Dodicicilindri
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Non saprei, Porsche oggi sconta un posizionamento molto trasversale, che spazia in un range medio-basso (718 4 cilindri e Macan) poi c'e' il Cayenne con Panamera (medio alto), l'iconica 911 (che diventa sempre piu' cara raggiungendo e superando i 200k euro) fino a varianti limitate altissime (918 Spyder). Per me Maserati e' tranquillamente sovrapponibile a Porsche medio alta, Aston Martin mi sembra molto piu' di nicchia, non possiamo parlare dell'immaginario, Maserati deve crescere fino a sfiorare le 100.000 vetture/anno, Aston non arrivera' mai a quei livelli. -
Non saprei, Porsche oggi sconta un posizionamento molto trasversale, che spazia in un range medio-basso (718 4 cilindri e Macan) poi c'e' il Cayenne con Panamera (medio alto), l'iconica 911 (che diventa sempre piu' cara raggiungendo e superando i 200k euro) fino a varianti limitate altissime (918 Spyder). Per me Maserati e' tranquillamente sovrapponibile a Porsche medio alta, Aston Martin mi sembra molto piu' di nicchia, non possiamo parlare dell'immaginario, Maserati deve crescere fino a sfiorare le 100.000 vetture/anno, Aston non arrivera' mai a quei livelli.
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Il fatto e' che le auto normali con l'aggiunta di un piano vanno di moda e piacciono. Io personalmente non amo il genere SUV, per me la coupe' e' l'ideale, mi piace l'auto bassa e compatta, ma esteticamente molti SUV devo riconoscere che colpiscono l'occhio. Purtroppo le normative sulla sicurezza hanno portato tutte le auto a gonfiarsi fuori nonostante siano piccole dentro, in piu' l'urto pedone ha reso necessario alzare e arrotondare tutti i frontali. A questo punto il "piano in piu'" e' un artificio estetico che funziona. La seduta un minimo piu' alta piace e in parte rimedia alle linee di cintura sempre piu'
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Per me Maserati e' la Porsche italiana, dove Ferrari e' supersportiva pura, Maserati e' Granturismo alto di gamma. A Maserati manca una rivale vera della 911, qualcosa che parta da 100keuro per andare fino ai 200. La GT attuale e' vecchia ormai. Imho ci vorrebbe la Alfieri, compatta a 2 posti, e un GT 4 posti di gran lusso, con rispettive versioni scoperte. Ghibli/Quattroporte/Levante vanno bene cosi' a livello di segmentazione ideale. Capitolo Lancia: comunque la si voglia mettere, lo spazio in FCA e' nullo. Per assurdo, mi reinventerei Lancia come competitor di Tesla: elettrico puro e basta.
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- abarth
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In Germania hanno dichiarato che e' nel suo piccolo un successo, la coupe' piu' venduta. Anche nel mondo sta andando alla grande: http://www.auto.it/news/news/2016/04/25-113794/ford_mustang_e_la_sportiva_piu_venduta_al_mondo/ Nel 2015 hanno venduto fra coupe' e convertible 142.000 Mustang. Roba da leccarsi i gomiti in tempo di SUV. Un plauso a Ford. A quanto leggo la dinamica e' ottima, ripeto se gli interni migliorassero ancora un pelo come aspetto sarebbe eccellente. Poi un bell'automatico moderno e veloce, che sta arrivando http://www.motorionline.com/2016/07/05/ford-mustang-e-chevrolet-camaro-monteranno-lo-stesso-cambio-automatico-a-10-marce/ e un'iniezioncina di potenza per l'ecoboost, ed e' a posto.
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Non so se le Jag del nuovo corso siano all'altezza dal punto di vista dell'affidabilita' e della rete vendita/assistenza, pero' c'e' da riconoscere il grandissimo sforzo che stanno facendo per allargare la gamma. Anche la SW ora, adesso manca solo un SUV delle dimensioni di Evoque e una XJ totalmente nuova e hanno tutta la gamma rifatta da capo, con stile sicuramente personale e gradevole. Spero ce la facciano perche' mi piace il tocco British, e lo stile di Ian Callum, che con la prima XF e poi la F-Type ha saputo reinventare Jag.
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Il fatto e' che le auto normali con l'aggiunta di un piano vanno di moda e piacciono. Io personalmente non amo il genere SUV, per me la coupe' e' l'ideale, mi piace l'auto bassa e compatta, ma esteticamente molti SUV devo riconoscere che colpiscono l'occhio. Purtroppo le normative sulla sicurezza hanno portato tutte le auto a gonfiarsi fuori nonostante siano piccole dentro, in piu' l'urto pedone ha reso necessario alzare e arrotondare tutti i frontali. A questo punto il "piano in piu'" e' un artificio estetico che funziona. La seduta un minimo piu' alta piace e in parte rimedia alle linee di cintura sempre piu' alte. Poi ci sono tutti i discorsi sociologici sulla grandezza esteriore. Purtoppo i SUV non saranno una moda passeggera probabilmente.
