Dodicicilindri

Oscena la presa d'aria sul cofano, roba che quasi neppure le Subaru dei tempi andati ostentavano così Comunque un'auto decisamente poco europea nello styling, roba per tarri USA, per quotare Matteo.

Un RR Merlin (in scala 1:5) completamente smontato: Fonte: Merlin XX E qui si possono osservare le fasi del restauro di uno di questi motori: http://www.freewebs.com/northbrookmerlin/index.htm

corriere.it

Che brutto colore!

Piccoletto l'Alfa, con "soli" 220 cv.

Molto bella, complimenti davvero.

Qualche altra immagine della Kommandogerat (la centralina meccanica): e un paio di righe di commento:

Dopo aver parlato di motori stranieri, posto un paio di immagini di un motore italiano: l'Alfa Romeo 126 RC34, montato sul Savoia Marchetti 79.

Andando solo leggermente OT, guardate che splendido pezzo di meccanica. L' FW-190 (motorizzato col BMW 801) era dotato di questa sorta di centralina (ma meccanica) che a fronte del movimento della manetta regolava oltre alla potenza del motore anche la miscela e il passo dell'elica. Posto un'altra bella foto del BMW 801:

Secondo me, supponendo una cura dimagrante per il Premium, sarebbe stata una grandissima auto la versione del 2006.

Sì, è vero. I motori a stella sono davvero particolari. Sarebbe bello confrontare pregi e difetti dei motori stellari e di quelli alternativi. Ad esempio, i motori stellari sono raffreddati ad aria, quindi più semplici, ma è molto più complicato sovralimentarli (cosa facile per un tradizionale motore con i cilindri in linea). Al contempo, i motori stellari hanno un grande ingombro frontale, che penalizza l'aerodinamica, mentre un motore tradizionale ha una sezione più compatta.

Tra l'altro è un aereo a cui gli inglesi devono tanto, e che si è fatto onore nella battaglia d'Inghilterra contro gli apparecchi della Luftwaffe.

Passiamo a un motore di tutt'altro genere, infatti è radiale e raffreddato ad aria, non a liquido come il RR Merlin. Per far contento nicogiraldi, qualche notizia sul BMW 801:

Su richiesta del mio amico Beppe (alias GTI 150 97) apro questo topic sui motori aeronautici a pistoni. Partiamo, come da richiesta, dal RR Merlin.

Va bene, vedrò cosa posso fare

Io non confondo proprio un bel niente. Ti ho già spiegato che guido una Punto 1.2 da 60 cv, e anche tirando le marce, scalando e sfruttando al 100% le doti del motore, un 60-90 km/h richiederà sempre un tempo maggiore rispetto a una vettura con un motore più corposo sfruttata nella stessa maniera. In quanto al discorso per cui se ho più potenza, comunque posso fare un incidente, non mi sembra una buona ragione per rinunciarci. Come quelli che dicono che avere più dispositivi elettronici aumenta gli incidenti perchè chi li ha dice: ma tanto ho l'ESP, ho più sicurezza.

Per questo ti sei comprato la Mazda 6 MPS (oltre che per dimostrare la validità del 2.3 Mazda)

Mai affermato che siano pericolose. L'unica cosa pericolosa sono le persone che guidano le auto (qualsiasi, dalla 500 vecchia alle Ferrari). Rimango convinto però che un rapporto peso/potenza più favorevole costituisca un ulteriore incremento della sicurezza di marcia (nonchè della piacevolezza di guida).

Senti, in tutti i manuali di scuola guida è scritto che il sorpasso è una delle fasi della guida più rischiose, in quanto (mi riferisco alla guida su strade non a senso unico di marcia) è necessario occupare la carreggiata di marcia opposta alla propria. Posto che ovviamente si debba rispettare la segnaletica orizzontale (deve esserci la riga tratteggiata) e accertarsi di avere lo spazio per superare, mi sembra evidente che convenga togliersi nel minor tempo possibile da tale condizione. Ecco che avere una vettura un filo meno seduta è un elemento di sicurezza maggiore.