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el Nino

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  1. el Nino
    Complimenti per la Uno, tra l'altro hai tutta la mia stima per aver preso una prima serie e non la Tipino che secondo me ha rovinato le proporzioni dell'auto: pur con cambiamenti minimi mi sembra molto più stretta rispetto all'originale. Mi pare di vedere degli interni tutto sommato in buone condizioni; non ricordavo quella trama sulle portiere ed è molto bella a vedersi, più della tappezzeria con il logo a barrette di altre versioni. Il mio sogno nel cassetto è una Uno SX testa di moro: gli interni specifici, il cruscotto digitale e il triangolino davanti alla ruota posteriore (che hai anche tu) sono dei bellissimi ricordi di infanzia. el Nino
  2. el Nino
    Guarda, sarò bannato dal forum ma a me la Giulia fa proprio cag...ehm, non piace per nulla 🤯 Personalmente trovo che la Golf 7 fosse più proporzionata e mi piaceva molto il disegno della fiancata nella zona della porta posteriore, anche come volumi. Oppure la coda, che pur avendo il portellone vuoto con la targa nel paraurti, non aveva l'effetto del Cherokee pre-restyling. Interessante inoltre come i gruppi ottici posteriori abbiano avuto molteplici declinazioni passando dalle alogene con la forma a doppia L e due pallini, alla schiera di led con frecce dinamiche per finire con l'ultima versione a doppio profilo orizzontale. E' segno di un design semplice ma efficace. L'anteriore era cazzuto senza essere pacchiano e all'interno era ergonomica e ben fatta, con una lunghezza contenuta in rapporto al bagagliaio e all'abitabilità. La Golf 8 mi sembra allungata, con muso e coda che non si integrano con la fiancata e il portellone mi sembra piatto e incavato, con i gruppi ottici troppo sottili (tra l'altro anche questi non hanno tridimensionalità). L'anteriore è schiacciato e il profilo cromato mi ricorda un monosopracciglio. Tralascio i commenti sugli interni, che ho già dato. Come vedi, ognuno di noi può argomentare i propri gusti estetici perchè soggettivi. Se ti piace la Golf 8, ti darà delle belle soddisfazioni. Consiglio spassionato: non comprarla blu pastello e metti dei cerchi decenti. el Nino PS: secondo me anche la sw è un netto passo indietro come design. Inutilmente alungata con il portellone a mensola nella zona dei gruppi ottici...😉
  3. el Nino
    Ehm...no. Paragonata alla Golf 7 davanti è attapirata e dietro sembra sciolta. Parere personale ovviamente. Se avessi necessità di cambiare macchina e fossi obbligato a scegliere tra Golf 7 oppure 8, prenderei una Golf 7 a occhi chiusi. el Nino
  4. el Nino
    Gli interni migliorano, ma provo un odio profondo per le bocchette basse che stanno spopolando ovunque. Preferisco le bocchette verticali ai lati del tablet, anche se mi rendo conto che non si possono fare ovunque. Piuttosto che mettano la fascia forata di Thesis! All'anteriore comunque per me andava bene anche quello vecchio, mentre sarebbe bastato pochissimo per cambiare i fari posteriori: pur mantenendo il disegno attuale, bastava rivedere le ottiche interne. el Nino
  5. el Nino
    FANQLO. E scusate il francesismo. Se per loro è sicuro ABBASTANZA che ci volino senza indugio. Al netto del covid che ha mescolato le carte in tavola, io sul MAX non ci volerò. Possono essere americani (con la loro smania di essere sempre superiori agli altri), possono aver fatto pressione su chi gli pare per avere una vautazione pseudo-positiva, ma io continuo a preferire un Airbus. Non vuol dire che sia sicuro al 100%, ma di sicuro lo è di più del MAX. Pensionatelo, fatene uno nuovo e smettetela di giocare con la pelle degli altri. el nino PS: ho mangiato pesante e magari ci sono andato giù duro, ma ste cavolate mi fanno in...alberare!
