Dodicicilindri

Ho letto che è stato tolto per scarse vendite. In Germania ed altri paesi rimane in commercio.

Avevo sentito anche su 4ruote che il FAP aveva dato molti problemi di intasamento sui primi 1.3 MJ montati sulla 500 in caso di uso su brevi percorsi cittadini.

Io concordo con Nucarote: un diesel su una vettura da città sarà senz'altro più gradevole, ma i problemi col FAP e le conseguenti maggiori spese mi tratterrebbero dal prenderlo in considerazione. Probabilmente il bicilindrico sarà la giusta soluzione per avere un po' più di brio e bassi consumi, peccato costi tanto.

Immaginavo la gradevolezza molto maggiore del MJet. Tu hai quello da 75 cv? E a rumorosità come è messa? Comunque un'ottima vettura, mi ha davvero impressionato favorevolmente.

Salve a tutti. Qualche giorno fa ho dovuto noleggiare un'auto per andare da Varese a Napoli. Avevo chiesto una Delta 1.6 MJ (ero bello carico ) ma dopo aver prenotato mi hanno richiamato dicendomi che non avevano auto disponibili (!? e allora perchè su internet mi hanno fatto prenotare?) se non una 500. Ho dovuto per forza accettare. La 500 che mi hanno dato era una 1.2 Sport nero provocatore met. con cerchi in lega. Parlare della linea è scontato, dico solo che di quel colore la 500 era davvero bella, a differenza che con i colori chiari dava anche un senso di sportività. Bellissima. Verniciatura senza buccia d'arancia e molto brillante. Fatta bene, assemblaggi corretti, non ho notato disallineamenti. Ottimo. All'interno la vettura era dotata di interni in pelle, comandi al volante e Blue&Me. Dava un senso di qualità e importanza notevoli per la categoria. Ottimo il colpo d'occhio generale. Unico appunto, perdonabile per la categoria, le cornici porte a vista, sia nella zona anteriore della porta (quella che si congiunge col montante A), sia in quella posteriore. Mi siedo e regolo il sedile. La posizione di guida è alta, sembra di star seduti su una sedia, per nulla sportiva. All'apparenza comoda. Dopo 840 km e 7 ore di viaggio, però, avrò un po' di dolenzia alla gamba destra perchè la posizione alta costringe a tenerle abbastanza piegate. Altro appunto: la seduta mi sembra un po' corta, io sono alto (si fa per dire) 1,70 e lo notavo, probabilmente chi è oltre l'1.80 ne sarebbe infastidito. Almeno il volante è ben allineato, così come la pedaliera. Prima di partire cerco la cintura e scopro che è molto lontana, impossible afferrarla senza girarsi indietro. Altra cosa notata, non so se è così per tutte, il sedile destro quando viene ribaltato non torna in posizione, ma rimane tutto avanzato. Peccato per un'auto a tre porte. Lo spazio nell'abitacolo davanti è più che sufficiente, si sta bene pur senza sentirsi dispersi. Dietro non c'è molto spazio, ma era immaginabile. Ad ogni modo, è un'auto per singles o per chi la usa in due al massimo. Bagagliaio insufficiente. Avevo tante cose da caricare, ho riempito il bagagliaio completamente, poi tutto il sedile posteriore fino alla cappelliera e ho sfruttato anche lo spazio avanti al sedile ant. dx! A titolo di paragone, quando sono giunto a Napoli ho trasbordato la roba nella Punto di papà e in tre ci andavamo. Pertanto, la macchina conferma la sua vocazione cittadina sotto questo aspetto. Ma forse non le è richiesto di più, e la linea bellissima fa perdonare tutto. Metto in moto e vengo catturato dalla strumentazione: molto carina esteticamente, ma di difficile lettura al primo colpo d'occhio. Per leggere la temperatura esterna dovevo sporgermi col busto verso il volante. Percorsi i primi metri, mi rendo subito conto che il motore si fa sentire, già a bassi giri. Questo mi delude un po', pensavo ad una maggiore insonorizzazione. Ne ho la conferma in autostrada. In 5° marcia fino a 90 non ci si può proprio lamentare, ma oltre il motore si sente tanto, insieme con il rumore