Dodicicilindri
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Perche' la futura Scirocco non e' stata neppure ancora deliberata, dalle dichiarazioni di Da Silva il design sara' molto diverso, e poi verra' probabilmente portata anche in USA. L'attuale dovra' ancora continuare per tre anni, prima di essere rimpiazzata.
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Lasciando stare questo problema (non certo secondario, ma a quanto sembra risolto prontamente) col motore, penso che la 911 GT3 sia una grandissima auto, la piu' bella del line up 991. Un'auto che ad avere il dinero metterei immediatamente nel mio box.
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La laurea affissa ad una parete di casa mia dice "ingegnere meccanico per l'energia e l'ambiente". Comunque, prima ho lavorato per una famosa azienda motociclistica, per poi passare a tutt'altro settore. Ora lavoro per una societa' di progettazione e installazione infrastrutture oil&gas, disperso nel mezzo del mar Caspio. -
Complimenti a Boeing per il traguardo raggiunto. Il 737 e' un bell'aereo, pero' devo ammettere che da passeggero gli preferisco il 320, che e' un filo piu' spazioso internamente e sicuramente piu' silenzioso. Poi (sara' impressione, o sono molto sensibile io) ho la sensazione che ci sia qualche differenza tra i due nella gestione della pressurizzazione cabina. Sul 737 spesso mi viene mal di testa dopo il viaggio, sul 320 meno. Curioso di vedere il MAX, ma il 320neo ha un vantaggio perche' avendo piu' spazio sotto l'ala potra' montare un fan piu' grosso.
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Vengo dalla Terronia (Napoli) e sono fidanzato con una ragazza romana, quindi ancora studente e senza auto ho cominciato a fare il pendolare in treno (intercity), devo dire che a me i ritardi li hanno sempre rimborsati senza fare storie, bastava che presentassi il biglietto e non ho mai avuto problemi. Per il resto, ho comprato recentemente casa per andare a vivere con la ragazza di cui sopra, senza entrare nel dettaglio sto impazzendo con l'arredamento, gli operai, l'architetta, ecc, nonostante non mi faccia problemi a pagarli profumatamente. Sono stanco e depresso, spero di finire al piu' presto perche' non ne posso piu'.
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Se non ho interpretato male, la visuale non viene proiettata sullo schermo del navigatore, bensi' sull'head up display che come da figura e' immediatamente alla base del parabrezza. Da vedere, ma se ben fatto non mi sembra una cattiva idea.
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Nelle lounge il cibo e' gratis (dato che ci possono accedere i passeggeri di business o titolari di speciali carte soltanto)
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Ah capito Comunque sul design delle ultime MV, sfido a dire che sia brutto o poco riuscito, semplicemente F3 e B3 sono una copia in sedicesimo di F4 e B4 che di anni ne hanno ormai una decina. Cioe' le ultime due erano rivoluzionarie ai tempi, le tre cilindri solo belle (purtroppo non hanno piu' Tamburini).
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Imho e' un errore concettuale paragonare MV alle japane, concordo con te Matteo quando parli di affidabilita' precaria, ma stiamo paragonando un prodotto semiartigianale con qualcosa di industriale. Il fascino e' nettamente diverso, una MV (soprattutto l'F4 e la Brutale 4 cil) ha un fascino e un'esclusivita' semplicemente non comparabili ad una moto di serie.E' come comparare un'Aston ad una classe S coupe': la Mercedes e' 1000 volte piu' avanzata e magari affidabile, ma l'esclusivita' come si puo' paragonarla?
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Sinceramente imho credo che per gli USA vada benissimo, ma non mi fa impazzire, poco personale come e'. Trovo poi che abbia un passo troppo corto rispetto alla carrozzeria, con sbalzi troppo pronunciati. Probabilmente cio' e' dovuto al pianale su cui e' realizzata.
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Bella recensione, un mio amico dell'universita' aveva una Leon seconda serie (non FL, che io preferisco alla 2 FL), ma 1.9 105 cv, una bella auto, forse peccava solo nei materiali un po' troppo economici della plancia.
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Il problema imho e' che le premium hanno un senso se riccamente equipaggiate. Io accetterei quei listini se l'equipaggiamento fosse consono, perche' se devo sborsare migliaia di euro in piu' di una generalista, e poi anche prendere una versione barbon look perche' non posso spenderne altri, beh in questo caso generalista tutta la vita.
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Sì, è una problematica grave, ma almeno in questo caso sembrerebbe che la Casa abbia reagito velocemente e completamente senza nascondere la cosa. Più che altro mi chiedo come sia possibile mettere in produzione auto e motori dopo lunghissima fasi di test e collaudi e poi trovarsi in situazioni del genere. Tutto ciò mi porta a dubitare dei collaudi e/o a pensare che certi difetti progettuali siano volutamente lasciati senza soluzione per motivi economici e per stare dentro le tempistiche.
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Quoto in pieno, poi di questo raro colore e' ancora piu' bella.
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In genere non mi lancio in giudizi definitivi a prima vista, ma sinceramente non mi piace per nulla. Certo aspettiamo altre foto, ma mi sembra troppo seriosa e squadrata, alta e stretta, e anche strana. Una Captur, una 2008, o anche una Ford Ecosport (!) sono molto piu' aggraziate e filanti. Magari e' fatta per incontrare i gusti USA, pero' mi delude molto.
