el Nino

Te pensa che invece io a Varese e dintorni ne ho vista una sola bianca in autostrada (e mi ha dato nuovamente la sensazione di essere troppo alta e stretta) e una in vendita a km0 da un concessionario multimarche. Il beige sabbia, molto simile al Perla Sironi/specchio magico della Ypsilon 2006-2010, le dona molto. Paradossalmente ne ho vista una rossa in rete e mi piace molto (da dietro). Il davanti proprio non lo digerisco... el Nino

Premessa: l'unica Twingo è la prima, con la sua forma a Buondì con le ruote. Ho letteralmente adorato la sua capacità di essere auto spartana e chic contemporaneamente, in base all'allestimento scelto. Un po' come fu per la prima Panda. La quadratura del cerchio è stata la prima serie restyling, con i nuovi fari posteriori e i paraurti in tinta, e un miglioramento generale dei materiali. Da sbavo la versione Initiale. Tentai invano di convincere i miei a sostituire la Panda con la Twingo, per lo sfruttamento dello spazio interno e per lo spirito sbarazzino della vettura. Detto ciò, la seconda serie della Twingo era brutta già di suo, con un frontale che rinnegava i fari a ranocchia e la linea monovolume. Ho letto da qualche parte un'intervista secondo cui questa decisione fu presa perchè alcuni potenziali clienti temevano che il muso corto non offrisse adeguata protezione in caso d'urto. Per il resto, la linea delle maniglie e del lunotto, oltre all'andamento dei vetri in fiancata, tentava di riprendere le linee dell'originale, con scarsi risultati a causa dell'aumento delle dimensioni. Renault da tempo ha perso coerenza in fatto di stile, più o meno dopo il periodo Megane II e il muso a becco con la losanga al centro e le due prese d'aria ai lati. Temo che il nuovo corso Renault sia simile a quanto proposto da Vw con l'effetto fotocopia. Fari quadrangolari con losanga al centro e fascia nera di congiunzione. Notate quanto le concept car proposte da Renault siano simili al muso ISO-Golf, ad esclusione dell'enorme marchio al centro del muso. Tornando alla Twingo, questo restyling è osceno IMHO. Davanti c'è TROPPA roba e non c'è coerenza con la fiancata. Paradossalmente il posteriore mi piace di più, nonostante l'aggiunta dei fari staccati, che spero siano funzionali e non posticci come fu per la Punto II 3 porte. el Nino

Grazie a Nick per lo splendido reportage. Non esiste qualcosa di simile anche per l'attuale Ypsilon? Aggiungo qualche immagine trovata in rete. A mio giudizio la New Ypsilon è troppo stretta e alta. Negli schizzi che allego, si vede come migliori nelle proporzioni con qualche cm extra e con l'anteriore un po' più tridimensionale nella zona della griglia inferiore. Rimane il rimpianto per la calandra a listelli verticali, ma ormai la frittata è fatta... Questa è la mia immagine preferita: In basso a destra si vede come uno spigolo più netto nella zona dei fari avrebbe aiutato al allargare visivamente l'auto, ma potrebbe esere dovuto allo schizzo, perchè la calandra è già ISO-Chrysler. In alto invece si vede la Ypsilon "strechata" e con il montante "a clessidra" più morbido, ma vale quanto detto sopra. Ve li immaginate questi interni sulla Ypsilon? Hanno un certo non so che di "Lancia d'epoca". Raffinati e funzionali. Il disegno della maniglia di apertura sul pannello porta non assomiglia a quello alla Ypsilon di Fumia? Mi sembrano simili a quelli che Citroen sta proponendo sulla DS4, che io trovo raffinati e ben disegnati. Vedo nel disegno della zona cambio qualcosa di BMW. E c'è pure l'I-drive! Però la plancia raccordata così bene ai pannelli porta c'è solo sulle Infiniti...sto sbavando in quantità industriale, anche per le scelte cromatiche chiare! Posto anche questi schizzi, ma credo siano precedenti al periodo "mini-Delta". Interessanti gli studi delle luci posteriori e dell'incavo sulla fiancata. el Nino

A me si vedono solo le scritte delle auto, ma nessuna immagine di AleRPM... el Nino

Chissà che buon profumo di benzina super...con l'aggiunta dell'aria tirata!! E che sinfonia il bicilindrico che tossisce, sbuffa, strattona e mugugna!! el Nino

Uè, non scherziamo, il Panda30 è un mito e non si può citare a sproposito. E' stata la mia prima auto, quella con cui ho fatto la patente e il mio primo incidente! Si scherza nè...comunque non ti preoccupare, se è un problema noto te lo riconoscono di sicuro. Non possono fare figure da pescivendoli col Twinair! el Nino

