el Nino

Premessa: ho visto parecchie puntate del programma, perchè è talmente assurdo che se inizi a guardarlo diventa realmente ipnotico. Ma non bannatemi per questo. Paradossalmente dovrebbe descrivere l'idea che gli americani hanno di noi italiani, ma nella realtà si tratta semplicemente di truzzi/tamarri americani, alcuni dei quali con lontanissimi parenti italiani. Tutto per loro gira intorno a palestra, abbronzatura, discoteca, ubriachezza molesta e sesso. Se all'inizio era uno pseudo reality, ora i protagonisti hanno capito che il programma è una macchina per fare soldi e ci marciano. In riferimento alla questione del telefono: nella casa del Jersey era a forma di germano reale, quello della casa fiorentina era in bachelite semplicemente perchè la casa era d'epoca e l'arredo ne rispecchiava il periodo. Per quanto riguarda l'ammeregano medio, ti posso snocciolare alcune perle del programma: 1) Snooki (la nana) era l'unica che sapeva usare auto col cambio manuale e in una puntata ha tamponato una pattuglia dei vigili urbani guidando senza cintura e mi pare senza patente 2) vantano parenti italiani e manco sapevano usare una caffettiera... 3) all'arrivo a Firenze pensavano che il Duomo fosse San Pietro 4) un prete aveva chiesto a Snooki di "coprirsi" passando davanti a una chiesa e lei ha risposto che nella sua parrocchia le avrebbero fatto i complimenti per come era vestita 5) l'amica di Snooki in una discoteca ha fatto vedere la patata a mezzo locale ballando ubriaca e in un'altra ha perso le mutande... 6) la madre di uno dei ragazzi taglia ancora il cibo nel piatto del figlio e lui ritiene che non ci sia nulla di male "perchè le madri italiane sono fatte così" el Nino

Ametrano io sono andato OLTRE. Porta-assicurazione comprato in un centro ricambi auto per un euro, rigorosamente senza scritte e totalmente trasparente, appena più grande del tagliandino dell'assicurazione per non compromettere la visibilità :mrgreen: e disco orario anonimo sempre a un euro da appoggiare sul cruscotto SE SERVE...il portatarga l'ho lasciato perchè è cromato e sta bene con le cromature della Ypsilon. Quello di plastica nero/reclamizzato non l'avrei lasciato manco per 100 euro di sconto extra. el Nino

Ho deciso che mi regalerò una Dover Amazon prima serie del 1980, 1.4 HLS, colore Rosso Fuego, con cambio automatico 3 marce e cerchi sportivi della HRS come optional. Vengo a ritirarla dopo Pasqua al tuo VPN Custom Garage?? Preferisco le cromature della prima serie alla plastica della seconda...Che comode le sospensioni Liquoplasm, sembra di viaggiare su un materasso ad acqua!! el Nino

Ilario allora non sono il solo fedele all'originalità...figurati che io sulla mia Ypsilon ho tolto pure l'adesivo del concessionario dal lunotto (ovviamente davanti agli occhi del venditore al momento della consegna...) per non avere "aggiunte"... el Nino

Mio fratello ha una Grande Punto Sport con cerchi in lega da 17 pollici bicolore (i quinti da sinistra nella foto), che sono davvero belli. Non sapevo che Punto '12 avesse una tale scelta di cerchi tra serie, optionale e LineAccessori. Belli anche gli sticker "quadri bassi", li sceglierei al posto delle barre paracolpi laterali. el Nino

Beh, può piacere o meno, ma è ben studiata la cosa. Niente di eccezionale, visto che esisteva già sulle ammeregane anni '70, però a me...piace!! Ok tiratemi le pietre... Esatto. Basti pensare che negli anni '70 c'erano le antenne chilometriche e le code di coniglio, negli anni '80 i led rossi KITT-style nelle mascherine (io lo volevo sulla Regata), i deflettori sui vetri anteriori e i fari quadrati, negli anni '90 si è arrivati a maggiore sobrietà (pur esistendo gli adesivi "slaimer" attaccati al lunotto, i paracolpi a forma di dita o il bruco-peluche sulla cappelliera), negli anni 2000 andavano alla grande i fari posteriori Lexus-style (li ho visti anche su una Seicento) e ora impazzano i led truzzo-style (quando vedo certi fari mi chiedo...perchè?), i fari finto xeno e i vetri oscurati artigianalmente con le pellicole... el Nino

