Dodicicilindri
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So di essere controcorrente qui, e mi riservo di vederlo dal vivo, ma sinceramente non riesco a gridare al miracolo. Non e' brutto, anzi e' gradevole per la categoria, ma non mi fa stracciare le vesti. Imho Macan e' piu' compatta visivamente. E continuo a pensare che queste nuove Alfa siano fatte un po' troppo "per piacere a tutti soprattutto al di la' dell'Atlantico". Comunque speriamo venda bene perche' a quanto ho sentito da un interno Alfa/Maserati, Giulia non sta facendo sfracelli....
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- alfa romeo stelvio 2017
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Condivido. Per A8 aspetterei dato che e' in phase out. Per me comunque di nuovo Panamera, magari Hybrid.- 118 risposte
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Risposto! Ad maiora, Chiara!
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Le BMW mi piacciono, ma devo riconoscere che si sono un po' fermati riguardo l'estetica, entrando nello stesso loop di Audi. A questo giro, esteticamente, sia dentro che fuori preferisco la Volvo. Cio' detto, bella macchina per la categoria.
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- bmw serie 5 2017
- serie 5 2017
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Infatti, il problema e' che la pensano cosi'. D'altro canto auto di quell segmento fanno numeri minimi in Europa ormai, persino TT e Serie 2, che hanno anche motori diesel o (nel caso della bavarese) sono piu' pratiche fanno ormai numeri minimali.
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Come testimoniato qui sul forum, ho avuto modo di testare per un breve giro la GT86 restyling. Ottima auto, pero' innegabile che se avesse non tanto piu' cavalli, quanto piu' coppia sarebbe perfetta. Chissa' perche' non hanno pensato di montarci il boxer turbo che Subaru produce correntemente, magari in versione depotenziata. I giap a volte sembrano volersi far male da soli, o forse non hanno creduto nel progetto neppure loro.
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Sara' interessante vedere se la versione restyling della Mustang verra' ritestata. Gia' e' stato confermato che saranno di serie varie assistenze elettroniche ora assenti. Sarebbe giusto mettessero i pretensionatori dietro, e dessero una ricalibrata agli airbag (che in questa prova non erano abbastanza gonfi). Probabilmente se Ford ci tiene un minimo all'immagine, un paio di stelle in piu' sono imho fattibili. Mi chiedo pero': si dice sempre che i test USA siano piu' severi, tanto e' vero che auto non nate per gli USA come la 500 hanno dovuto in pratica essere riprogettate per passarli. Dove sta la verita'?
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Mi ha lasciato molto deluso il crash test Euro-NCAP. A parte la discutibile etica di non rendere disponibili accorgimenti di serie sulla versione USA, poi ancora peggio la giustificazione "non ci aspettavamo venisse testata in Europa". Ne abbiamo detto di brute su VAG, e ci sta, ma qui non andiamo tanto lontano e parliamo di sicurezza passiva. Emerge poi ancora una volta come le auto di oggi siano studiate per passare solo un tipo specifico di test secondo specifiche normative, qualsiasi condizione differente da quella di test porta a brutte sorprese. Tra l'altro mi chiedo perche' non si vada verso un'unificazione delle norme creando standard mondiali. Peccato perche' ha buone qualita' e stave infatti vendendo bene anche da noi. Ma se il prezzo va a scapito della sicurezza, non e' accettabile.
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Imho molto migliore di quella che sostituisce e migliore della media del segmento. Forse le manca la simpatia della Picanto I. Interni ottimi.
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- sondaggio
- auto in arrivo
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Io continuo a pensare che l'ultima Bravo sia lateralmente e di muso molto piu' sportiva e affilata di Giulietta. Di questa non ho mai gradito il frontale altissimo, vuoto al centro e con i fari ad andamento verticale (oltre che di forma scialba) e anche vista di fianco mi sembra piu' alta e gonfia di quanto fosse Bravo. Solo dietro mi convince pienamente. Internamente, meglio la prima versione, quella attuale mi sembra povera e il navigatore mi sembra poco all'altezza della concorrenza migliore. Saro' forse controcorrente, ma imho internamente le prime 147 (e ancora piu' l'Alfa GT) erano sia per design che materiali molto migliori della Giulietta. Per l'estetica esterna, gia' detto.
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- alfa romeo ufficiale
- alfa romeo giulietta m.y. 2016
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In effetti non ci sono grandi modifiche rispetto al modello precedente, appunto immagino siano gia' concentrati sullo sviluppo del modello successivo. Comunque imho pecca soprattutto negli interni che se non allestiti come si deve a pagamento risultano un po' troppo basici, oltre che un po' superati nel design, mentre fuori rimane ancora molto bella, per quanto mi piacerebbe che il frontale si distaccasse in modo leggermente maggiore da quello delle sorelle a 4 porte/touring. I numeri di vendita risentono delle mode del period (vanno i suv) ma comunque penso che su questa serie pesi anche il fatto che sia meno sportiva come feeling delle precedenti e che costi davvero tanto se accessoriata come si deve. Le dimensioni perfette erano quelle di E36/E46 coupe'.