Cià, facciamo l'ennesimo papiro... Non vorrei dire castronerie, ma pure la 850 Special di mia mamma era di questo colore...però da quel che mi ricordo lei l'ha sempre chiamato "giallo senape". Dalle mie parti girava pure una 850 coupè di questo colore. Probabilmente mia madre non ricorda la denominazione esatta, ma credo che questo giallo ocra sia coetaneo del periodo "verde palude della 126 della nonna di Nick", "rosso mattone che scolorisce come quella del Mazi" e "blu scuro tipo carabinieri che vedevo sul 128 del papà di un mo amico". Mmm...scelta difficile tra la 190 e la C124 (la 230 CE o 300 CE per capirci)... So che lo squalo per eccellenza è la DS, la apprezzavo già da piccolo e ne vorrei un giorno una nel mio garage (la versione con i fari sporgenti, per la precisione). L'ho definita "squalo" per la forma, dire che assomigliava a un tonno pinne gialle non rendeva l'idea...paradossalmente non saprei scegliere tra l'eleganza delle prime serie e la plasticosità delle ultime versioni. Sbavo pure per il lunotto a lamelle! Sulla Axel...mah, io non la trovavo poi così brutta, era una Visa moderna! Ma se aggiungo che l'Austin Allegro non mi faceva così schifo perchè sembrava un cheesburger mi bannate a vita da autopareri?? Mi sa che è meglio se non vi dico quali altre auto del passato e del presente mi piacciono altrimenti mi coprite d'insulti... La seconda serie aveva il suo perchè...;) e comunque ti do ragione! Oggi vedo simpaticamente la Duna di una mia ex fidanzata, ma anni fa mi vergognavo anche solo a salirci... el Nino

Butto là un po' di considerazioni varie: 1) saranno comode, ma a me le scanalature nei sedili non piacciono affatto. 2) su Quattroruote di Luglio c'è uno sketch della Panda attuale, confrontata con la Panda mk 1 e l'abbozzo della Panda Giolito. Se guardate i fari posteriori, notate che retromarcia e freccia erano state disegnate a semicerchio. Quando ho visto questo bel disegno mi sono chiesto perchè non l'abbiano utilizzato nel restyling, giusto per rinfrescare l'immagine della Panda. Tra l'altro è una delle poche che io ricordi, insieme a Golf 4 (la più bella di sempre), Punto mk 1 e Bravo mk 2, a non aver mai subito restyling, a parte nuovi interni, cerchi, specchi e mascherina colorata. 3) non mi sono mai piaciute auto come la Atos e la Atos Prime, perchè per me le citycar dovevano comunque avere uno sviluppo non esagerato in altezza. Panda mk 2 era ben disegnata sotto questo punto di vista, soprattutto paragonata alla concorrenza (c'era pure la Opel Agila prima serie...). Quando è uscita la prima Picanto, ho pensato che fosse l'unica vera rivale della Panda perchè era una "piccola macchina", con proporzioni giuste e volumi chiaramente da auto e non da minivan. Francamente a me la Picanto prima serie piaceva molto. Con i vari restyling hanno usato la mano pesante e il bel disegno è andato a farsi benedire. La seconda serie ha esagerato e il troppo...stroppia! Tutto questo preambolo per dire che sulla i10 mi sono ricreduto, anche se c'è l'effetto "ruote da carrello da spesa". Però con il restyling ha guadagnato in aggressività...peccato che ora Hyundai sia come Vw, tutte hanno lo stesso muso e lo stesso "ghirigoro" nei fari... 5) io sul Panda30 e sul Pandino Young ho sempre apprezzato il marsupio. Riprenderlo come idea credo sia la scelta migliore. Confido nei materiali e negli assemblaggi, perchè se tutto fila liscio, Fiat potrebbe davvero rifare il colpaccio! 6) ieri ragionavo sul motivo della presenza del 1.2 Fire 69 cv sulla Ypsilon al posto del Twinair 65 cv, ma non ho trovato risposta. 4 cv non fanno la differenza, forse è un problema di posizionamento perchè il bicilindrico deve ancora ammortizzare i costi e quindi il prezzo sulla Ypsilon non sarebbe potuto essere così basso. Forse volevano riservare il 65 cv alla Panda o temevano che il bicilindrico sarebbe stato visto come motore "povero" sulla Lancia. Poi su Quattroruote ho guardato i listini e ho visto che il 1.2 69 cv è guidabile dai neopatentati, mentre il Twinair 85 cv no. Ho fatto lo stesso ragionamento su Panda e qualcosa non torna. Qui abbiamo il 65 cv e il 69 cv. Se il 69 cv è guidabile dai neopatentati lo sarebbe anche il 65 cv. Quindi perchè non mettere il 65 cv sulla Ypsilon e metterlo sulla Panda, con ovvi problemi di posizionamento? Se lo lasciano come entry level non se lo fila nessuno, se lo mettono a un prezzo troppo alto, i clienti prendono il 1.2 69 cv...e allora?? 7) a me Snooky ispira simpatia, sembra un criceto! E poi è talmente...talmente...esagerata, che ti chiedi se ci è o ci fa. Temo che ci sia alla grande... el Nino