di rotolamento e tanti fruscii aerodinamici (e la mia non aveva il tetto apribile). A 140 di tachimetro in 5°, il motore frulla a 4000 rpm. Alla fine l'insonorizzazione perfettibile è stato il più grosso difetto che ho riscontrato. Le sospensioni sono morbide, ma l'auto non è una barca. Rollio e beccheggio mi sembravano contenuti per la categoria e l'altezza, l'auto risponde bene ai comandi e dà sicurezza anche nei curvoni ad alta velocità. Inoltre le sospensioni non sono troppo rumorose sullo sconnesso e assorbono abbastanza bene. Non ho notato scricchiolii, ottimo assemblaggio generale. Brava Fiat! Ho notato però in un paio di situazioni dei principi di "nervosismo" che ni hanno sorpreso. Il primo, scendendo da Barberino del Mugello sulla A1, in un curvone fatto a 115-120 km/h, su una giunzione di un viadotto, mi è sembrato che l'auto avesse uno scarto di una decina di cm subito dopo la caditoia. Sono rimasto un po' sorpreso. Forse le gomme larghe risentono delle irregolarità profonde ad alta velocità. Ancora: ero a 140 di tachimetro e volevo passare dalla corsia centrale alla terza corsia per un sorpasso. Nello specchietto di sx non vedo nulla, ma mentre comincio ad allargare, mi accorgo di un'auto nell'angolo cieco. Allora freno e rientro bruscamente, e in quell'istante avverto un principio di nervosismo della coda che mi ha un attimo intimidito. Non me lo aspettavo. Probabilmente il passo corto si è fatto negativamente sentire in questa circostanza. Ho notato anche una discreta sensibilità al vento laterale e ai vortici superando grossi TIR. Mediamente comunque l'auto è sicura per la categoria. Non so se era dotata di ESP, ma forse non lo era. Veniamo al secondo più grave difetto riscontrato: lo sterzo. Come per la mia Punto II serie, l'elettrico Fiat continua a non convincermi. Impreciso, molto poco comunicativo, non sai mai cosa stanno facendo le ruote e spesso c'è bisogno di correggere la traiettoria in curva a più riprese. Oltre una certa velocità si indurisce, ma è un carico artificiale che aggiunge poco o nulla alle sensazioni percepite. Almeno è molto leggero e ha un diametro di volta contenuto. Frenata: normale, non ha un impianto da 911, ma garantisce spazi corretti di arresto. Il motore è il classico Fire. Rumore ben poco eccitante, ma presente e un po' fastidioso in velocità. Non fa fatica a spingere la 500, fino a 120 ci arriva relativamente in poco tempo, riprendere velocità oltre tale soglia diventa difficile e richiede pazienza. Solo in salita lo si sente molto sotto sforzo. Venendo al consumo: alla media di 120 km/h, ho fatto i 13,5 km/l. Non male considerando la media molto sostenuta che ho tenuto. Alla fine del viaggio, ho avvertito stanchezza solo per il rumore e un po' per la posizione di guida, ma fare più di 800 km tutti d'un fiato non ti ammazza. Buono. In conclusione: l'auto è bella e non lo scopro certo io, molto affascinante in nero, fatta bene dentro e fuori. Se tutte le Fiat fossero fatte così davvero saremmo a livello di una Volkswagen. Questo dimostra che la Fiat impegnandosi può essere perfettamente al livello delle migliori. Però mi sento di consigliarla solo a chi ne fa un utilizzo prettamente cittadino/a breve-medio raggio e in due persone al massimo. C'è poco spazio e in autostrada abbastanza rumore e la cosa stanca. E' un'eccellente seconda auto, può fare da prima auto per chi è single e non macina 40000 km/anno in autostrada. Probabilmente andrà molto meglio col diesel, ma c'è da vedere se la rumorosità non peggiora. Sintetizzando, le dò un bell' 8,5. Se fosse meglio insonorizzata, avesse uno sterzo migliore e una posizione di guida un filo più distesa e con sedili con seduta più lunga sarebbe perfetta per una cittadina. Bella auto, brava Fiat, spero che i prossimi prodotti siano fatti migliorando ulteriormente quanto fatto qui.

