Dodicicilindri

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Certo che lui sì che ne capisce: Air Dolomiti e LH, there's no better way to fly Che pensasse a importare le cose buone di LH in AZ Dal corriere:

Per ottenere la certificazione, qualsiasi aereo deve superare questo test in cui si applica alle ali un carico pari al 150% del carico strutturale massimo dichiarato dal costruttore per quel modello di aereo. Le ali devono resistere all'applicazione di questo carico, e idealmente, per non sprecare materiale, dovrebbero spezzarsi appena dopo la soglia del 150%. Quando l'A380 venne sottoposto al test, i tecnici avevano calcolato al computer gli spessori delle ali, e la rottura avvenne invece al 149,5% del carico. Il test non fu quindi superato, e fu necessario modificare qualcosa negli spessori e ritestare l'aereo. Questo dimostra come i dimensionamenti siano fatti al limite, non ci si può permettere di sprecare neanche un kg di materiale, perchè ogni kg in più è un kg in meno nel carico utile che potrà trasportare l'aereo. Posto un video del test, ma relativo al B777 (sempre in famiglia stiamo): http://www.youtube.com/watch?v=pe9PVaFGl3o

Non saprei, forse è un'illusione ottica dovuta al grande diametro dei motori.

Colaninno e Sabelli annunciano: Roma hub di Alitalia "Abbiamo una decisione importante da prendere, scegliere tra Roma e Milano; ma la capitale dev'essere il punto di riferimento principale, quindi la discussione è finita". Le parole di Roberto Colaninno, presidente di Alitalia, chiudono la partita tra le due città come hub di riferimento del vettore. "Roma, per dimensione di mercato, vale 4 miliardi di euro - aggiunge l'a.d. Rocco Sabelli -. Il 60% del passeggeri che arriva in Italia viene a Roma, anche per bt; inoltre la Capitale ha una posizione geografica favorevole e l'aeroporto ha una capacità maggiore ed è in grado di gestire 90 movimenti all'ora" (TTG Italia) Alitalia: più voli intercontinentali da Roma dal 2010 I vertici di Alitalia hanno presentato oggi i programmi di sviluppo sull'aeroporto di Fiumicino a partire dal 2010. Nel network europeo entreranno Berlino, Praga, Zurigo, Vienna e Malaga, mentre per i voli intercontinentali sarà la volta di Los Angeles, Seul, Rio de Janeiro e Shanghai. Confermato, inoltre, lo sviluppo dei servizi sulla tratta Roma-Milano, al centro dell'attenzione per la concorrenza dell'alta velocità ferroviaria. "Quella con Adr è una partnership importante - ha sottolineato l'a.d. Rocco Sabelli -. Abbiamo raggiunto un accordo strategico quinquennale ed un impegno da parte nostra che porterà alla creazione di un terminal dedicato ad Alitalia e SkyTeam" (TTG Italia)

Perfettamente d'accordo

In parte hai ragione, ma io continuo a pensare che una buona Lancia seg. D con un design piacevole e non da vecchi abbia in Italia più potenzialità della stessa Alfa.

Bella, promossa per me. Credo che si possa facilmente dire che è la più bella delle C generaliste attuali.

Non sarebbe affatto male. Piccola domanda: secondo voi una Lancia simile toglierebbe clienti alla 159/Giulia?

Altre novita sul 787 successe ieri: - Avviato per la prima volta l' APU del Dreamliner one - E' uscito dal reparto pittura il Dreamliner 2 con i colori ufficiali ANA video: http://vimeo.com/4622928 fonte: http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... -nipp.html

La Ducati imho avrebbe disperatamente bisogno di un bravo collaudatore che aiuti a sviluppare la moto. Dato che Bayliss con quella moto ci ha vinto, speriamo possa dare indicazioni utili.

Anche per me Michelin o Pirelli.

Ne sono assolutamente convinto anch'io.

Quoto J-Gian, quello che conta (e che implicitamente riconoscono) è che il riferimento MONDIALE in quel settore è qui a Maranello

Sì sì, e in Italia mancano ancora rete Metano e GPL Chissà chi ce li ha messi quei soldi a fondo perduto, e immagino quei 12 distributori oberati di lavoro

Quoto entrambi. Tra l'altro Lauda omette di dire che, come ha riferito Howett della Toyota, almeno 5 o addirittura 7 dei 10 team attuali è a contro le modifiche che vuole introdurre Mosley.