Concordo...io l'ho imparata anni fa da un amico che commercia auto d'epoca. Se la ragazza è così avanti da avere in garage una HPE Volumex e da lasciare socchiuse le porte...SPOSALA!! el Nino

Fosse ESATTAMENTE così, la comprerei subito. O meglio, convincerei i miei a dare in permuta la Stilo 5 porte per questa. E' very very faiga! Strechata un poco nel posteriore e a parte il marchio Fiat che dagli spyes sembra sarà sul portatarga (quindi il nome del modello non potrebbe starci), credo ci abbiano preso. Oltretutto hanno messo in nero lucido la parte di terzo vetro che si apre con la porta, come da me suggerito qualche post fa. Sarò controcorrente, ma a me la Lupo è sempre piaciuta, per non parlare della Arosa restyling. Avevano un che di fumettoso, ma all'epoca come plancia diedero uno scossone mica da poco, tant'è che poi finì anche sulla Polo. Peccato per le "proporzioni" degli interni: mi spiego meglio. Mi pare che da sempre Vw abbia utilizzato per le sue auto (Polo e Lupo, su cui sono salito), sedute molto basse e plance sviluppate VERSO il conducente, che generano sfruttamenti dello spazio negativi. Al contrario Fiat su Panda e Punto (fino alla mkII) ha sempre fatto sedute alte, permettendo di guadagnare cm preziosi. Tant'è che quasi tutte le tedesche hanno gli schienali scavati in prossimità delle game dei passeggeri posteriori. Correggetemi se sbaglio, voi che le auto le disegnate! Riguardo alla Picanto, l'ho vista dal vivo e quel muso è troppo alto e sgraziato. Se aggiungiamo le ruote da carrello della spesa e la linea ascendente, le proporzioni ne risentono. Nulla da dire sui materiali. Paradossalmente mi piace da matti la Spark per il suo essere eccessiva. Peccato che sia proporzionata solo la Lt top di gamma, che ha i cerchi da 15 pollici. Con un'amica sono andato a vedere la LS e con i lattoni da 14 pollici, niente barre e colori non sgargianti perde tantissimo. el Nino

O porca pupazza Mazi...te pensa che invece a me piace parecchio. Fin da piccolo ho sempre associato i "musi" e i "culi" delle auto alle espressioni del viso umano. Come detto poco fa riguardo alla Ritmo (il cui posteriore secondo me "rideva"), questa Mercedes mi è sempre sembrata un po' "tontolona", con qualche richiamo all'Orso Yoghi. E non prendetemi in giro!! Comunque la smetto con peperonata e cozze a colazione... Strana è strana...ma addirittura vomitarci sopra?? Povera Ami...nel Varesotto non ne ho mai viste molte, anche perchè dalle mie parti spopolavano la Dyane e la 2cv. Comunque anche io mi unisco agli apprezzamenti postumi! Da piccolo ho sempre adorato le Citroen e venivo preso per i fondelli da tutta la mia famiglia (Fiattari nel cuore, da sempre!). A me piacevano la Dyane (che mi sembrava avere il muso di un cerbiatto), la GS (che al posteriore per me aveva il viso di una persona anziana con le palpebre cascanti sugli occhi) e lei...la CX! Era uno squalo e sbavavo per lei. Per non parlare della Visa (e non prendetemi in giro...da me ne girava pure una Cabrio). Poi un vicino comprò la AX e fu amore a prima vista (anche per la pubblicità della muraglia cinese e per i copricerchi "optical"), come per la XM, su cui salii al momento del lancio commerciale provando una libidine pazzesca quando la macchina si alzava da terra...alle superiori la mia professoressa di disegno aveva una LNA (di nome Isotta), che circola ancora adesso...anzi, quasi quasi la chiamo per vedere se me la vende e mi faccio la prima storica! el Nino