Ehm...a me di 3/4 anteriore e posteriore, oltre che di posteriore pieno...piace. Peggiora sensibilmente nella vista laterale. Ma questo è più o meno lo stesso effetto che mi fanno anche X6 e Serie 5 GT. el Nino

Anche se QUASI triangolare, credo che in realtà l'elemento verticale nella "bocca" faccia il paio con il listello orizzontale, creando la classica croce che costituisce la mascherina di tutte le Dodge. Se non erro la Viper ora è un marchio a sè (come Corvette), ma questo è un velato richiamo al suo marchio d'origine. Ciò che non mi torna è una nota su Wikipedia, secondo la quale la Viper negli States sarebbe stata venduta come Chrysler...voi che dite?? PS: forse se le prese d'aria in carbonio all'interno della bocca (vanno ai freni o cosa?) fossero state meglio intergrate, la bocca stessa sarebbe stata più armonica. el Nino

Intelligente proporlo in 2 versioni distinte...chissà se in Italia arriverà solo il 5 posti SPORT o anche quello a 7 posti, visto che il Veracruz da noi non c'è. Lo SPORT dietro è un misto di Audi e Infiniti, ma queste linee morbide dei fari posteriori sono presenti su molte auto. Finalmente la mega mascherina esagonale si è evoluta in qualcosa di meno tormentato, viste le enormi differenze col resto della gamma. Il design USA-oriented ha prevalso, probabiemente, e non è una male, nonostante qualche richiamo al CRV Honda. el Nino

Della Viper prima serie mi faceva impazzire il paraurti posteriore a "scucchia" (cioè simile al profilo di una persona con il mento prominente(, l'andamento del rollbar e le luci posteriori separate. La seconda serie era un po' più affilata come linea, ma il tre quarti posteriore mi piaceva tantissimo lo stesso...meno il frontale. Questa riprende alla grande il profilo morbido del cofano, il raccordo col parabrezza e le curve al posteriore, però la fascia nera dei fari non mi convince. Stupendo il raccordo in carbonio (??) dietro ai finestrini. L'anteriore sa di Italia (e non è un male, per carità, visto che ci sono andati leggeri), ma a voler cercare il pelo nell'uovo non mi piacciono la presa d'aria nel cofano non "a filo" come nelle altre due serie, il disegno dei led dei fari anteriori e quell'aria di "Fisker Karma" nel disegno della presa d'aria anteriore. PS: ma è una mia idea o i fari della retromarcia al posteriore sono quelli della Lancia Delta?? el Nino

Caro Gimmo, purtroppo per me che sono PREGNO di anni'80 e '90, le linee delle giappe di quegli anni sono sempre attuali. Difettavano negli interni, freddini e molto "compitino eseguito senza infamia e senza lode". Ciò detto, mi piace molto la foto che hai postato perchè rende giustizia alle forme scolpite dei parafanghi del Coupè Fiat. Purtroppo per me, proprio non riesco a farmi piacere l'anteriore, con i fari sotto al trasparente. Ho sempre pensato che la forma fosse completamente sbagliata e che restituisse un effetto di "non sapevamo che forma usare". Paradossalmente mi piace molto il posteriore, con le linee semplici, i fari incassati e il tappo cromato. Dettagli, ma molto più "pensati". Nel laterale, riprendendo il gioco delle linee a te tanto caro, trovo l'unico difetto nella linea spezzata alla base dei vetri. Capisco che davanti bisognava migliorare la visibilità e che il vetro posteriore doveva seguire l'inclinazione del passaruota, ma sul GTV è risolto molto ma molto meglio. Ammetto che Boccioni proprio non mi piace...i miei gusti artistici sono piuttosto matusalemmici (alla maturità ho portato Caravaggio e lo studio delle ombre) e dell'arte moderna e contemporanea ho una visione particolare. IMHO l'arte deve essere alla portata di tutti e se possiamo dare per scontato che un Tiziano o un Gauguin siano comprensibili da tutti, posso dare ancora ancora la stessa valenza a Picasso o a de Chirico (comprendendo ad esempio il significato di opere come Guernica), ma difficilmente riesco ad associare tale opinione con l'arte contemporanea. Ad esempio, stavo discutendo con un amico critico d'arte su un'installazione costituita da un sacco di patate gettato in una stanza: pare che l'aver pensato per primo di fare una cosa del genere costituisca la genialità dell'artista. Io quest'arte non la capisco. Ma sto andando troppo OT. Riguardo alle tre pretendenti, l'unica possibilità è provarle a lungo. Perchè tutte hanno pregi e difetti. PS: giusto per farti capire cosa mi frulla in testa quando penso agli anni '90...ma vuoi mettere avere in garage una Prelude mk4 o la sua sorellina minore?? La CRX del Sol?? Granturismo docet... Quando andavo alle superiori c'era la mamma di un mio amico che ne aveva una così, ma verde mela! el Nino