  6. el Nino
    La mia preferita rimane la generazione 2002-2010, magari restyling. Aveva una linea decisamente di rottura, ma a parte degli interni di qualità non eccelsa, credo sia stata la migliore della serie. Questa serie attuale si trova in mezzo a Clio e Sandero come prezzo e ha temibili concorrenti quali il Juke (vecchio e nuovo) o il Captur. A me è sempre sembrata una Clio Mazinga style e credo non abbia giovato alle vendite. Francamente tra Clio, 208, Polo e Corsa, io prenderei una Rio! Tanto mi piacevano le serie precedenti, tanto trovo brutte la Peugeot e la Vw attuali (e l'i-cockpit lasciamo perdere). La Opel mi lascia completamente indifferente e la Clio è troppo simile alla serie precedente. el Nino
  7. el Nino
    Vai nelle impostazioni del veicolo e dovresti trovarlo insieme al colore led, alle frecce confort (non ho idea a cosa si riferiscano) e agli adas, altrimenti guarda il libretto di uso e manutenzione. Per i finestrini: quando premi, il primo scatto ti permette di fermare il vetro dove vuoi, se premi più a fondo fino a sentire il secondo scatto, il finestrino si alza/abbassa completamente. el Nino
  8. el Nino
    Al netto dei chilometri, conta anche COME li fai: fare 150000 km in 3 anni stressa la componentistica in modo diverso che farli in 15 anni. Un paragone stupido: se corri per 10 km o li fai camminando, la strada è la stessa ma il tuo corpo è soggetto a uno stress diverso. el nino
  9. el Nino
    Sto dicendo che hai usato "poco" l'auto e potrebbe aver inciso sulla non usura dei tamburi. Se dovessi fare un paragone come il tuo, sul Pandino Young che avevamo in famiglia abbiamo fatto 140.000 km in 21 anni e i tamburi non li abbiamo mai sostituiti (e nemmeno cilindretti e ammenicoli vari). Certo, sono d'accordo su chi li reputa una buona scelta per il costruttore in quanto economici, ma pure per il consumatore visto che si cambiano poco frequentemente, così come sono d'accordo con chi dice che a conti fatti si potrebbe fare l'upgrade su tutte le auto. Mi pare di ricordare che sulla Skoda Fabia, pagando una ottantina di euro, si potessero avere i dischi al posteriore in luogo dei tamburi. Questa scelta mi sembra la più stupida in assoluto: se hai sviluppato i dischi per una versione sportiva e i tamburi per quelle normali, aggiungendo l'optional hai dei costi aggiuntivi. Forse conveniva sviluppare tutte le versioni con i dischi e amen. el Nino
  10. el Nino
    Lasciando le questioni tecniche a chi ne sa più di me, concordo con te sulla salassata del cambio tamburi. Sulla mia Ypsilon 1.3 Multijet li ho fatti a 200.000 km ed è stata una bella botta, cui sono seguite la distribuzione e la sostituzione di due iniettori (ma se si tiene la macchina a lungo, non puoi lesinare sulla manutenzione). Devo aggiungere però che l'auto è stata guidata per 10 anni per la maggior parte in extraurbano e autostrada e infatti ho cambiato le pastiglie una volta sola...al massimo due, andando a memoria. I tamburi poi ti avvisano che stanno arrivando a fine vita: nel mio caso a poco a poco nelle giornate umide, uscendo in retromarcia dal garage, una ruota tendeva a rimanere bloccata. Dopo un mesetto hanno iniziato a bloccarsi entrambe le ruote posteriori e non nelle giornate umide e alla fine ho proprio perso i pezzi di uno dei tamburi posteriori 😱😱 Lucio dipende molto dalla tipologia di strada e dal chilometraggio. Con la Punto cabrio hai fatto circa 7000 km all'anno. Sono d'accordo con te sulla presenza dei tamburi sulle auto economiche, anche se la sostituzione, come detto sopra, non è propriamente a buon mercato. E ti do ragione sulla prontezza della frenata: passando dalla mia Ypsilon alla Grande Punto T-jet di mio fratello, tendevo ad inchiodare un paio di volte prima di "riabituarmi" al pedale e alla tipologia di frenata! el Nino
  11. el Nino
    El nino VS Golf 8...prossimamente al cinema! Scherzi a parte, riprendendo alcune considerazioni fatte nel thread sui loghi auto che stanno cambiando...sto logo è diventato davvero teutonico! Il nero predomina sulla cromatura perchè le lettere VW sono più sottili ed è molto bidimensionale, avendo perso molta della "panciosità" del logo precedente. Ad essere sinceri hanno cambiato pure il font di GOLF e non mi piace, ma qui esce l'architetto da strapazzo che è in me. Se cambi qualcosa di riconoscibile, deve esserci un miglioramento. Cambiare tanto per farlo non ha senso. Personalmente sono molto critico anche sul nuovo logo frontale di 500 (orribile e sproporzionato) e sul nuovo logo FIAT anteriore di Tipo. Mi piace quello rosso tondo, che ci posso fare? el nino PS: però sulla Golf puoi modificare il colore dei led interni, che possono essere differenziati rispetto a quelli delle tasche sulle portiere (un trionfo di eleganza). E le luci anti-pozzanghera delle porte anteriori riproducono una...pallina da Golf.
