el Nino

Nel 2010 anche io ero indeciso tra 500 e Ypsilon, alla fine ho scelto la Lancia per la migliore scontistica. Oltre a questo: 1) il posto guida è più spazioso, visto che 500 è più stretta e "fasciante" mentre la Ypsilon deriva dalla Punto 2 (e poi io sono 1.82cm e su 500 toccavo il tetto in vetro). 2) i posti posteriori della Ypsilon sono VERI e puoi fare una gita con relativi bagagli senza problemi (al massimo un paio di zaini finiscono tra i passeggeri posteriori). 3) il bagagliaio è più grande e la forma più regolare permette di caricare meglio i bagagli. Ciò detto, allo stato dei fatti Ypsilon è della serie precedente, ma ha una buona dotazione di serie (soprattutto esp) e come linea è tuttora attuale. 500 è più recente e più sicura (per questioni di progettazione, visto che è sul mercato dal 2007 e Ypsilon dal 2003) e comunque mantiene un buon valore sul mercato dell'usato. Entrambe ormai sono collaudate e il motore non da problemi, visto che è uno dei più venduti (1.2 da 69cv). Per esperienza diretta, Ypsilon ha ottimi materiali, ma qualche piccola imperfezione di assemblaggio. 500 è assemblata meglio, ma come materiali non è a livello della Lancia. Mi sento quindi di consigliarti la Ypsilon se hai bisogno di spazio e porti spesso amici con te, o se vuoi a tutti i costi un'auto nuova. Se invece quest'ultimo punto non è importante (è vero, la 500 Lounge ha già 2 anni, ma solo 10000 km) e non vai sempre in giro in 4, o se preferisci un'auto sfiziosetta, vai di 500. el Nino

;) el Nino PS: grazie per le tue precisazioni sulla 600, è bello imparare tutte queste cose sulla mia preferita...

Roy...a te lode, onore e gloria nei secoli dei secoli! :clap:clap:clap:clap Bella 600, bel colore, bello...tutto! Anche a me l'abbinamento cromatico garba parecchio...per non parlare delle gomme a fascia bianca. Nutro solo qualche dubbio sullo specchio retrovisore, ma aspetto conferme da roberto.c a riguardo. Mi auguro che il proprietrio non abbia forato la porta per aggiungere un'altra serratura perchè giuro che scendo a Roma (per conoscere Roy e te) e per prendere a sberle l'autore di un crimine così efferato... Bello scatto, soprattutto vista l'ambientazione. Però io preferisco la Bianchina berlina... el Nino

Cozze arenate. Normalissime cozze attaccate a una splendida auto. Ciò detto...a me la Linea piaceva e questa, pur con alcuni vezzi leziosi, non è male. Piccolo OT: Ho dato un'occhiata al sito Fiat Brasile e sono rimasto impressionato dalla gamma. Nelle piccole abbiamo 500, Mille, Uno, Palio Fire (il vecchio modello), nuova Palio e Punto. Nelle berline abbiamo Siena Fire (il vecchio modello, lungo 4.13m), Siena (4.15m), Gran Siena (4.29m) e Linea (4.53m). Nelle sw abbiamo Palio weekend e adventure, ma questo è un allestimento e non un'auto a sè. Nei pick up abbiamo Strada Fire (il vecchio modello) e Strada in 3 allestimenti. Restano Bravo, Doblò, Doblò adventure, Idea e Freemont, oltre ai commerciali. A parte le mie perplessità su una gamma così estesa di berline e piccole, alcune delle quali piuttosto datate o semplici m.y. precedenti al pari di una Panda Classic in Italia, non posso che constatare la notevole autonomia di Fiat Brasile soprattutto nelle caratterizzazioni estetiche. E comunque anche in Brazile la sicurezza e le dotazioni stanno salendo velocemente. Peccato per l'Idea e il Doblò, che per me avrebbero avuto un buon successo anche da noi con l'estetica Adventure. Notizie sulle vendite della Uno? E come vanno auto "europee" come la 500 o la Bravo? Fine OT el Nino