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Ferrari: rinunciamo alla F1 nel 2010 La Ferrari conferma la propria opposizione al nuovo regolamento imposto dalla Fia e non intende iscrivere le proprie vetture al mondiale 2010. Lo ha comunicato l'azienda al termine del cda che ha analizzato le prospettive e le regole della Formula Uno. Fonte: corriere.it Speriamo che sia solo una minaccia per far pressione su Mosley.

Auguri :b35

Se Massa è pesante e il Kers da una mano, domani potrebbe essere una bella gara. Ottimo miglioramento dell'auto, peccato per Kimi.

ALITALIA: DA VENEZIA NUOVI COLLEGAMENTI VERSO CENTRO SUD (ASCA) - Venezia, 7 mag - Lo sviluppo di nuovi collegamenti di Alitalia da Venezia verso destinazioni nazionali nel Centro Sud, in particolare da Catania, e nelle isole, e di nuovi voli verso destinazioni italiane ed europee di tipo regional. E' uno degli obiettivi del memorandum sottoscritto da Alitalia con la Regione Veneto, in un incontro a Venezia tra Roberto Colaninno, presidente di Alitalia, Rocco Sabelli, ad della societa', il governatore Giancarlo Galan, il presidente di Save, Enrico Marchi, il sindaco di Venezia, Massimo Caciari. Altro obiettivo e' il potenziamento della rete di collegamenti tra Venezia e i principali hub dell'alleanza Sky Team: Roma, Parigi, Lione, Amsterdam, Praga, Mosca e Atlanta. Sabelli ha fatto sapere che e' all'analisi anche l'implementazione delle opportunita' di crescita dei collegamenti da Venezia verso il Nord America, la Russia, la Penisola Iberica, la Grecia e l'Europa Orientale. Alitalia/ Colaninno: Venezia sarà il terzo aeroporto Firmato memorandum d'intesa con Galan, Sabelli, Marchi, Cacciari di Apcom Venezia, 7 mag. (Apcom) - L'aeroporto Marco Polo di Venezia sarà il terzo scalo di Alitalia dopo quello di Roma e Milano. Lo ha sottolineato a Venezia nel corso di una conferenza stampa il presidente di Alitalia Roberto Colaninno che ha siglato nella sede della Regione Veneto un memorandum d'intesa per lo sviluppo e la promozione del Veneto e di Venezia, col presidente della Regione Giancarlo Galan, il presidente di Save Enrico Marchi e il sindaco di Venezia Massimo Cacciari, presente anche l'Ad di Alitalia Rocco Sabelli. Obiettivi dell'iniziativa è quello di favorire l'incremento dei flussi turistici in arrivo all'aeroporto di Venezia per migliorare la penetrazione del Veneto nel mercato turistico nazionale e internazionale e per fornire nuove opportunità al turismo d'affari da e per la regione. Sono quattro gli ambiti di collaborazione individuati e proposti nelle linee guida del protocollo d'intesa. Lo sviluppo di nuovi collegamenti di Alitalia da Venezia verso il centro sud e le isole, e di nuovi voli verso destinazioni italiane ed europee di tipo regional. Inoltre l'accordo prevede il potenziamento della rete di collegamenti tra Venezia e i principali hub dell'alleanza Sky Team: Roma, Parigi, Lione, Amsterdam eccetera. Oltre a ciò anche l'implementazione di collegamenti da Venezia verso il nord America (in collaborazione con Delta e con Air France/Klm) verso Russia, Spagna, Grecia ed Europa orientale. Infine l'accordo sancisce l'opportunità di sviluppo di offerte integrate (anche attraverso Italy pass 2009 di Sky Team) e di campagne di marketing territoriali per la promozione di Venezia e del Veneto e l'incentivazione della presenza di Alitalia all'aeroporto Marco Polo anche mediante la promozione da e per Venezia. ALITALIA: RADDOPPIO EQUIPAGGI A VENEZIA (ASCA) - Venezia, 7 mag - Raddoppiano gli equipaggi Alitalia all'aeroporto di Venezia: da giugno saranno 24, 48 piloti e 96 assistenti di volo. Lo ha detto l'amministratore delegato Rocco Sabelli, a margine di un incontro a Venezia, illustrando le linee guida dell'intesa siglata tra Alitalia, Regione Veneto, la societa' di gestione dell'aeroporto di Venezia, Save, ed il Comune di Venezia. Il nuovo assetto della base di Alitalia a Venezia, un milione e 200 mila passeggeri previsti quest'anno dalla societa' di Roberto Colaninno, prevede oggi 5 aeromobili e 12 equipagggi, composti da 24 piloti e 36 assistenti di volo.

Infatti, ma ormai quella gloria non tornerà più.