Dodicicilindri

Auguri a tutti e due. Come regalo, vi offro un giro da queste parti :lol:

Infatti, ricordiamoci delle incredibili partenze a razzo di Pedrosa allo start con moto compostissima.

Perfettamente d'accordo con con tutti e due. Ma forse è il tifo che ottenebra i ricordi: io nel 2002 restavo sveglio per tutta la gara a godermi le cavalcate solitarie di Schumi in F1, ora mi addormento. Mi sembra che valga la stessa cosa per Rossi. Solo il suo passaggio alla Yamaha ha reso lo spettacolo interessante, perchè se no fra lui e Doohan prima di lui sai che noia a conoscere ogni anno il vincitore del mondiale già dall'inizio? Comunque è stata la Honda a volere l'800, la Ducati ci ha creduto nello sviluppo ed è stata la prima a scendere in pista, ma dopo che la scelta era stata imposta dai giapponesi.

Probabilmente è come dici tu, ma ormai la Ferrari dovrebbe riprogettare la vettura abolendo il Kers, ed è troppo tardi per farlo. Invece tenendolo, dato il progetto complessivo, evidentemente hanno visto che hanno un leggero vantaggio rispetto a toglierlo come lo scorso gp.

E' la fabbrica polacca dove producono il 1.3 mj.

Stoner ci ha messo 10 giri a scaldare la gomma, non è solo una questione di difficoltà se non scatta davanti. Ad ogni modo anche di motore la Ducati non l'ho vista così in palla oggi, e in frenata neppure era irresistibile. Comunque bella gara, e vittoria meritata di Lorenzo. Rossi pensavo all'inizio che avrebbe vinto facilmente, ma anche lui si è perso prima di ricominciare, sul finale, ad andar forte di nuovo. Comunque Yamaha che è la miglior moto in pista, Ducati invece potenzialmente velocissima ma difficile sia da condurre che da mettere a punto. Inoltre continua a portarsi dietro dallo scorso anno la difficoltà a mandare in temperatura le gomme su asfalti freddi.

Ma la GM non ha la licenza per il 1.3 mj e i 2.0 ormai non se li fanno da loro? Solo i TT dovrebbero essere FPT.

Bene Vettel, e anche le Ferrari sono pesanti rispetto ad altre rivali. Speriamo in un piazzamento a ridosso del podio.

Se fosse solo per l'estetica, la 159 dovrebbe vendere tre volte le rivali della trimurti tedesca. Che peccato che per le nuove Alfa (da Mito in poi) si sia puntato su stilemi diversi.

Esatto, sono d'accordo con la tua opinione.

Quotone.

corriere.it

Credo anch'io.

Chrysler: c'e' l'accordo con sindacato lavoratori Canada 25 Aprile 2009 07:54 ECONOMIA OTTAWA - Il Canadian Auto Workers, il sindacato dei lavoratori automobilistici del Canada, ha annunciato nella tarda notte di aver raggiunto un accordo salariale con la Chrysler. Accordo che spiana la strada agli aiuti finanziari delle autorita' di Ottawa e all'alleanza con la Fiat. L'accordo dovra' essere perfezionato la prossima settimana dagli 8.000 dipendenti canadesi della Chrysler membri del sindacato. (Agr)

Hai perfettamente ragione.

E quali sono ormai le aziende gestite da appassionati? Guardiamo anche solo al mondo dell'auto: tra Fiat che compra a costo zero, Porsche che scala VW e ha 9 miliardi di € di debiti, VW che vuole controscalare Porsche, mi sembra che ormai sia tutto ridotto a operazioni unicamente finanziarie. Il prodotto sembra ormai divenuto quasi secondario in tutto questo.

Inutile imho girarci troppo intorno. Quest'auto è stata un flop perchè è brutta o comunque particolare e con un'aria triste e da vecchi, perchè costava troppo rispetto alle rivali, che però avevano immagine ed erano almeno un po' più gradevoli, perchè aveva una gamma motori/trasmissioni ridicola e perchè mancava di affidabilità (almeno all'inizio).

Sì, ma senza il FAP

Sì, hai ragione. Così come fanno più male tantissimi aerei oggi in volo rispetto a quella decina di Concorde che c'erano in giro in passato.

Su Croma ci avevo preso 166 non l'avrei detto.

A fine 2006, quando si sapeva che Todt sarebbe andato via e c'è stata la promozione dei vari Baldisserri, Domenicali, ecc.

Guardate qui: Incredibile! I tempi d'oro dell'aviazione, anche se è un bene che fumate simili non si vedano più in giro.