A me la Countryman non fa impazzire (e ne ho vista una marrone/grigio base...che fa tanto UONNABI), e credo che questa sia molto rischiosa come variante. 1) non ha la praticità della Countryman, quindi le famiglie non sono il bacino di utenza privilegiato. 2) è più pesante e più grossa di una Mini 3 porte (in pratica è in scala 1:1.5), quindi potrebbe essere scartata dagli amanti del go-kart feeling tipico della berlina, anche se con il motore giusto e le gomme giuste la Countryman ha dimostrato di essere una di famiglia. 3) la trazione integrale è optional, quindi chi vuole la 4x4 probabilmente si compra la Countryman. Non credo che sia un'avversaria della Juke, intesa come "crossover", per prezzo, posizionamento e numero di porte, ma nemmeno della Evoque, da cui è ben lontana per prezzo, posizionamento e target. Boh, forse se la compreranno gli amanti della Mini che vogliono più spazio e una maggiore altezza da terra, intesa anche come seduta. Ma non so quanti ragazzi la preferiranno alla classica berlina 3 porte. Già ora sulla Countryman si vedono mamme in carriera e 40-50enni, questa Paceman verrà comprata da nonni che si vogliono distinguere e che occasionalmente portano i nipoti con sè? el Nino

Domanda stupida...ma le spie in mezzo agli strumenti non creano problemi? Perchè ok che alcune si accendono raramente (si spera...), ma quella delle luci in prossimità dei 50-70 km/ora non mi sembra il massimo della vita. Che poi molta gente manco guardi le spie, è un altro discorso. el Nino

E per me è la 600...ma che ve lo dico a fare? Ormai vi ci ho sfracassato i maroni... Ma che bellaaa...una delle mie Renò preferite...ma anche questo che ve lo dico a fare?? Paolino, se la trovi su ebay Majorettosa fammelo sapere...devo pure inviarti l'elenco in pm, appena ho tempo! Gran bella chicca...e lo dico da grande appassionato di AMC e soprattutto di Pacer. Questa è una AMC Eagle Kammback (auto derivata dalla AMC Spirit), che presentava l'anteriore della macchina di origine e il posteriore della AMC Gremlin. Credo si possa dire che hanno inventato loro il suv/crossover/allroad e derivate, considerando che siamo negli anni '80 e la AMC lancia una gamma di 4x4 con carrozzeria berlina 2 e 4 porte, coupè (la mamma della X6), station e cabriolet... el Nino

Dvvero?? Grazie mille per l'informazione, ho sempre pensato, a questo punto erroneamente, che queste due serie si differenziassero solo per le griglie al posteriore, mentre per le altre ci sono differenze ai fari, al motore e alle finiture. Ma quindi abbiamo, correggimi se sbaglio: 1) 600 prima serie: vetri scorrevoli 2) 600 seconda serie: vetri discendenti senza deflettori 3) 600 terza serie: vetri discendenti senza deflettori 4) 600 D prima serie: vetri discendenti con deflettori 5) 600 D seconda serie: vetri discendenti con deflettori 6) 600 D terza serie (Fanalona): vetri discendenti con deflettori Domanda: se tu le chiami in ordine 600A, B e C, con la D mantieni la numerazione della serie? Giusto per capire se ho sempre sbagliato a considerare le varie versioni della mia beniamina. E inoltre sapresti consigliarmi qualche buon libro sulla 600, visto che sembri ben informato? Grazie el Nino

E bravo il mio ingegnere...ottima gita...quasi quasi ti do la laurea in architettura ad honorem! Sono consapevole che ad un'occhiata poco attenta il Duomo sembri bianco come pensa McNab, ma è rosino, come giustamente dici tu. Se vuoi un giorno posso darti una bella lezione di storia dell'architettura milanese e in particolare del Duomo, in fin dei conti qualcosa avrò imparato al mitico Politecnico...e comunque non hai inquinato il topic, tranquillo. E' bello sapere che mi leggi e magari domani cercherò di continuare. el Nino