Interessante che sia disponibile il telaio cup. Devo però dire che il frontale derivato dalla GT Line non mi è mai andato giù. Imho pessima idea eliminare l'allestimento Luxe, e lasciare il frontale vecchio solo alla Dinamique.

Temo che sia un'auto molto americana come impostazione: anche se la base c'è, non potrà mai eguagliare la gradevolezza complessiva di un'europea. Chiaro che per divertirsi con i traversi senza svenarsi andrà benone.

Credo che abbiano ben poche aspettative di vendita, soprattutto in Italia. Anzi avevo letto che la rete era contraria alla sua vendita qui da noi. Sarà un'auto per pochi. Di certo è interessante per il prezzo e lo schema meccanico, ma mi sembra dai dati che ho potuto leggere che vada meno di altre sportive europee di pari potenza.

Più che altro la Renault sta raccogliendo il successo della Dacia, davvero notevole, e dell'ottimo andamento delle vendite Nissan in Europa con QQ e Juke.

Andrò controcorrente, ma non mi piace per nulla. La vedo molto lontana dagli stilemi del Maggiolino originale, mi chiedo perchè in VW non siano riusciti a ripetere ciò che hanno fatto BMW e Fiat con Mini e 500. Lì sì che sono delle repliche moderne delle gloriose antenate. Tra l'altro la prima New Beetle almeno era simpatica, questa mi sembra molto più seriosa. Aspetto di vederla per intero senza camuffature, ma per ora imho è bocciata.

TonyH, ho letto e mi dispiace molto per quanto ti è accaduto. Purtroppo si spendono tanti soldi in un auto, e poi è una delusione avere tanti problemi e una rete di assistenza che ti tratta male. Spero che la Mini non ti dia altri grattacapi d'ora in poi. Anch'io l'avevo nella lista delle papabili prima di prendere la Scirocco, poi però non me la sono sentita di spendere 3/4 k€ in più rispetto a ciò che ho già speso per la VW. Ti quoto mestamente, Matteo, oggi le auto appena un filo più importanti o particolari e con un po' di equipaggiamento costano un botto, poi c'è il mantenimento, la benzina e la manutenzione carissima. Poi si lamentano che il mercato sta crollando

Quoto wilderness! Davvero una pessima evoluzione della 6 attuale, che mi piace molto perchè sembra molto più compatta di questa nuova.

Molto bello a mio parere il frontale, che rappresenta una possibile evoluzione futuristica di quello della Scirocco. Forse è per questo che mi piace

Molto bella ed elegante, mi piacciono anche i cerchi. Le ultime versioni speciali della 911 imho sono davvero riuscite. Comunque credo che la 997 sarà ricordata con molto più piacere dagli appassionati del marchio rispetto alla 996. A me è sempre piaciuta molto, pur derivando strettamente dalla 996.

Mi piacerebbe tanto che la Ferrari mettesse in cantiere un'erede della Testarossa a motore posteriore centrale. Certamente le varie 550/575/599 sono state auto eccezionali, ma personalmente reputo più fascinosa la supersportiva a motore centrale. Comunque ot a parte questa Lamborghini sembra promettere davvero bene.

Quoto MatteoB, il downsizing con turbocompressore ha meno vantaggi di quelli sbandierati.

Infatti anche i concessionari sanno poco, sul forum della Scirocco molti hanno avuto difficoltà a farsi dire se le loro auto rientravano nel richiamo, in quanto c'era tanta confusione in giro. Il lavoro è semplice è veloce, si attacca la diagnosi e si carica il nuovo software in centralina. Consiglio a tutti i proprietari di 1.4 TSI 160 cv di rompere i maroni ai conce e farsi aggiornare l'auto. Tra l'altro gira voce che a breve sarà rilasciato un ulteriore aggiornamento dedicato a chi, anche dopo questo, continua ad avere problemi negli avviamenti a freddo.

Infatti, questa campagna di aggiornamento non è stata per nulla pubblicizzata, è un richiamo in pratica, ma non mandano lettere a casa perchè il problema non compromette la sicurezza. Le auto le aggiornano senza neppure dirlo a chi le porta a tagliandare. Si spera sia la soluzione per i problemi di affidabilità segnalati.

Per chi non ne fosse al corrente, segnalo l'aggiornamento di centralina rilasciato da VW da un paio di mesi. Lo fanno appena portate la macchina a tagliandare, ma vi consiglio di andarci subito. Sembra che sia stata arricchita tutta la fase di warm up del motore, così come tutta la zona fino a 2000 rpm, che era eccessivamente magra, a quanto si dice. Inoltre hanno ritarato i sensori di detonazione L'aggiornamento è il 24s4, e vi rientrano anche i 1.4 molto recenti. Informatevi e fatelo fare.

E' sicuramente un motore complesso meccanicamente e costoso da produrre. Sono convinto anch'io che non uscirà di produzione a brevissimo, probabilmente lasceranno in produzione solo la variante senza compressore volumetrico.

Grazie a tutti voi, cari amici!! @Roy De Rome: la vipera si fa ancora attendere, ma dovrebbe essere questione di giorni per la consegna (almeno spero ) @EC2277: splendida la pupa che hai postato in foto @V6: grazie anche a te per la splendida accoppiata pupa+599!!

Grazie Jack, hai dato il tocco che mancava al topic!! Probabilmente ci hai preso, la pupa starà ammirando con stupore la possenza del V12

Grazie mille ragazzi!!!

Io sono discreto (lo si vede dalla scelta del colore ): la mia la faccio come la prima che mi hai mostrato, ma sotto nasconde il motore di quella versione dragster

Grazie Cosimo! Fantastica la Scirocco della foto!