Dodicicilindri

Com'è alta da terra dietro!

Ah ok, anche se qualche disallineamento l'ho notato anche nella zona cofano-paraurti-parafango della bianca.

Bellissima auto, per carità, ma la precisione dimensionale fra i vari elementi della carrozzeria, i vari accoppiamenti e giunzioni sembra ancora distante da quella delle tedesche, si nota già dalle foto.

Perchè non le provi e vedi qual è quella che ti convince di più? Comunque io restringerei la scelta fra Mazda e VW. La Bravo non è male, ma dietro non è così spaziosa, e non ha uno sterzo molto comunicativo. In quanto alle finiture, in effetti ci sono luci e ombre.

Su facebook hanno creato un gruppo di fan e possessori della Insight, e uno ha scritto che la sua in autostrada sta poco sotto i 6 l / 100 km. Ovviamente prendetela col beneficio di inventario.

Esatto, e infatti volevo dire proprio questo. Non serve per forza la laurea per fare il team manager o le strategie al muretto.

Proprio un paio di settimane fa hanno scritto su Autosprint che non sarebbe realmente laureato. Non avrebbe concluso quegli studi. Comunque ciò che conta è il concetto. Todt è laureato? Chapman lo era? Ron Dennis? Per uno stratega contano più certe capacità di improvvisazione e lucudità che un pezzo di carta.

Quoto, mettere in luce solo le doti in città sarebbe ugualmente tendenzioso. L'importante è far capire alla gente che queste auto possono essere una soluzione valida o meno a seconda dell'uso prevalente che se ne intende fare.

Non sono un amante del genere, ma non è male.

Sarebbe interessante prendere una Prius o una Insight, toglierci l'ibrido, e mettere sotto il cofano un 1.3-1.4 TDI, per vedere a parità di aerodinamica come si comporta. Secondo me ne uscirebbe un'auto fenomenale per consumi in autostrada e a velocità medio-alta costante, mentre in città forse l'ibrido con motore ad accensione comandata avrebbe un filo di vantaggio.

Io concordo con Quattro. Certo umanamente e sotto il profilo dell'etica professionale di Stepney si può giustamente parlare molto male, ma era uno che ci sapeva fare, ed era molto stimato da Ross Brawn. I guai sono cominciati proprio quando, andati via i vecchi leader del muretto, lui ha richiesto la promozione, negatagli per via del fatto che lui era solo un diplomato, mentre Baldisserri, Domenicali ed altri avevano la laurea. Questa è una delle cose che non tollero della mentalità Italiana, il pezzo di carta conta ancora troppo, più delle reali capacità. In Inghilterra tanti personaggi illustri della F1 non sono laureati (neppure Ross Brawn sembra che lo sia). Inoltre, risultati alla mano, ci accorgiamo che fu una scelta miope negare a Stepney la promozione al muretto, almeno IMHO, a favore di altre persone sulla carta tecnicamente più qualificate, ma in realtà non più capaci. In fondo Stepney non chiedeva di progettare l'auto, ma di diventare lo stratega del team. Invece si è preferito chi sa usare il PC e il foglio Excel, ma non ha l'elasticità mentale per capire che quello che dice excel deve scontrarsi con la realtà e le incognite della pista, dei rivali e del meteo nè sa agire con prontezza e freddezza nelle situazioni impreviste, modificando al volo la strategia.

Ovviamente Ely è automaticamente invitata anche al raduno terrone

No, non ne hanno mai avuti in flotta. Gli unici bimotori ad elica che gli risultano su Airfleets sono gli ATR e un Saab 340 (solo per un anno). Credo quindi che Rega abbia volato al 99 % su un ATR.

Sì, credo che tu abbia volato su un ATR, i più vecchi li hanno in flotta dal 1992, anche se per la verità hanno avuto per un anno solo (dal '94 al '95) un SAAB 340

Attualmente hanno come bimotori ad elica gli ATR. Hai volato su uno di quelli?

Prego, figurati. Fai buon viaggio.

Sì, è la Czech Airlines (meglio conosciuta come CSA), cioè la compagnia di bandiera ceca. Ottima e sicurissima. Ti rimando al sito: Czech Airlines - CSA portal - Home Page

Dovrebbe averne 2, quello di Renzo Piano e quello vecchissimo che c'era prima.

Non poteva esserci persona più indicata di te per aprire il topic sul gp del Giappone. Grazie anche per l'immagine che ci hai agevolato in esclusiva.

No, ormai non è più all'avanguardia in confronto alle nuovissime gallerie del vento di squadre come la BMW, che consentono di fare prove addirittura con due modellini in scia. Inoltre altre squadre dispongono di più gallerie. La Brawn è stata studiata in ben 3 diverse gallerie del vento.

Frequenta poco il forum utenti, ma è una preziosa collaboratrice dello staff

Forse era passato inosservato, ma oggi è il compleanno della nostra Ely! Auguroni da parte mia :b35

Purtroppo il problema deriva dal fatto che le litigiose scuderie non sono state in grado di farsi il mondiale da sole, come prospettato qualche anno fa, e alla fine lo stesso zio Bernie non ha tutti i torti quando dice che Montezemolo in primis si è fatto "comprare" a condizione che mettesse da parte l'idea del campionato alternativo e rompesse il fronte delle scuderie "rivoluzionarie". Che schifo, ormai la F1 è sempre meno sport e sempre più politica e immagine.

Complimenti e auguri Attediamo le foto.