:clap:clap

Complimenti per il coraggio! A me le fasce posteriori di fari, con quel retrogusto anni'80, piacciono parecchio. Qui forse bastava "segare via" una spanna di carrozzeria dalla linea di cintura in giù. C'è troppa sproporzione tra la lamiera e i vetri con un effetto "wannabe CLS" che però è aiutata da forme più morbide e dalla base dei finestrini arcuata. el Nino

Credo che questa BMW sembri "strana" perchè come linea assomiglia più a una serie 3 sw "rialzetta" che non ad un suv vero e proprio. Ha un cofano molto lungo e tutta l'auto ha un disegno "sw oriented". Il mega doppio rene e i gruppi ottici non l'aiutano di certo eppure, in versione phiga color marrone come da presentazione, non mi dispiaceva affatto. Ciò detto, il facelift è davvero impercettibile e forse potevano pure risparmiarselo, a meno che al posteriore non cambi qualcos'altro. Parlando di triade, personalmente ritengo che in casa BMW il più bello sia l'X5 (prima serie restyling o anche seconda serie), a seguire l'X3 prima serie (sulla seconda serie non mi convince il dietro nella zona in tinta del paraurti), poi metto l'X1 e per ultimo l'X6, che visto da dietro mi da una sensazione di prestanza fisica pazzesca ma nel tre quarti anteriore non riesco proprio a digerirlo...sembra il classico ometto con la fronte spaziosa e i pochi capelli tirati all'indietro e impomatati... In casa Audi preferisco il Q5 agli altri due: forse non è il massimo della fantasia, ma è equilibrato. Q7 ha l'aria di una station wagon anabolizzata e Q3 perde in eleganza a causa dei codolini di plastica che visivamente riducono la grandezza delle gomme. Il mio preferito in casa Mercedes è il GLK pre-restyling, a seguire l'ML seconda serie restyling (il primo era sgraziato e quello nuovo forse è troppo allungato); il GL non lo prendo in considerazione, ma almeno la prima serie era guardabile...quello appena presentato si becca un'insufficienza piena IMHO. el Nino

Mannaggia a te...prima o poi te la morderai quella linguaccia......solo perchè sei tu non vado a correggere l'errore...è che io digito alla velocità della luce... PS: anche se hai fatto finta di niente, posso spedirti in ogni momento il jpeg con la nonna al volante che ho postato nella pagina precedente, Mr. "seduta bassa"... el Nino

L'intervento di Paolino è pienamente condivisibile ma, nonostante apprezzi la linearità di 164 mk1 (tirata per i capelli, la fiancata "grezza" mi ricorda l'attenzione di Giugiaro per la verniciatura di Panda mk1), preferisco la Super. Concordo con lui su come quel centimetro di metallo al di sotto dei fari cambi completamente l'anteriore, ma credo che il profilo cromato e il generale "processo di elegantizzazione" possa starci visto che erano gli ultimi interventi prima di 166. Ciò che mi è sempre sembrato "povero", seppur adatto allo spirito sportivo dell'auto, è la parte della plancia che partiva dalle bocchette dell'aria e arrivava davanti al passeggero anteriore. Avendo sotto agli occhi la 164 dei vicini e la Thema di mio zio, la differenza mi saltava subito all'occhio. Mio zio aveva la seconda serie (quella con i fendinebbia rettangolari nel paraurti), ma a me piaceva anche l'ultima serie: pur essendo quasi "troppo opulenta" con i fari di profondità, aveva l'aria di essere davvero elegante. Di certo Pininfarina sapeva di aver fatto un buon lavoro, visto che la Peugeot 605 assomigliava molto alla prima 164. Per quanto riguarda la 166, a me piace la restyling: quell'anteriore misto tonto/triste perdeva il confronto addirittura con 156. Forse il desiderio di arrotondare 164, invece di studiare una forma a sè stante, ha costretto WDS a trovare un compromesso, visto che l'idea del muso basso (una fissa fin da prima di 164 per Alfaromeo) e gli schizzi che ho visto qui su AP promettevano qualcosa di molto meglio. Fondamentalmente l'incavo morbido della fiancata mal si raccordava con lo spigolo del bagagliaio, enfatizzato dalla parte piatta del baule, e con i fari posteriori dal disegno meno rigoroso. el Nino