  12. el Nino
    E' un'auto a noleggio di una delle principali compagnie, non credo che si facciano rifilare delle pre-serie e comunque credo che debbano superare determinati controlli prima di essere messe a disposizione. Ciò detto, anche se maltrattata da precedenti proprietari, mi pare difficile che qualcuno possa aver causato danni all'elettronica di bordo. Mi hai fatto venire in mente un altro piccolo difetto: aprendo la porta lato guida, la plancia presenta uno spigolo pericolosissimo per le ginocchia (esperienza assai dolorosa); la protuberanza è figlia della disposizione bassa delle bocchette clima, che a sua volta è dovuta allo schermo. Ergo, è sempre colpa del touch 🤣 Secondo me si perdono in un bicchier d'acqua per nulla. Prendiamo la chiave: nero lucido e con i pulsanti tutti piatti per dare l'impressione di essere touch. Fare la plastica più sottile e flessibile sotto i pulsanti sarà costato parecchio ma ha tolto la comodità di infilare la mano in tasca e aprire le porte "a tatto" sentendo i pulsanti fisici. Ora devi prendere in mano la chiave e guardare prima di schiacciare. Sarò pignolo, ma è una cagata pazzesca. Parliamo della plafoniera? Anche quella touch! e via ditate a raffica...vuoi selezionare l'accensione delle luci all'apertura delle porte? Anche quello touch! Utilità zero e costo sproporzionato per l'utilizzo che se ne deve fare. Tralascio ogni considerazione sui comandi clima a sfioramento, orizzontali sotto al tablet e senza illuminazione. Volete davvero dirmi che nessuno si è posto il problema di regolare la temperatura di sera? Meglio schiacciare il pulsante dei comandi vocali e dire "Uè Golf, ho freddo" aspettando che aumenti di un grado la temperatura anteriore, lato guidatore? Sì, dice proprio così... PS: il nuovo logo è orribile el nino
  13. el Nino
    Molto più particolare l'auto rossa dietro, rispetto alla Ford con un kit estetico Lester e parabrezza in alcantara. Ancor più notevole il Maggiolino là dietro. Nei secoli dei secoli presente... el Nino
  14. el Nino
    Aggiornamento: - avaria airbag anteriore - avaria freno a mano elettrico - avaria hill holder - lane assist che ha smesso di funzionare al di fuori dell'autostrada - radio dab impiantata - sensore pioggia che fa andare i tergi a caso - volume sensori di parcheggio sparato al massimo Ora, ok i risparmi e la sfiga, ma se i software dei prossimi modelli Vw sono pari a quelli della mia Golf a noleggio, siamo a posto. Segnalo inoltre un altro paio di cose fastidiose: vibrazioni su volante e cambio quando si va a due cilindri, porte posteriori che si chiudono solo sbattendole, ditate ovunque e vibrazioni dal rivestimento interno dei montanti posteriori sul pavè. La mia Ypsilon del 2010 è superiore a questa Golf, a livello qualitativo. A favore della Vw una silenziosità notevole e un rumore del motore simile al Fire della Uno... Che è brutta l'ho già detto? Ok, è brutta brutta, per essere sicuri. el Nino
  15. el Nino
    Vogliamo parlare dello sbrinamento rapido del parabrezza che è in mezzo al comando luci, mentre il tasto diretto per il clima è vicino all'hazard a metà plancia?? O del fatto che per azionare il riscaldamento dei sedili devi aspettare che lo schermo si attivi, poi cliccare una volta, aspettare che si apra la schermata del clima e centrare nuovamente il disegnino del sedile. Tasto fisico? Un secondo ed era già acceso... Ce l'ho a noleggio in Germania. Se ne vedono abbastanza ma qui è come una utilitaria medioman. E' davvero brutta e imbarazzante in confronto alla Golf 7. Al posteriore hanno fatto di tutto per renderla coerente con T-roc, davanti lasciamo perdere che è meglio. Esperienza personale con una Golf 8 a noleggio versione intermedia col quattro cilindri COD, fari a led, sedili e volante riscaldati, virtual cockpit, interni in tessuto e colore blu pastello: è la prima volta che mi capita di dovermi fermare a lato della strada per capire come impostare i comandi basilari. - La schermata home sul touch screen è un quadrato che si perde nel resto delle informazioni - cruscotto con