Dodicicilindri

L'ultima Legend mi piace molto, anche se ovviamente è un po' anonima rispetto alle europee. E' un peccato che dal seg. D in su non vengano considerate auto di nazionalità non tedesca. In quanto al diesel, i jap ci credono poco. Forse il 2.2 da 150 cv della Accord sarebbe stato un po' piccolo per la stazza e per il segmento della Legend (anche se l'Audi A6 la vendono pure col 2.0 TDI), ma forse ci potevano provare a rimotorizzarla. Il problema è che forse sanno che un'auto del genere avrebbe comunque problemi di immagine, allora forse a loro non convene spendere soldi che non recupereranno con quelle poche vendite in più.

Lufthansa delusa fa retromarcia su Malpensa - Articolo - ilGiornale.it del 26-01-2009 In effetti hanno ragione i tedeschi. La politica italiana è spaccata su tutto. La Lega vuole salvare MXP, ma tenersi LIN.

TV: GF9, DOMANI DANIELA SAPRA' DEL PROVVEDIMENTO DI ALITALIA Roma, 25 gen. - (Adnkronos) - Domani alle ore 21.10 terzo appuntamento ricco di sorprese e novita' con Grande Fratello 9, il programma in onda su Canale 5 condotto da Alessia Marcuzzi e prodotto da Endemol Italia.

Aiuti statali non solo per l'auto:

Per me sui 1500 €.

Rinfreschiamo la memoria: ilsole24ore In quanto agli esuberi: repubblica.it Allora, se la matematica non è un'opinione, abbiamo 2100+600+500+500+280=3980. Poi qui si parla genericamente di "attività di AZ servizi reintegrate nel perimetro". Questo mi fa pensare che non tutte le attività siano reintegrate. Di AZ cargo, AZfly, Atitech, contratti a tempo determinato e stagionali non si parla. Non crederò mai che sarebbero stati assunti in toto.

Io dico solo, e ripeto: Prodi ha avuto la possibilità di risolvere a modo suo la vicenda, e non l'ha fatto. Inutile dire dopo 10 mesi che le cose potevano andare diversamente. Lui e il suo governo hanno all'epoca trovato una soluzione pessima, che ha sollevato grandi proteste e non l'hanno perseguita fino in fondo. Facile dire ora che si poteva far meglio. Si può fare sempre meglio nella vita, ma perchè allora loro non l'hanno fatto? E non fate la solita lagna che Berlusconi aveva osteggiato AF. Se Prodi come ultimo atto del suo governo avesse venduto AZ ai francesi all'inizio di aprile, SB se ne sarebbe fatto una ragione e sarebbe stato zitto.

E allora, il fatto che sia svendita anche questa riabilita chi c'era prima (e che aveva ancora la possibilità non di svendere agli amici francesi, ma di imbastire una gara seria almeno tra AF, LH e Aeroflot)?

Quoto tutto il post di Ricky.

Forse SB non ha fatto meglio di RP (anche se la controprova non l'avremo mai; magari Prodi vendeva ad AF e quelli fra 3 anni chiudevano AZ, allora sì che apriti cielo), ma in Italia era impossibile fare meglio. Fra imprenditori che non si trovano, governo spaccato in due, AN da un lato per FCO, Lega dall'altro per MXP (ma con Linate intoccabile), Lufthansa che ha avuto un atteggiamento più di disturbo alla trattativa che aggressivo, sindacati in rivolta fino alla fine, io non vedo come si sarebbe potuto fare di meglio. Purtroppo il nostro non è un paese normale, e più stiamo andando avanti, più peggiora.

Se qualcuno crede che davvero i licenziamenti potessero essere solo 2-3000 è davvero poco addentro ai reali problemi di Alitalia. L'esubero di dipendenti era purtroppo chiaro, e tollerabile solo in un'azienda statale, non certo privata. Ad ogni modo, in Italia si ragiona spesso per schieramenti politici, e si tende ad esaltare quanto fatto dal proprio schieramento politico e a deprecare quanto fatto dall'altro schieramento. Le cose fatte dai governi Berlusconi, poi, sono per molti deprecabili per natura. Personalmente, a me non piace questa soluzione, per tante ragioni. Credo altresì che anche la soluzione proposta dal governo Prodi fosse pessima, per certi aspetti peggiore. Poi ognuno le cose le vede dal suo punto di vista. Io faccio presente solo che il governo Berlusconi, in un modo o nell'altro, ha agito e trovato una soluzione, e che, come disse Maroni qualche mese fa, Alitalia era un buco nero senza fondo, e ora si sa invece quanto bisognerà ancora spendere una volta per tutte e avremo chiuso questo capitolo. Non sto a spiegare di nuovo i perchè e i percome la soluzione proposta da Prodi fosse pessima e svantaggiosa ancor più di questa. In questa guerra di cifre, ognuno dice la sua. Io ho le mie convinzioni, Gamera e j hanno le loro, legittime. Inutile proseguire il muro contro muro. Come detto, la soluzione non mi piace, ma è una soluzione, e di questo va dato atto al governo. Col precedente governo, paralizzato da una maggioranza aleatoria in parlamento e da insanabili contrasti interni, il paese era diventato incapace di risolvere i suoi problemi, in particolare emergenza rifiuti in Campania, Alitalia e sicurezza. Berlusconi, in un modo o nell'altro, di certo imperfetto, ha messo una pezza a tutte e 3 queste cose. Gli altri parlano di come si sarebbero potute fare molto meglio. Peccato che quando hanno avuto la possibilità di gestirle loro, non abbiano combinato nulla. E il risultato elettorale netto dell'ultima tornata è indice del fatto che la gente era insoddisfatta e stufa dell'andazzo. Con questo chiudo.