Perdonami McNab, il il Duomo di Milano è rosa. Ovvio, un rosa tenue come dici tu, ma è tutto rosa. Infatti è rivestito di marmo di Candoglia, che si presenta in due tonalità, un grigio chiaro e rosa pallido, ritenuto più pregevole e per questo utilizzato per la cattedrale meneghina. Il marmo proviene da un'unica cava situata nel Verbano, che fin dall'inizio dei lavori per la costruzione del Duomo è stata "requisita" dalla Fabbrica del Duomo per avere in esclusiva il materiale per il rivestimento e per future manutenzioni. In realtà fu scelto questo marmo ANCHE perchè la navigazione su barche nei Navigli permetteva di risparmiare sul trasporto del materiale fino al cantiere... Come giustamente dici tu, dopo il ciclo di pulizia il Duomo sembra bianco, ma non per il colore del materiale, quanto per la rifrazione del sole sulla piazza antistante. Belli i tempi delle lezioni al Politecnico...peccato che siano finite da un pezzo! el Nino

E va bene...ti perdono...sono sicuro che non mi deluderai! Tra l'altro poco tempo fa avevo visto su Nuvolari una serie sulle auto d'epoca americane e il protagonista aveva portato proprio una 600 spiaggina all'asta. Non ci crederai ma l'ha venduta a un prezzo di tutto rispetto. Spero l'abbia acquistata un facoltoso collezionista italoamericano che la coccolerà come si deve, perchè se l'ha comprata qualche stupido per usarla come golf cab è la volta buona che "al mio segnale, scatenate l'inferno"... Già, era un colore molto bello e a parte quella di mio zio, non ho mai visto nessun'altra Uno verniciata così. Dai miei ricordi non era scolorita, ma mi ècapitato di vedere il fenomeno di cui parli, prevalentemente sul nero e sul blu scuro. Diciamo che all'apoca, certi colori Fiat erano un po' "Kaleidos"...il rosso sbiadiva, il blu pure e il nero si scrostava... Mi pareva che in famiglia aveste avuto una brutta esperienza con la Bis...ecco il motivo delle scuse. Discorso condivisibile, ovviamente tenendo presente il valore dell'auto. Credo che Nick sia il primo a bramare il verde criceto e a volerlo riportare all'antico splendore, però bisogna vedere anche se la cosa è economicamente fattibile. Nel senso che se l'auto non si sta sbriciolando e non costa una fucilata mantenerla...si potrebbe tenerla pure così, come "conservata". Faccio un paragone architettonico: nel campo del restauro esistono 2 correnti di pensiero. La prima tende alla conservazione, la seconda al ripristino. Quando è stato restaurato San Pietro, in molti hanno parlato di ritorno all'antico splendore, altri di abuso e scempio causato dall'asportazione della patina del tempo e dall'aver dato alla chiesa un aspetto finale che POTREBBE non essere quello originale, dato che nessuno di noi c'era all'epoca dell'edificazione. Io trovo che sia bellissima così, però quell'aria malinconica in certe immagini, dovuta proprio al "grigiume del tempo", è sparita. Lo stesso dicasi per il Duomo di Milano. E' rosa, lo sapevate? Però per tenerlo pulito dallo smog milanese c'è un cantiere perennemente attivo per le operazioni di pulizia. Qui però sono a favore del ripristino: primo perchè quando è sporco il rosa non si vede manco col binocolo e secondo perchè lo smog si mangia letteralmetne la pietra. Tornando in topic, tutto questo per dire che il 126 della nonna sarebbe stupendo "originale", ma visto che le modifiche sono dovute al vissuto dell'auto e che è messo abbastanza bene (telaio di legno a parte), io non lo disdegno affatto "nonna style". el Nino