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Ad ogni modo i SUV sono essenziali per Alfa per far soldi e finanziare il piano. Sinceramente lo vedo sensato dare precedenza ad altri 2 SUV, poi servirebbe Giulietta. La berlina seg. E la vedo la meno "utile" tutto sommato. Infine farei le due sportive, mi andrebbero bene anche delle saloon-derived come Serie 4/4 cabrio.
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Laterale e posteriore molto belli, frontale invece troppo pasticciato. Mi fa paura poi la trasposizione a versione di serie, la vedo un po' complicata.
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Eccoti accontentato: https://www.youtube.com/watch?v=ehmpAYRiRdc
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Anche sulla vecchia mica erano sdoppiati:
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Molto Audi inspired....
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Molto bello questo verde petrolio. Riconfermo, decisamente riuscita, questa vendera' bene, se Q3 sara' sulla stessa scia e Q2 (nonostante sia molto controversa) riuscira' a vendicchiare, per me terranno su tutto il gruppo VAG in questo momento critico per loro.
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A me piace molto, piu' della Sportback.
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Al posteriore avrei fatto un incavo per la targa per non avere un fascione continuo di lamiera, per il resto ottima.
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Ti farei parlare con i possessori di quei modelli.....io sono quello che posterebbe inesattezze. Mi fa piacere. Mi piace anche che identifichi le mie come elucubrazioni. Per inciso, in famiglia abbiamo sempre avuto Fiat quindi ne so qualcosa. Ancora per inciso, guido da 6 anni VW, per giunta col famigeratissimo 1.4 TSI 160 cv. Toccando il toccabile, mai un problema, auto perfetta.
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Selespeed/DFN lo consigliate?
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Bella, non innova ma e' gradevole. Interni imho molto migliori che su A4 senza il bocchettone a tutta larghezza. Sara' un successo.
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Oggi, forse a parte i Jap, tutte le auto sono mediamente fonte di possibili rogne, la casistica e' sterminata (turbine BMW, 1.6 THP PSA, ecc ecc). Internet consente di conoscere cose che normalmente sono tenute nascoste come difettosita' ricorrenti di un modello/motore. Quindi sfighe a parte, evitare di scegliere le combinazioni a rischio dovrebbe permettere di dormire sereni. Ovvio questo vale per ogni casa. Comunque le rogne pesantissime di elettronica di modelli Fiat/Lancia/Alfa del recente passato (Stilo, Lybra, ecc) cosi' come problemi di assemblaggio e qualita' sono dati OGGETTIVI, magari superati ma fondati. Non ci si doveva stracciare le vesti allora, si deve credere in FCA ora, bene lo si faccia anche per VAG per quanto possa stare sulle scatole per vari motivi anche di cronaca recente. Aggiungo l'esempio di 500L, in USA la lemon car per eccellenza, eppure qui tutti la consigliate....poi parliamo di fanboy.
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In pratica una NX in scala. Promette bene.
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Non capisco il motivo di questo astio nei confronti del post ben motivato dell'utente. Ok la sua VW e' stata un limone, ha pescato la peggiore combinazione motore/trasmissione, ma non vedo perche' non riprovare con la Golf 7 senza DSG e magari a benzina. Quanti hanno avuto problemi a un'auto e sono rimasti con quel marchio trovandosi bene? O al contrario, gente per anni fedele a un marchio senza problemi, poi becca il modello problematico. Per me, stante l'ottima valutazione del suo limone, il fatto di liberarsene senza problemi, e l'ulteriore sconto, ci puo' stare il cambio in casa.
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- problemi auto e soluluzioni
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La blu con quei cerchi mi fa sangue....4.9s ottimo....posso accettare i 240 km/h....ora chi avrebbe da prestarmi 53.000 euro?
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La GLA mi sembra tra l'altro la 45 AMG, quindi neppure cosi' comune.
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Parecchio arzigigolata, ma non la giudico male, tutto sommato spicca perche' non anonima. L'occho attento percepisce la derivazione strettissima da Clio, ma l'uomo medio della strada non lo notera' neppure. Per me puo' andare.
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Parecchio arzigigolata, ma non la giudico male, tutto sommato spicca perche' non anonima. L'occho attento percepisce la derivazione strettissima da Clio, ma l'uomo medio della strada non lo notera' neppure. Per me puo' andare.