entrata. Forse, però, in contesto urbano è meglio il meccanismo a scorrimento a-la Peugeot 1007, che dovrebbe creare meno problemi quando ci sono auto parcheggiate molto vicine. Altro particolare: la plancia è composta per intero da un grande schermo piatto. Se la Toyota Endo e la Fiat Microcar verranno prodotte in serie, si preannunciano tempi interessanti per le city-car.

Il video devo dire che è molto molto ben fatto... Forse un pò cruento verso il finale, ma carino nel complesso!!! Ah, sono maggiorenni eccome... Il loro style è dettato da un marketing accurato e ragionato che fà leva sulla sessualità per colpire il pubblico... Il fatto che siano dell'est Europa, centra veramente poco se non nulla... PS: la seconda delle foto, non ritrae una delle Tatu... E' solo una sorta di sosia...

Ops, avevo letto di corsa ed avevo inteso male il termine ...e passi... Sorry davvero: stò preparando gli esami per la sessione di settembre e sono con la testa a pezzi... anche perchè mi stanno sommergendo di cose da fare per Torino 2006... Sono nella sezione trasporti...

Sorry... Allora si può chiuedere... @Autodelta: sono daccordo con te per quel che riguarda l'estetica, ma a livello motoristico credo abbiano fatto un buonissimo lavoro!!!!

Bah, mi sembra che si stia degenerando nell'assurdità più completa... Senza nulla togliere ai ragionamenti innovativi di Frallog, ma a lavorare per assurdo piegando e creando regole e rapporti a tutto andare, si può paragonare qualsiasi cosa... Mah, mi pare tutto un pò troppo "assurdo"...

This supercharger kit will increase the performance of the engine up to 276 kW (375 hp). The kit includes an water cooled intercooler, and additional oilcoolerand the NOVITEC CANTRONIC & TECTRONIC additional ECU. Not for street use without TÜV-approval... Adesso sì che si inizia a ragionare!!!! La Novitec è riuscita a tirare fuori qualcosa di veramente buono curandolo nei minimi dettagli (compreso un buon differenziale autobloccante per permettere di scaricare la cavalleria pesante!!!)!!!! Unico neo, rimane sempre il peso: un pò troppo elevato già nell'originale... Ma questa vettura è venuta proprio bene!!!!

Ax, io non voglio mettere in dubbio le tue parole dato che lavori in una delle case che monta tali propulsori, ma rimango comunque un pò dubbioso... Bè, è un discorso che si potrà riaffrontare civilmente unicamente quando si avranno prove certe e concrete a sostegno dell'una o dell'altra tesi...

Bè allora non proferisco più parola... Questo 3 cilindri della Aygo, a quanto sò ed ho letto da un'intervista ad uno dei capoccia della Toyota (purtroppo non mi ricordo dove, altrimenti farei la scansione e lo posterei), è stato realizzato in modo innovativo a partire dal materiale fino ai sistemi di gestione elettronica... Bè, ma forse mi sbaglio ed allora stò davvero solo facendo chiacchiere da bar e mi scuso...

Ehm... Tu però prometti che starai sempre davanti a me!!!! :lol:

Ammettilo che lo fai solo perchè è una ragazza!!!!

E vabbè dai, abbiamo fatto un errore di superficialità... Quello che non sono riuscito a trovare è un grafico riguardante la coppia e la potenza di questo propulsore e di quello della Croma decntati da frallog... Se qualcuno sà dove trovarli, me lo dica che sono molto curioso...

Ti ringrazio moltissimo per la cortesia... :DSai com'è, ai forum non sono molto avvezzo se non ad un paio che ho visto nascere ed evolversi lentamente, quindi non ho mai badato al mio modo di fare più di tanto in quanto ero "a casa"... Qui conosco poco le regole e non sono ancora riuscito a tenere ben saldo il mirino sul modus operandi... Spero che comunque ora il discorso sul 3 cilindri della Toyota Aygo, della C1 e della Peugeot sia ben chiarito, non vorrei essere stato travisato ulteriormente... Anche se a dire il vero un 3 cilindri non mi ispira così tanta fiducia soprattutto per via dell'equilibratura dei pesi... Mah, quando avrò l'occasione di provarne una, saprò essere più obiettivo... Spero solo che il sistema Vvt-i si riveli, su questo propulsore, efficace come lo è stato sui vari 4 cilindri di casa Toyota...

No no, ha ragione, se ne parla già di quel propulsore... Sono io che ho avuto una svista e vedendo che si parlava del 1300cc + IMA ho presupposto che anche il 1800cc avesse l'ausilio dell'IMA...