E' normale, con auto al 95% fatte con lo stampino, sono i dettagli al limite dell'interpretazione regolamentare che consentono di guadagnare qualcosa sugli altri. Ricordo il primo anno che furono imposte le protezioni ai lati dell'abitacolo. La F310 sembrava avesse i braccioli di una poltrona, la Williams con delle alette rispettava formalmente il regolmento, ma con tutt'altra pulizia ed efficienza aerodinamica.

Mai detto, trovami una dichiarazione dei sindacati in cui hanno detto che era meglio la prima proposta AF. E poi AF è fuggita a causa dei sindacati, non di Berlusconi (e in questo topic ci sono le dichiarazioni ufficiali di Spinetta all'indomani del ritiro dell'offerta a provarlo).

Secondo Auto Sprint la soluzione sarebbe temporanea per ovviare a problemi di raffreddamento, ma non mi convince questa ipotesi. Avrebbero potuto aprire sfoghi provvisori sulla carrozzeria per il momento, piuttosto che presentare e costruire un cofano e degli scarichi non a norma.

@ Gamera Ma quali manovre sottobanco. Spinetta ci stava lavorando da 10 anni all'acquisizione di Alitalia, non avrebbe ceduto l'osso per nulla al mondo. E poi ricorda che AF ha pagato molto meno (350 milioni di € per il 25%), ma per acquistarla fra qualche anno dovrà spendere un altro miliardo di €, sempre che i signori della CAI vendano davvero. Se (facciamo l'ipotesi) Alitalia dovesse rivelarsi remunerativa per loro, non sarei così sicuro che la venderanno. In quanto alla stranezza di averla venduta ad imprenditori di sx, il mistero è presto spiegato: primo, gli industriali si appoggiano al politico di turno e viceversa; secondo, Berlusconi aveva promesso una cordata. Se non l'avesse trovata, gli avrebbero dato tutte le colpe per il fallimento di AZ. Dato che trovare gente che rischi i soldi non è facile per nessuno oggi, Berlusconi ha dovuto accettare Colaninno (mentre io sono convinto che lui avrebbe voluto Toto a capo della cordata. Purtroppo Banca Intesa non era dello stesso avviso). Circa 500 mln € da CAI, più una cifra fra 500 e 1000 mln dalla vendita dei vari asset. Il resto a carico dello stato. Tu dirai: ma AF prendeva tutti i debiti. Io ti rispondo: perchè allora si è tirata dietro? E poi a che condizioni? Un monopolio ancora più duro del mercato italiano, possibilità concreta di chiusura di AZ fra 3 anni se non fosse tornata in attivo, governo costretto per contratto a non poter sbloccare gli slot, ecc. In quanto alle assunzioni e ai licenziamenti, AF prevedeva 2700 esuberi solo in AZfly. E tutti i contratti a tempo determinato, stagionali, cargo, AZservizi, Atitech? Che fine facevano? AF non ha mai parlato di assumerli. Devo presumere che sarebbero stati licenziati anche loro, quindi alla fine i numeri sarebbero stati quelli di CAI (che ricordiamo ha salvato anche i dipendenti Air One). Concludo dicendo che non mi è piaciuta questa soluzione CAI, ma non mi andava la svendita immediata ai francesi alle condizioni del Governo Prodi.

Berlusconi ha cavalcato la vicenda Alitalia a fini elettorali, ma il buon GianCirillo non si è tirato dietro all'epoca per le sparate berlusconiane, ma per l'opposizione dei sindacati e a causa della crisi causata dal prezzo del petrolio a 150 $, che consigliava di non imbarcarsi in imprese simili. In quanto agli imprenditori, la maggior parte sono amici della sinistra, con loro hanno fatto grandi affari in passato (vedasi Colaninno e Benetton). Per venire ai costi, sono a carico dello stato, ma in parte coperti da quanto pagato da CAI e dalla vendita di beni aziendali (aerei, terreni, immobili, cargo, ecc.). Per quanto attiene al fallimento, era questione inevitabile da una decina di anni, ma ricordo che gente come Prato e Mengozzi (ora dipendenti AF) li ha messi la sinistra. Siccome a pensar male si fa peccato, ma spesso ci si prende, non vorrei che queste persone abbiano deliberatamente spinto la compagnia verso il baratro, prima di intascare le loro milionarie (in €) buonuscite, aprendo la strada al loro attuale datore di lavoro. Sugli esuberi, non sei informato, lasciatelo dire da chi ha seguito la faccenda molto più in dettaglio e da varie fonti, anche interne. Gli esuberi di AF erano più o meno questi. Per finire, Berlusconi non ha fatto un'operazione redditizia, ma in un modo o nell'altro ha permesso di salvare 12.000 posti di lavoro. Qualcuno poteva far meglio? Forse, ma non l'hanno fatto quando ne hanno avuto la possibilità, quindi ora tacciano.

Come, su un Milano-Roma non servono neppure una bibita e due biscottini? Incredibile che su un volo Turkish di 350 km (Izmir-Istanbul) di prima mattina abbiano servito un panino (va bene, a noi italiani sarebbe piaciuto di più un cornetto con un cappuccino, ma tant'è) e bibite a volontà.

Ottima novità davvero. Peccato che ci vorranno ancora tanti anni per arrivare a regime.

Grazie anche a voi

Sì, probabilmente è il filtro antipolline da cambiare.

Auguroni :b35 Ecco il mio regalo: per la tua pista Polistil.