Caro Gimmo, ognuno ha i propri gusti, ci mancherebbe! Questo nostro spippolamento mi piace e spero vivamente che ti serva a scegliere l'auto giusta per te. Ciò detto, il tuo progetto di Honda Calibra, per quanto corretto dal punto di vista delle ellissi, fa corporeggiare...facciamo che tu ti prendi un bel GTV e io una Prelude? :mrgreen: Tra l'altro oggi, mentre ero in macchina fermo al semaforo di Sesto Calende (quello con il photo-red), guardavo le altre macchine cercando di capire se il tuo metodo fosse adattabile al parco auto post anni 90 e mi sa che non è così. O meglio, possiamo cercare la coerenza tra anteriore e posteriore, ma il tuo postulato "fari anteriori rettangolari, posteriori idem" non funziona. Una volta le auto avevano fari di disegno semplice, ma ora la questione della coerenza tra anteriore e posteriore non fila. Ad essere pignoli, neppure su GTV che ha forme triangolari con fari tondi all'anteriore e forme rettangolari con fari a fascia al posteriore...ma è la classica eccezione che conferma la regola! Poi mi è passata davanti una bella Y ellissoide e ho sorriso...sono lontani i tempi in cui si ragionava...a fasce. Prendi il gruppo Fiat nel periodo "Tipo/Tempra": partendo dal basso trovavi la fascia in tinta del paraurti, poi la porzione nera che si univa alla fascia paracolpi della fiancata, poi la linea immaginaria della fiancata che univa i fari anteriori e posteriori, il giro dei vetri e il tetto. Potevi fare questo giochetto su quasi tutta la gamma e ne trovavi i rimasugli anche su Bravo/Brava... Grazie a te Ilario, mi fa sempre piacere avere un dialogo costruttivo con le persone che mi circondano. La scrittura purtroppo fa perdere il tono della conversazione, generando a volte qualche fraintendimento. el Nino

Ilario il mio intervento non voleva essere offensivo, al pari di tutti i miei interventi dove cerco sempre di essere chiaro e gentile, olte che rispettoso del regolamento. Ho riflettutto un po' prima di scrivere e alla fine, non trovando sinonimi o paragoni, ho scritto "auto da zingari", senza voler assolutamente disprezzare l'etnia rom, che è un'altra cosa. Forse il tuo "è invecchiata male" ci si avvicina, io volevo solo indicare come alcune marche di auto, tipicamente Bmw e Mercedes, al cambio di modello forniscano una percezione estetica totalmente diversa di sè. Ad esempio una decina di anni fa un mio caro amico aveva voluto togliersi uno sfizio di gioventù e aveva comprato una Mercedes SEC nera (non ricordo con quale motore). Beh, l'auto era splendida (addirittura aveva il porgi-cintura di sicurezza), filante e molto elegante, ma sembrava un'auto "da pappone" (parole sue) e francamente non saprei come altro definirla. Come vedi, pur non volendo offendere il lavoro di nessuno, in determinati casi non ci sono alternative. Tutto qua. Se però ho offeso qualcuno chiedo scusa. el Nino