n-mila informazioni che dopo tre settimane non ci ho ancora preso la mano (ad esempio per la temperatura del motore non c'è l'icona col termometro ma c'è proprio scritto "TEMPERATURA DEL MOTORE") - volante dove manca un tasto per agganciare la telefonata - se gesticoli davanti al touch cambiano le schermate - climatizzatore touch scomodissimo Sarà un esemplare sfigato, ma ha 17.000 km e nelle ultime due settimane ci sono stati: - due falsi allarmi collisione con micro-frenata - ogni giorno per 7-8 volte avvisa del malfunzionamento del sistema anti-collisione - avviso di perdita pressione pneumatici (falso allarme) - pregevole plafoniera posteriore touch che si accende e spegne da sola - clima bloccato su 27 gradi a palla con touch screen che non rilevava il tocco con le dita; nemmeno spegnando l'auto è andato a posto...col comando vocale "ho caldo", aria gelida sparata da tutte le bocchette Sarò anche un vecchio matusalemme, ma lo schermo touch non è ergonomico, distrae dalla guida, col sole non si vede una mazza e se si impianta come è capitato a me non puoi fare nulla se non parcheggiare e aspettare che il sistema si resetti. Confido che questa moda finisca presto e comunque, dopo averlo provato, di sicuro la mia auto dovrà avere comandi fisici per il clima e le funzioni di base. el Nino
  16. el Nino
    Da felice possessore della pre-restyling posso dirti di...fargliela comprare! A me piace la compattezza generale, l'ergonomia degli interni e lo stile minimalista. Di certo non è un'auto da carico (in 5 si sta stretti a scapito di un baule capiente), alla visibilità di 3/4 posteriore bisogna abituarsi causa montante pieno e gli optional sono cari. Io ho una Business Design col 1.6 TDI e DSG. Questa versione non esiste più e di serie aveva esteticamente cerchi da 17 pollici a raggi (più che sufficienti a evitare l'effetto ruotine), montanti e vernice a contrasto grigio Manhattan e paraurti sportivi con dettagli in finto alluminio. L'ho presa grigio metallizzato perchè qualsiasi colore non rosso/bianco/nero/grigio costa intorno ai 2000 euro... Dentro lo schermo non è touch (per fortuna) e si comanda agevolmente con la rotella; ci sono ancora i comandi fisici per il clima dallo stile minimalista e tutto è a portata di mano. Difetti: come in tutte le tedesche gli optional, anche i più banali, costano. Io ho aggiunto il bracciolo (altrimenti resta il buco tra i sedili), la regolazione lombare (disponibile solo elettrica e per entrambi si posti anteriori), i sedili riscaldati e il pacchetto sicurezza (cruise control adattivo, mantenitore di corsia e abbaglianti automatici) che funziona alla grande, arrivando addirittura a fermare l'auto se non rispondi ai comandi per un tot di volte. Apple car play o Android auto erano optional così come le USB non per la sola ricarica. I fari a led non sono così necessari, oltre ad essere piuttosto cari... La qualità generale è elevata e tutto sa di ben fatto, ad esclusione dei pannelli porta che sono interamente di plastica rigida. Non sono brutti in senso assoluto perchè la plastica ha una bella goffratura e hanno un bel design, ma fa sorridere che siano a pagamento le finiture in finta pelle per le porte, quasi si fossero accorti che erano un po' sottotono. Io ho aggiunto anche il pacchetto cromature per i pulsanti interni ,altrimenti l'interno è tutto nero, ma ho evitato i led interni che trovavo un po' pacchiani. Il motore non è un fulmine ma i 116 cv bastano e avanzano per muovere la macchina, il cambio è un po' lento ma dolce nelle cambiate (è meglio in Sport con l'Audi drive select), il telaio è sano e l'auto non si scompone nemmeno nei curvoni autostradali con i giunti trasversali. Consumo intorno ai 18-20 km/litro con un minimo di attenzione. el Nino PS: questo restyling francamente è orrendo e carica l'estetica dell'auto di dettagli inutili. Potevano cambiare solamente i fari e mettere i paraurti dell'SQ2, riservando alla versione sportiva quelli del restyling...ti suggerisco di comprare una pre-restyling su cui potresti avere una buona scontistica.