Agevolo tre immagini con la versione attuale, il mulo e il PS. 1) i fari dovrebbero restare gli stessi 2) la bocca attuale viene spostata più in alto, a toccare il marchio 3) così facendo si crea lo spazio sotto per una presa d'aria più piccola, simile a quella della B-Max e del Tourneo Imho l'attuale è perfetta così com'è e la modifica alla bocca innalza visivamente e INUTILMENTE il muso...ma Fiat Punto Evo non ha insegnato nulla?? Il PS potrebbe rappresentare l'ipotetica versione ST, ma dubito che cambino i fari...al massimo cambieranno il paraurti anteriore. Fortunatamente non hanno intenzione di spostare il marchio in su, stile Aston Martin. C'è da dire che il design Ford, fino all'attuale Fiesta, mi piaceva molto. Ma poi hanno iniziato a mettere led posticci senza senso ovunque (vedi Mondeo ed S-Max), a fare posteriori inguardabili (C-Max7), a disegnare fiancate troppo estese rispetto alle vetrature (C-Max) o a calcare la mano con linee troppo a cuneo (Ka, che al posteriore sembra una pera sui trampoli o B-Max). Ancora oggi non capisco perchè la nuova Ka mi sembri cosi tozza rispetto alla vecchia, che pure era lunga uguale. Sarà che la prima era basata sul pianale Fiesta e aveva carreggiate, passo e altezza differenti: su wikipedia scrivono che ci ballano 15 cm su queste ultime due misure :shock: el Nino

L'idea è valida, soprattutto per la probulsione ibrida e per il prezzo simile alla Twizy, nonostante sia un pelo meglio "rifinita". Ci vorrebbe qualche amministrazione comunale "forte" abbastanza da chiudere alcune aree del centro, convenzionare il noleggio della Volpe legandolo ad una serie di parcheggi periferici per un prezzo simbolico giornaliero, come viene fatto ad esempio per il noleggio delle biciclette. In pratica arrivi, parcheggi l'auto a benzina, prendi questa, la bici o il bus e vai in centro a fare le commissioni e poi ritorni. Ed essendo larga la metà di un'auto normale, una famiglia di 4 persone ne potrebbe noleggiare 2 nello stesso ingombro di un'auto tradizionale. el Nino

Aspetto di vederla dal vivo. Imho la parte meno riuscita della berlina sono le luci posteriori dalla forma indefinita (quelli della prima serie mi piacevano molto), mentre il frontale mi piace di più della precedente. Se dovessero imbroccare il disegno del posteriore potrebbe rubare qualche cliente alla berlina-coupè, ma la cubatura minore rispetto alla classe E permette di sicuro una convivenza tra le sw e shooting brake. Bisognerà vedere se diventerà di moda, perchè in questa fascia di prezzo si cerca apparenza e non capacità di carico...visto che il cane qui soffrirebbe di claustrofobia! el Nino

A parte la questione sollevata da Regazzoni, se fosse così a me piacerebbe. La prima C3 sorrideva ed era bella sia in versione base che in quella più bella. L'attuale C3 imho nelle versioni d'accesso ha un'aria vagamente cheap e ha un muso troppo imbronciato (pur capendo che C3 e C3 Picasso sono coerenti come stile non avendo la calandra ma il solo marchio). Il disegno dei fari posteriori poi, mi sembra che poco si integri con le curvature dell'auto, laddove la prima serie aveva uno dei suoi punti di forza. Però è innegabile che l'interno abbia fatto notevoli passi avanti. Staremo a vedere, però mi sembra presto per un restyling. Condivido con gli altri commenti la "casualità" dei fari a led, caratteristica delle ultime Citroen e Ford. el Nino