Che la Jag sia un capolavoro...è un dato di fatto. Però credo che anche la Prelude 91/96 avesse qualcosa da dire nel segmento "coupettona anni 90". Forse le ellissi qui non tornano perchè la linea del bagagliaio non segue quella che parte dal cofano e arriva sotto i finestrini. Agevolo una fotina... A me le linee del posteriore piacciono proprio per la loro estrema pulizia stilistica: ragionando in termini di poligoni (oddio...tu "ellittici" e "io poligono"!) abbiamo rispettivamente i triangoli dei fari, il trapezio del lunotto cui si contrappone quello del bagagliaio e il rettangolo del paraurti. E forse forse, se la distorsione della foto non mi inganna...l'abitacolo sta all'interno della carreggiata come nel GTV! :mrgreen: Aggiungo poi questa versione ammeregana lievemente custom...che sugo!! Probabilmente la Prelude mk 4 mi è rimasta nel cuore anche per colpa di Granturismo...peccato che la mia Playstation abbia dato forfait, avevo un garage di auto pazzesche!! Vedo quel concessionario Alfa ogni volta che passo da Somma...mi son sempre chiesto se fosse uno di quei meccanici "di una volta" che ti sistema un carburatore ad orecchio, il deposito di qualche collezionista o un restauratore di auto d'epoca. Se vuoi, visto che ci passo spesso, provo a buttare dentro la testa. Se va bene ci ricavo qualche info e foto per il thread auto storiche, se va male, mi piglio una chiave inglese in testa per te. Nella grafica 3D con "blueprint" si indicano le immagini ortogonali di un oggetto che permettono di ricostruirlo più facilmente. Visto che sono una sorta di "fotografia" di un dato oggetto (dall'alto, fronte, retro, destro e sinistro), probabilmente hanno preso il nome da un vecchio metodo per la stampa di fotografie chiamato "blueprint", che usa dei sali diversi da quelli di argento. Ah...sti ingegneri!! Bisogna insegnar loro proprio tutto :mrgreen: Scherzi a parte, non volevo mica offenderti e se è così mi scuso...sono onorato che tu mi abbia risposto per primo...e comunque tu sei un ingegnere di quelli giusti, mica gestionale! Quindi...TI STIMO FRATELLO! Pur avendo giudato con somma goduria una E36 coupè 2000cc 6 cilindri 150 cv di un caro amico (che frazionamento...), la sconsiglio vivamente. Non perchè sia una pessima macchina (tutt'altro), ma perchè come immagine fa molto...auto da zingari, cosa che non succede con le giappe anni '90 di cui abbiamo parlato in precedenza. Forse l'effetto viene mitigato un po' con le serie 3 coupe prodotte nel 1999/2000 grazie ai paraurti in tinta e ai fari con trasparenti bianchi, ma a questo punto mi sento di consigliare una ben più giovanile Serie 3 Compact E46 (coupè, 4 posti più bagagliaio, trazione posteriore). Agevolo due fotine: el Nino

Gimmo, veramente ho citato l'utilitaria sabauda che possiedo perchè speravo tu facessi qualche spippolamento sul design complessivo...perchè come ellittici** tu, non ellittica** nessuno! Io impazzivo per la elefantino rosso rossa o verde, ma credo che ormai sia piuttosto difficile trovarne una in grazia di Dio. Quando ho preso la mia Ypsilon, ho avuto una sbandata per la MomoDesign bicolore bianca con il tetto grigio opaco..ma poi ho messo a nanna il piccolo truzzo che c'è in me, che ormai ho un'età e certe cose non me le posso più permettere! ** = voce del verbo ellitticare, fare ellissi, soprattutto a colori :mrgreen: Sono a conoscenza delle ellissi su Y e nei bozzetti cassati per Lybra, ma se Wilheim vuole approfondire, son pronto a leggere. Avevo chiesto a Nico per la velocità se poteva postare/inviarmi le scansioni Auto&Design con i bozzetti della mia Ypsilon ma tra cambio università e impegni vari, non mi ha spedito nulla...chissà se ora gli fischiano le orecchie! Beh, anche a me piacciono i tuoi interventi...e quando ci si vede per il birrozzo, se vuoi, vengo col Pandino Young, che basta aprire la porta e certi rumori ti riportano indietro nel tempo... Sì, è quella che hai postato. Stupenda con il muso basso e qualche richiamo alle Jaguar al posteriore...ma che vuoi capire tu di design che sei un INGEGNERE?? :mrgreen: el Nino