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Purtroppo quest'auto e' stata da sempre un po' abbandonata a se stessa, prova ne sia che questo aggiornamento viene fatto dopo ben 6 anni dal debutto (quasi l'intero ciclo di vita di un'auto oggi), e la line-up dei motori e' stata da sempre inferiore alla Golf corrispondente. Probabilmente il fatto che oggi le coupe' derivate da seg.C non tirino, che e' venduta solo (praticamente) in un mercato depresso come l'Europa, la necessita' di investire il meno possibile (usa ancora pianale e componentistica derivate dalla Golf 5 e dalla Eos) e il fatto che sia prodotta in uno stabilimento VW marginale e a rischio di chiusura come quello di Palmela (eredita' della JV con Ford per la prima generazione di Sharan/Galaxy) fa si' che la stessa VW non abbia interesse a spingere e investire su questo modello.
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Da possessore della vecchia versione, preferisco la mia, io avrei solo messo i led per i fari anteriori e posteriori senza toccare il resto, e ammodernato gli interni. Comunque mi piace la strumentazione supplementare, e ahime' buona la scelta di cassare il 1.4 160 cv (che purtroppo ha dato tanti problemi). Per l'estetica, non mi piace il paraurti anteriore e soprattutto la nervatura sul portellone posteriore. A proposito di quest'ultimo, spero abbiano aggiunto l'apertura tramite il logo (ora e' scomodissimo, solo dal telecomando o dal tasto interno).
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Ero un bimbo all'epoca, ma la RS2 mi emoziona ancora oggi, splendida con quei tocchi Porsche. Tra l'altro, il design dell'Audi 80 e' per me molto bello ancora oggi, segno che gli oggetti belli, anche quando invecchiano, rimangono belli. P.S. (e OT): per lavoro sono in Kazakhstan, e le vetture anni '90 (ma conservate spesso benissimo, sembrano nuove) abbondano: bene, a vedere queste schiere di Audi 80, Opel Vectra, BMW Serie 5 fine anni '80, BMW Serie 7 (versione 94) in piena forma, mi ha fatto pensare che sono auto ancora oggi piacevoli e desiderabili. Segno che il design dell'epoca era riuscito, cosa che invece oggi accade ben poco spesso, con vetture di 3 anni che sembrano gia' vecchie e annoiano a vederle.
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Bella recensione, mi trovo abbastanza d'accordo con quasi tutti i giudizi (la mia pero' e' una 1.4 160cv). Solo che la dotazione per me non e' da 5, gia' tre anni fa quando l'ho comprata gli extra erano troppi ed eccessivamente costosi (ad es. fari allo xeno, pack specchi, bluethooth, ecc) e per un'auto moderna mancano le ultimissime assistenze elettroniche alla guida (rilevamento angoli ciechi, frenata automatica, cruise adattivo, card chiusura centralizzata). Comunque una buona auto, che potrebbe facilmente essere ottima per il segmento se la VW le dedicasse un minimo di attenzione e degli upgrade (vedremo con la restilyng). P.S.: anche a me nessun impuntamento nell'inserire la retro, solo una volta circa un anno e mezzo fa improvvisamente non entrava piu' la retro. Dopo un attimo di spavento, e 3 o 4 tentativi, poi e' entrata e da allora nessun problema.
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Scusate, ma nel concept mostrato non vedete la sua derivazione pari pari in questa?
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Interni bellissimi, ma anche io mi chiedo come fara' mai il passeggero anche solo a selezionare una canzone o cambiare la stazione radio, a meno che non ci sia uno schermo repilacato per il passeggero da qualche parte. Io la comprerei (a giudicare dagli interni) ma poi la mia ragazza mi ammazzerebbe a non poter giocare con canzoni ed altro durante i viaggi
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Io sinceramente non ci vedo nulla di male ad automatizzare la guida almeno sulle autostrade (dove sicuramente la cosa sara' piu' facile da ottenere). Soprattutto di notte o in condizioni di scarsa visibilita', oppure su tratti lunghi avere un ausilio automatico sarebbe un aiuto mica da poco. Cio' non toglie che in altri contesti o quando si ha voglia di guidare si riprenda il controllo del veicolo.
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Buon Natale a tutti!
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Ciao, sinceramente le polizze che richiedono l'installazione di dispositivi similari non mi hanno mai convinto. Il risparmio proposto mi sembra insufficiente a invogliarmi a montare tale dispositivo. Tra l'altro, non vorrei che in caso di incidente, i dati vengano usati per stabilire la colpevolezza del proprietario del veicolo assicurato (che so, possono dire che si andava più veloci del limite, o cose simili). Io ne starei alla larga. My two cents.
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Riassumendo, i problemi sono due: - i risparmi derivanti dalla condivisione della componentistica non vengono girati (almeno in parte) al cliente; - la perdita di valore dell'usato è eccessiva. Ad oggi, sembra che al cliente questo sia andato bene, bisogna vedere quanto questo varrà sul lungo periodo.