Complimenti!! Non so a voi, ma guardando le foto mi è sembrato di tornare piccolo, quando entrando in garage si sentiva distintamente l'odore della benzina super (che a me piaceva da matti) e quel misto di "olio&liquidi da meccanico". A parte le gomme a terra, il volante un po' rovinato e la polvere, PARE essere in buone condizioni. Certo che averla tenuta al coperto ha aiutato parecchio. Se posso darti un consiglio, apri il bagagliaio e le porte (ma forse questo lo hai già fatto, dalle foto non vedo bene) per non deformare le guarnizioni delle aperture. Basta socchiuderle appena, mica devi lasciarle spalancate. E se vuoi trovare meccanici in gamba o che conoscono il mezzo, cerca su internet qualche club di appassionati Lancia (mi pare esista "vivalancia"), potresti trovare nuovi amici con cui condividere la passione per questa HPE, informazioni, manuali, consigli su meccanici esperti e magari anche pezzi di ricambio. Sicuramente far parte di un club ti semplificherebbe la vita e non dovresti cercare tutto da solo. el Nino

Doblombo o Comblò...a me sembra più Topo Gigio!! Se non mi piacevano i fari anteriori "sciolti" sul Doblò, la mascherina simil Corsa lo rende ancora più goffo! el Nino

Probabile...comunque non giudicare, a te piace la 146 eppure ti vogliamo bene lo stesso! el Nino

Grande Roy!! 600 rulez!! E perchè mail?? a me la Brava piace da matti. Ho una predilezione per la versione HSX color "arancio-bronzo". Era geniale ma non è stata capita. Il posteriore era spettacolare, sia per il disegno dei fari che per il posteriore che a tratti la rendeva una 2 volumi e mezzo e a tratti una 2 volumi. L'errore è stato non affiancare alla Bravo 3 porte anche una versione 5 porte. Non sono matto; la gamma ideale era Bravo 3 porte e 5 porte per chi voleva una 2 volumi sportiveggiante, Brava 5 porte per chi voleva una compatta per la famiglia e Marea 3 volumi e station wagon come pseudo-ammiraglia. Fecero lo stesso errore anche con 145-146. La prima era senza dubbio più bella e una versione 5 porte ne avrebbe ampliato il successo, soprattutto dopo il bel restyling a cui fu sottoposta. So che a Nick piaceva di più la 146 (ma io la trovo "tozza") e che alcuni bozzetti di 145 a 5 porte visti sul forum sono orripilanti, ma Fiat ha sempre fatto cavolate di questo tipo. el Nino

Concordo. A me piacerebbe avere qualche cv in più dei 105 cv del 1.2 TSI o del 1.6 TDI. I 160 cv del 1.4 turbo sono troppi. A questo punto la prenderei 1.2 o 1.6 rossa SENZA alettone. Cerchi da definire. el Nino

Butto lì la mia esperienza. Ho avuto una playstation prima serie e ho sempre comprato giochi originali (ai tempi la "modifica" era routine). Quando l'ho fusa giocando a Gran turismo 1 e 2, ho lasciato perdere le console perchè stavano sforando di bestia tra costo d'acquisto e giochi. Mi sono appassionato a giochi tipo SimCity e The sims, che su console non avevano la stessa resa del PC. Purtroppo le patch e i forum per questi giochi si sprecano, visto l'alto numero di bug presenti. Addirittura le espansioni danno problemi con i vari sistemi operativi, perchè il gioco "base" supporta un sistema (tipo xp) e l'ultima espansione Windows 7. Che dire, io trovo scandaloso che sia l'utente finale a doversi sbattere prima con le demo e i forum. Ufficialmente io potrei essere un idiota in fatto di elettronica/informatica, ma se il mio pc supporta le caratteristiche stampate sulla confezione dal produttore, il gioco DEVE funzionare. Non devo sbattermi io a risolvere i loro problemi. Diciamo che qui c'è stato un concorso di colpa, perchè dopo mesi non si può richiedere la restituzione integrale di quanto pagato. Ultime considerazioni: 1) ho giocato con la Wii e mi pare che il rapporto prezzo/divertimento sia corretto. Scandaloso il prezzo degli accessori INDISPENSABILI per il gioco. 2) la console è sempre più un pc: connessione internet, multiplayer, potenze da urlo. Però per me il gioco con il controller va bene fino a un certo punto e per certi giochi. Giocare a calcio con la tastiera è scomodo, ma ad esempio giocare a The Sims con il controller è semplicemente ridicolo. 3) non conosco le evoluzioni della x-box o della Playstation, ma se posso unire l'utilizzo domestico/lavorativo di un pc con il divertimento, evitando di comprare ANCHE una console...perchè no? el Nino