Felice io di sapere che mi leggi...ho avuto un po' da fare e mi sono perso per strada il thread. Comunque sulle serie speciali della 126, forse mi sono spiegato male. Pur seguendo la naturale evoluzione plasticosa del tempo e contento che Fiat abbia aggiornato la piccoletta nel tempo, trovo più riuscita la versione originaria "cromata" o la Bis, che esteticamente era stata rinfrescata con particolari ad hoc come il retronebbia e la retromarcia e aveva pure il protellone. Che poi fosse una ciofeca, è un'altra storia. La Brown aveva sì un colore dedicato e pure fari posteriori diversi, ma per il resto mi sembrava appesantita al pari della Personal. Con te non dovrei parlare, visto che mi hai trascurato la 600 con le coscette "cabrio", ma ti perdono...scherzi a parte, come sopra, sono contento che i miei affezionati lettori non mi abbiano dimenticato. Riguardo all'Alfasud ESSEVU e alla Allegro ESTEIT, diciamo che sono in buona compagnia come stranezza di forma, basta che cerchi su google AMC Pacer sw e vedi che ti esce: pur preferendo la berlina, a me non dispiace la sw ammeregana, mentre sulle sw britannica e milanese sorvolo che è meglio, perchè sembrano le metà di due auto diverse attaccate insieme. Sulla Regata purtroppo sono di parte e a me piace sia la berlina che la weekend, soprattutto se in versione Mare o Riviera. Sulla 126 ho già scritto sopra come la penso e condivido con te l'opinione sulla FSM. Tra l'altro, già per me era un dilemma sto Personal4 (ai miei occhi di bimbo stava a significare che potevano starci al massimo 4 persone, ma quando andavamo in piscina noi eravamo in 5...), figuriamoci sto FSM! Mi ero arrovellato il cervello per ore ma ero arrivato solo a "Fiat Super Macinino", viste le prestazioni letargiche della bicilindrica sulla salita che portava alla piscina...avrei bisogno di Paolino GTC che sa trovare meglio di me termini onomatopeici per rappresentare i rumori delle auto. Tornando a noi...oggi, scartabellando tra le pagine del sito sulle targhe nere, ho finalmente risolto il dilemma del colore della Uno di mio zio, che a me sembrava verdino metallizzato cangiante ma che il buon Vanny Turbo e Abarth (non mi ricordo di preciso chi dei due esperti di Fiat fosse) non era riuscito a determinare. Trattasi di "Acquamarina metallizzato" e vi posto tre immagini che mettono in evidenza come la luce influenzasse di molto l'effetto finale (nella prima il colore è "normale", col sole diventa verde e poi nell'ultima immagine si vede che appare quasi grigio): Come potete osservare, è un colore davvero particolare e molto raffinato, che sta bene anche sulle Uno barbon. A dire il vero io le Uno le ho viste in prevalenza bianche, azzurro pastello, grigie metallizzate e, raramente, rosse/bordeaux. Eppure mi sembra di ricordare che al lancio la gamma colori fosse particolarmente fornita...però del nero, dell'azzurro metallizzato o dell'avorio manco l'ombra... el Nino

Adattamento fatto al volo con paint: Con una bella trama a rete incrociata la mascherina potrebbe migliorare (ma niente metalluro ). el Nino

Fiat Rimmu grazie... el Nino

TU COSAAA?? el Nino

Non so perchè, ma a me i vari restyling della A112 hanno sempre dato l'impressione di un rimpicciolimento della macchina. Saranno i patacconi plasticosi, i fari posteriori modificati o gli interni più avvolgenti... Tra l'altro nella seconda foto si vede sullo sfondo la nipotina...e se ci fate caso il tachimetro e il contagiri hanno la grafica MOLTO simile, con le cifre che seguono la curva degli strumenti. Ehhh Paolino...anche io mi ricordo l'edicolante dove potevi trovare di tutto...giornali, profumi, giochi in scatola, Lego, BBurago, ecc...e che ti risolvevano ogni tipo di problema per un regalo da fare all'ultimo momento... Riguardo al colore rugginoso della Ritmo abbiamo il Rosso Cina: l'Arancio Messico: e il Beige Daino: Allego pure un'immagine dal catalogo: Per la Uno agevolo foto...è identica a quella che aveva l'architetto del mio thread sulle auto di famiglia. E ho scoperto che si chiama Verde Night! Alcune immagini provengono dal sito targhenere.net, lo indico per correttezza e se volete cercare qualche vecchietta con le targhe nere... el Nino