  17. el Nino
    Brutta era. Ora è anche peggio. Probabile che avendo accorciato la Mokka, questa diventi un poco più grande, sulla falsariga di T-cross e T-roc che non sono poi così lontane come dimensioni. el Nino
  18. el Nino
    Guardando le foto delle versioni base ho avuto un deja-vù di T-roc, soprattutto al posteriore. Mi piacciono i comandi clima fisici, di cui sarò sempre fan, e il ridimensionamento delle misure. Di fatto le B-suv dovrebbero stare intorno ai 4,20 m ma vedo già le misure aumentare, come nella nuova Peugeot 2008... e Nino
  19. el Nino
    La coupè sembra avere un cofano allungato e l'abitacolo spostato molto indietro, con un effetto disarmonico. Spero sia dovuto a una scelta meccanica inconsueta che ha poi liberato lo spazio per la ruota di scorta e non viceversa... el Nino
  20. el Nino
    Non sono stati usati anche come ripetitori laterali dell'ultima Ypsilon 3 porte? el Nino
  21. el Nino
    No, la risposta è che per qualche motivo sconosciuto ai più, le persone che comprerebbero queste schifezze hanno i soldi, o i fringe benefit, per farlo. el Nino
  22. el Nino
    Questo è vero. Ricordo che quando andai da un concessionario Audi per vedere la Q2 che era in elenco auto aziendali, il venditore mi chiese se fossi interessato o se stessi facendo solo un giro informativo. Alla mia richiesta di chiarimenti, mi rispose sinceramente dicendo che le loro prestazioni lavorative venivano monitorate incrociando i dati dei preventivi con quelli delle vendite e non voleva che venissi disturbato dai colleghi del call center con telefonate o mail se non c'era un reale interesse. Un amico andò per ben tre volte a chiedere un preventivo e una prova per una GLA con cui sostituire la sua Focus. Evidentemente il venditore non lo reputava in grado di pagare l'auto dato che ottenne solo promesse di invio dei preventivi via mail. Dopo aver comprato una Volvo XC40, peraltro configurata e non pronta consegna, il mio amico andò dallo stesso venditore facendogli notare davanti a tutti i colleghi di quanto fosse stato pirla. el Nino
  23. el Nino
    Prima foto: "è che è disegnata dal cursore di Automan?" Seconda foto: ho avuto modo di viaggiare su una A8 con i comandi touch per le bocchette. CAGATA PAZZESCA! el Nino
  24. el Nino
    Ma va...alldoublerow. el Nino
  25. el Nino
    Ero in autostrada ieri e ne ho vista una grigio "finanza" con i cerchi neri a raggi: è bella cazzuta anche se a me la 5 porte proprio non piace nella zona della porta posteriore. Sw tutta la vita, magari marrone metallizzato... I fari dietro non mi dispiacciono affatto e altre auto uscite in seguito li hanno simili (es. Focus, altra auto che ho avuto come sostitutiva in versione sw che secondo me negli esterni è riuscita; digerisco poco la plancia); di certo la parte che preferisco è il frontale, che secondo me è stato l'ispirazione per T-cross e T-roc. In un cantiere oggi ho visto una sw con degli strani copricerchi di plastica originali Fiat parzialmente neri e "aerodinamici": qualcuno ne sa qualcosa? Magari cerco di fare delle foto appena possibile. el Nino
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