Dodicicilindri

Grazie mille Victor

Sì, questo è vero, i nostri li abbiamo pagati uno sproposto (anche se dovrebbero avere delle potenzialità maggiori di quelli turchi). C'è da dire però che l'ATR sta vivendo una seconda giovinezza, con molti ordini per la versione civile.

Bella in nero, imho sembra più snella. Divertente comunque la scena del soccorso da parte della sorella maggiore

Caso più unico che raro per aziende statali italiane.

Una buona notizia per l'Italia:

Comunque il vero problema non è l'anteriore come detto nell'articolo, ma l'estrattore posteriore (dichiarazioni del capo progettista Porsche, non mie). A causa dell'ingombro del motore a sbalzo e dei collettori di scarico non si riesce ad avere spazio a sufficienza per disegnare un estrattore pulito e fatto come Dio comanda. Speriamo anche che siano stati risolti i problemi alla trasmissione.

Il tempo ottenuto è comunque da dimenticare: 1' 23" 9 è se non sbaglio a 3 secondi dal record della F2008 e 1,5 secondi più lento di quanto ottenuto da Rossi nel test di novembre. C'è però da notare che senza confronto con gli altri è difficile valutare.

Ecco la trimestrale di Easyjet al 22 gennaio 2009: Link al documento completo: http://www.easyjet.com/IT/Notizie/ri...naio_2009.html Davvero ottimi risultati, considerando il costo del petrolio nel 2008 e la recessione.

corriere.it

Io vorrei far notare che l'esatto ammontare dei debiti di AZ non è stato reso noto (alcuni hanno detto 1,2 mld, altri 3). Ora, CAI ha versato circa 800 mln allo Stato (più altri 400 per rilevare AP). Ci sono poi ancora i beni AZ da vendere, e gli asset dovrebbero coprire ben oltre 500 mln, forse quasi un mld di €. Certo, gli italiani pagano la cassa integrazione, ma l'avrebbero pagata anche con AF. E poi, è inutile pensare al passato. AF all'epoca fece un'offerta e la ritirò, e la colpa non è certo di Berlusconi (anche se a molti fa comodo farlo credere). Per concludere, gli italiani hanno certamente pagato in parte i debiti AZ, ma non sarei così sicuro che se le cose fossero andate come volevano Bersani e Padoa Schioppa il contribuente sarebbe stato tranquillo. Ricordo che i licenziamenti da parte di AF sarebbero stato più o meno questi, e che AZ sarebbe stata chiusa se non fosse tornata profittevole ento 3 anni. Cosa impossibile, dato che persino AF proprio oggi presentando i suoi conti ha riportato perdite per qualche centinaia di milioni di €.

@ J: In politica tutti mentono, da Berlusconi a Prodi a Veltroni a Obama. Di certo sembra che Berlusconi sia sempre l'origine di tutti i problemi e l'unico bugiardo. In realtà quando al potere sono stati gli altri, non hanno dato una molto migliore impressione. E se proprio vogliamo parlare di bugie, pensa alla questione morale nel PD, gli incorruttibili che poi hanno grane legali in varie regioni e ai massimi livelli

Ma io non l'avrei certo stravolta, anche perchè gli stilemi Aston sono bene o male quelli. Avrei solo osato un filo di più, dato che con la Rapide la Aston entra in un nuovo segmento. Questa è solo una DB9 stirata.

Sì, forse. Vedremo nelle prossime gare se questo risultato sia stato frutto solo di scelte di gomme errate.

Quoto, ma temo che non sarà proprio paritaria. Secondo me ci sarà uno scambio azionario alla pari come valore economico totale, ma in percentuale sbilanciato verso il gruppo straniero.

Certamente, ma ho l'impressione che da quando De Meo ha lasciato l'Abarth, non si sia più voluto investire troppe risorse. Se non sbaglio (non vorrei dire castronerie), infatti, anche l'ing. Limone è andato via.

Ma che coccolare, in AZ su un volo intercontinentale è già tanto se ti portano quei 2-3 pasti, per il resto se ne stanno per i fatti loro nel galley per tutto il viaggio

Bella è bella, senza dubbio, ma forse è un po' troppo scontata. Non vorrei poi che nascesse già vecchia, in quanto questa linea ormai è ben digerita e conosciuta da anni. Forse potevano azzrdare qualcosa in più.

Ho l'impressione che la GPunto Abarth abbia sofferto di scarso sviluppo sia lo scorso anno che questo, contro una concorrenza fortissima come quella della Peugeot.

In genere tutte le TA con McPherson e autobloccante hanno una pessima guidabiltà a causa delle reazioni sullo sterzo. Anche la Rover 200 coupè turbo all'epoca aveva il torsen avanti, e infatti faceva pena.

Su ragazzi, non infierite :lol: Con le signorine si sa che bisogna essere più gentili che con dei rudi forumisti maschi

Sì esatto, è un Aisin. http://www.aisin.com/product/automotive/drivetrain/index.html

Non preoccuparti, no problem

:lol:

Ciao Micina. Guarda che c'era già una discussione aperta sulla Q5, ed è questa: http://www.autopareri.com/forum/audi/30169-audi-q5-topic-ufficiale.html Prima di aprire nuove discussioni, chiedo gentilmente a te e a tutti i forumsti di accertarsi che non ve ne siano di analoghe già aperte, magari usando la funzione cerca Mods, spostate possibilmente P.S.: ma quella nella foto non è la Q7?