Credo che la mia opinione sia ormai chiara. Quindi riporto solo un piccolo aneddoto cui ho assistito per farci quattro risate. Nel mio paesucolo c'è un ragazzo, oggi 25enne, che fa parte della compagnia. Dai suoi 19 anni (quando l'ho conosciuto) ad oggi ha cambiato OTTO cellulari. E mica quelli da 50 euro, all'attivo ha almeno 3 i-phone e pure un Blackberry. E non lavora, visto che si è appena laureato. Strepitosa la figura di palta fatta col primo i-phone. Arriva da me, con il mio Sonyericsson da 120 euro (il mio secondo cellulare con lo schermo a colori, per intenderci) e mi dice: "come sei antico", risposta mia: "io non li uso, ma se volessi spedirti un EMMEMMESSE, il tuo i-phone può riceverli?"...gelo polare. Ecco, certa gente ha bisogno di essere bastonata ;). Ho approfondito il discorso, chiedendogli cosa se ne facesse di cellulari così tecnologici e la risposta variava da "sono belli" a "se non ha l'i-phone non sei nessuno". Ma l'errore è a monte, perchè se un diciannovenne difetta di scaltrezza, i genitori che acconsentono a un tale sperpero di denaro, o ne hanno tanti da buttare via, o si sentono in colpa nei confronti dei propri figli, o sono fuori di testa...e questi figli cresceranno con un eterno desiderio di possesso che non riusciranno a colmare, perchè ci sarà sempre qualcosa di nuovo. PS: ho appena visto in tv la pubblicità della Vodafone con gli i-pad volanti A PARTIRE DA 20 EURO AL MESE...ecco come ti creano il desiderio! Vediamo in quanti abboccano?? el Nino

Roy spero per te che la spiaggina tutto a destra sia su base 500...perchè se è su base 600 e non l'hai fotografata a dovere...non ti parlo più. Carina anche la Mini blu sullo sfondo. Credo che la prenderei così o bordeaux, invece dell'inflazionato british green. el Nino

A me piace, come mi piace la Dart. Questa Viaggio non farà gridare al miracolo, ma rientra in pieno nel filone delle "oneste" berline Fiat, come sono state la Regata, la Tempra e, in minor proporzione, Brava. Sulla possibile importazione, lascio ai posteri l'ardua sentenza (e sono contrario a eventuali utilizzi di nomi del passato...ci siamo già giocati Croma, lasciamo stare i confronti), però la "Dedra" bis, intesa come nuova berlina Lancia e non come nome, è affascinante. Certo che se vende la Cruze, potrebbe vendere qualcosa anche questa Viaggio. Al posteriore trovo più originale il monoled ammeregano, ma preferisco l'anteriore della Viaggio, soprattutto paragonato al frontale incavolato della Dart versione SRT. Se non erro si è vista un'immagine di una Dart normale e non è lontanissima dalla versione...cinese. Mi piacciono molto i cerchi della grigia, però il marchio Fiat è troppo "all'esterno" e poi...le frecce sugli specchietti proprio non li sopporto. Non hanno alcuna utilità e aumentano il costo del ricambio. Piccola osservazione: ma quanto è grande lo scudo anteriore?? Un unico pezzo che arriva fino al cofano (bello il disegno "diverso" dal corso Fiat). Avevo notato anche io la somiglianza con la Croma2restyling e le barrette cromate simil Lancia...