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Dodicicilindri

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  2. Dodicicilindri
    Sono da 18 o da 19"? Ma non dovevano essere neri a lobi? E le pinze dei freni gialle? Comunque belli.
  3. Dodicicilindri
    OT sull'ibrido: quello che prendera' piede sara' imho quello "tipo Porsche": autonomia di 30/40 km con ricarica plug in, piu' accezione volta ad aumentare la potenza, non solo al contenimento dei consumi. Finora la versione imperante era stata quella di Toyota, che ha vantaggi per lo piu' cittadini ed e' per nulla sportiva. Gia' con la LC500h in Lexus cambieranno registro, e penso lo faranno via via su tutta la futura gamma.
  4. Dodicicilindri
    Forse diro' una boiata, e so che va contro tutta la storia della F1, ma considerando che al giorno d'oggi si vivono domini ininterrotti di piu' stagioni (a partire dagli anni '80, ciclo McLaren, poi ciclo Williams, quindi Benetton/Ferrari che accorpo per comunanza di persone chiave, poi Red Bull e ora Mercedes) non sarebbe il caso di introdurre anche per la F1 un BOP tipo zavorra addizionale come nelle gare turismo, o magari una limitazione alla pressione del turbo o al carburante imbarcabile, in modo da rendere almeno piu' acceso il campionato? Inoltre, stante il dominio dei costruttori sugli altri team, ritengo che bisognerebbe vendere le monoposto complete.
  5. Dodicicilindri
    La versione di cc1920 mi piace molto per i suoi rimandi alla 928, interessante. Quella di TONI con un po' di sviluppo potrebbe dare qualcosa di molto bello, dando vita a una rivale perfetta per S Coupe', futura BMW Serie 8, Continental GT e Ferrari FF. Qualcuno riesce invece a cimentarsi sulla shooting brake a partire da questa:
  6. Dodicicilindri
    Che cosa orrenda. L'unico che ha capito una cosa fondamentale delle auto elettriche e' Elon Musk: perche' farle oscene/futuristiche per far capire che non sono a combustione interna?
  7. Dodicicilindri
    Bella auto, le manca un automatico moderno (e dovrebbe arrivare) e magari un upgrade degli arredi interni, oltre che un aggiornamento all'elettronica e all'infotainment, per il resto va benissimo cosi'. Gia' che ci sono, portare a 350 cv l'Ecoboost come su Focus RS.
  8. Dodicicilindri
    Chi ha scritto il manuale "presso la Lineaccessori....". Non sarebbe stato meglio dire "nella Lineaccessori...."?
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  11. Dodicicilindri
    Il bidone comunque puo' capitare con ogni marchio, ora e' chiaro che l'affidabilita' di VAG e' in gran parte sovrastimata, pero' non cadono neppure tutte a pezzi. Purtroppo ci sono motorizzazioni/trasmissioni famigerate per loro. Avendo l'oculatezza di evitarle, perche' non andare di nuovo su VW (e considerando che fra la 6 e la 7 cambiano sia pianali che parzialmente motori).
  12. Dodicicilindri
    A me invece e' piaciuta molto, la metto insieme a Macan come la migliore dei Suv sportivi.
  13. Dodicicilindri
    Io ci penserei invece, non mi sembra un'offerta da poco. Da valutare il salto indietro al manuale.
  14. Dodicicilindri
    Prepariamoci a una nuova bolla. Questo o trova il modo di cominciare a guadagnare o salta in aria.
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  17. Dodicicilindri
    Non capisco la logica, la Golf 7 e' ancora abbastanza recente, di sicuro vende bene ed e' gradevole, tra l'altro a differenza della precedente 6, che era in pratica una 5.5 ovvero un restyling della 5, questa e' integralmente nuova basandosi sulla nuova architettura MQB. Dunque mi sfugge la fretta di passare a un modello del tutto nuovo. A meno che non ci sia ora in VW una voglia di tagliare del tutto i ponti col passato da far dimenticare.
  18. Dodicicilindri
    Per me i premium rischiano di avvitarsi in una spirale che potrebbe ritorcerglisi contro nei prossimi anni. Posso capire un "premium price" rispetto allo stesso prodotto generalista, ci sta, ma avere un premium price gia' consistente, e poi vedere il prezzo lievitare non solo per optional davvero esclusivi, ma anche perche' accessori comuni vengono fatti pagare, mi sembra davvero una scorrettezza. Diventa poi sempre piu' difficile configurarsi l'auto e i listini lievitano a livelli paurosi. Assurdo.
  19. Dodicicilindri
    Poi negano che le VW siano fatte con puro acciaio tedesco mentre le Fiat (o le Renault nella fattispecie) siano di carta velina Scherzo ovviamente.... Comunque secondo me questa prima generazione di sistemi per la frenata d'emergenza sono ancora molto aleatori nel loro intervento e quindi poco credibili. Meglio non fidarsi.
  20. Dodicicilindri
    Sono d'accordo con Matteo, la copertina probabilmente e' a pagamento, e poi la Q2 per forza di cose interessera' un pubblico piu' vasto della Maserati che ahime' rimane elitaria. Poi ovvio da italiani vorremmo in primo piano la Levante, ma tant'e', per me conta piu' l'onesta' intellettuale e la completezza delle prove dentro il giornale.
  21. Dodicicilindri
    OT: bella la Panamera di quel colore, da dietro sembra davvero una 991 a 4 porte.
  22. Dodicicilindri
    Magari questo e' un segmento dove premia anche la scarsa originalita'. La vecchia Tiguan ha avuto un ciclo commerciale decisamente lungo eppure ha stravenduto fino alla fine. E non era bella ne' originale neppure all'inizio.
  23. Dodicicilindri
    Scusate qui si parla di rapportatura, ma con l'AT8 e il suo numero tanto elevato di marce, ritengo che non sia un problema sia la reattivita' che la marcia da velocita' massima. Quindi il motivo della bassa punta massima deve risiedere da qualche altra parte.
  24. Dodicicilindri
    Che c'entra un'auto da rally? Bisogna confrontare mele con mele e pere con pere. La Giulia deve andare almeno come la BMW serie 3 in ogni voce....non capisco il perche' di questa limitazione, per quanto nessun utente poi soffrira' in maniera pratica della cosa. Fa parte di quegli aspetti intangibili ma che aiutano a giustificare certi assegni da staccare. Il faro ultimo tipo, la Vmax, l'infotainment non servono a nulla, ma giustificano inconsciamente la spesa e la preferenza.
  25. Dodicicilindri
    La Brera 3.2 Q4 faceva i 240 con 260 cv....e aveva l'aerodinamica di un truck, il peso di un tank e una catena cinematica sicuramente piu' inefficiente.
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