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Dentro cambia poco: il quadro strumenti digitale e' la modifica piu' evidente, poi per il resto il Sync ultima versione, qualche finitura/colore e poco altro.
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Vista in concessionaria la pre-restyling e gia' mi aveva bene impressionato. Questa migliora nell'aspetto tecnico senz'altro, con varie modifiche sulla carta indovinate (sospensioni magneride, valvola allo scarico, il cluster 12" digitale e il nuovo automatico). La Ecoboost mi sembra purtroppo un vorrei ma non posso, senza il superbollo sarebbe da farci un pensierino sulla 5.0.
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Auguri a tutti voi!
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Riporto qualche accenno alla mia situazione: lavoro per un'azienda importante ma purtroppo in fase negativa ormai da qualche anno. Nonostante mi sia sempre sbattuto purtroppo la crescita è consentita solo a chi ha sponsor alle spalle. Non c'è nulla che motivi a far bene, quanto si fa non viene riconosciuto e ultimamente i contratti sono da rispettarsi solo dalla parte del dipendente (visto unicamente come costo)....io azienda posso chiederti di fare più ore non retribuite, di dare di più, ringrazia che non ti mando via. E' davvero desolante, come diceva TonyH non tutti nasciamo Buffon, ma sarebbe necessario che ciascuno mettendoci del sudore reale potesse realizzarsi o crescere un pochino.
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Mai detto siano una discriminante, nel senso che chi vuole una Giulia la prende lo stesso....è una piccola lacuna che andrebbe colmata, niente di più, niente di meno. E' evidente che non li hanno messi per motivi di costo/tempo, al prossimo restyling compariranno anche loro.
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- ginevra
- giulia 2016
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Posto questi video: https://www.youtube.com/watch?v=HhmWBczRszg https://www.youtube.com/watch?v=yCE4s8gUZv0 Non discuto led vs xenon sia a favore dei secondi, ma i matrix led sono superiori.
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Dicevo in generale, non so se ci siano Giulia stock in rete, ma penso che stiano uscendo le prime km0 (c'era un messaggio di un utente qui). Ripetiamo che saranno meglio dei led, ma peggio dei matrix led dove in pratica sei sempre con gli abbaglianti....senza contare che hanno un aspetto più appagante e tecnologico. Condivido che non sia una pecca capitale, ma di certo è qualcosa che avrebbe potuto esserci dato che la concorrenza anche di segmenti inferiori (Opel) li offre.
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Ordinando le versioni in stock o comunque preconfigurate ho idea che scontino di più....sarebbe bello che per tutte le vetture anche da ordinare facessero il 15 o il 20% senza fiatare.
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Il commento è in effetti contraddittorio. Comunque per certo lamenta una maggiore inerzia e peso, poi accenna a un diametro di volta maggiore rispetto alla TP, e parla di una prima molto corta che fa arrivare subito al fuorigiri. Vedendo una breve inquadratura del cockpit, in effetti vedere quella linea rossa a 5500 rpm
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- ginevra
- giulia 2016
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Non l'ho ancora visto postato, mi scuso se dovesse essere doppio, da 4rotelle: http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/11/22/alfa_romeo_al_volante_della_nuova_giulia_veloce_da_280_cv_video.html Il test drive della 280 cv. Ho visto il video, genericamente positivo, ma fanno trapelare il fatto che un filo di minore affilatezza di guida, pesantezza generale e sottosterzo ci siano rispetto alla versione a TP. Ripeto, imho sbagliato offrire la 280 cv solo Q4.
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- ginevra
- giulia 2016
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L'acquisto in concessionaria è purtoppo ineludibile se si ha un usato da permutare per risparmiarsi il problema di vendersi la propria auto da sè....per tutto il resto, basterebbe la vendita online e delle officine per l'assistenza.
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Si il furgone.....roba che va bene quando vendi poche migliaia di auto all'anno...non per milioni di auto. Come con la ricarica gratuita.....
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Ho letto che le Tesla hanno avuto rogne di accessoristica (soprattutto AC) e comunque l'elettronica oggi onnipresente può fare spesso le bizze. Non ci saranno i tagliandi, ma i guasti o alcune manutenzioni usuali (cambio liquido freni, eventuali rabocchi, pastiglie, freni, ecc) sono da fare comunque.
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Scusa Abarth03, errore mio di scrittura, quando si pensa una cosa e se ne scrive un'altra Ho corretto il testo anche nel mio post.