Dodicicilindri

Tornando IT, posto un'immagine chiarificatrice circa l'eliminazione dei finestrini nei punti di giunzione fra le varie sezioni di fusoliera: L'immagine è presa da un pdf interno dell'Airbus, pubblicato chissà come on-line, e che illustra i vari problemi di sviluppo del Boeing.

Io sono stato ad un air show per la prima volta lo scorso anno, alla Giornata Azzurra a Pratica di Mare. Ho anche postato qualche foto: http://www.autopareri.com/forum/trasporti/31115-giornata-azzurra-2008-a.html Anche quest'anno cercherò di andarci. Se puoi, vienici: è davvero una bella esperienza

Vero, il Dreamlifter è proprio un bestione In quanto al 380, anch'io spero di vederlo presto. Da dicembre 2009 Emirates sostituirà sulla tratta Fiumicino-Dubai il 777 con l'A380. Credo che quella sarà la prima occasione di vederlo live in Italia. Infine, ti ringrazio per l'apprezzamento delle discussioni di aviazione. Sai, io sono un appassionato, e mi piace condividere con voi il mio entusiasmo.

Qualche novità ufficiale sul progetto, per bocca del capo progettista Tom Cogan. In particolare, l'ingegnere si sofferma sul fatto che per irrobustire i punti di giunzione fra le sezioni di fusoliera 41/43 e 46/47, è stato necessario eliminare i finestrini corrispondenti, in quanto ripristinarli sarebbe stato difficile e avrebbe portato ad un ulteriore aumento di peso:

Forse intende un diametro di sterzata molto contenuto.

Gran bella macchina, complimenti per l'acquisto.

ALITALIA: TENSIONE PDL-LEGA SU EMENDAMENTO SALVA MALPENSA (ANSA) - ROMA, 9 GEN - La vicenda Alitalia e il destino di Malpensa continuano a agitare le acque della maggioranza, nonostante la presentazione dell'emendamento al decreto legge anticrisi 'salva' Malpensa. La proposta porta la firma dei relatori ma ricalca esattamente un emendamento della Lega. Ora pero', a quanto si apprende, il Pdl sarebbe orientato a modificarne una parte: in particolare vorrebbe far scendere da un anno e mezzo a sei mesi la validita' per le autorizzazioni temporanee che l'Enac dovrebbe rilasciare ai vettori aerei. Ma il Carroccio non sembra disponibile ad arretrare neanche di un millimetro. Ragion per cui, vi sono molti esponenti della maggioranza preoccupati dell'esito delle votazioni (che ancora non sono iniziate) sul pacchetto di emendamenti al decreto legge anticrisi, all'esame delle commissioni Bilancio e Finanze di Montecitorio.(ANSA). SCA

Sono d'accordo con voi. Questa è stilisticamente una Mercedes al 100%, nel bene e nel male, molto più delle due precedenti edizioni della Classe E.

Ed era nell'aria soprattutto perchè porta soldi alla squadra, mentre Bourdais non lo faceva (o comunque molto meno).

Te lo auguro. Ma dove la farai, a Torino? Lì credo che vada molto meglio che da noi.

Splendida quest'auto, e in questa versione e con questo colore ci guadagna ancora di più. Avessi da spendere una cifra simile e cercassi un'auto del genere, prenderei questa.

Quoto Abarth03 sulla Corvette: anch'io avrei visto bene KITT interpretato oggi da una Corvette, auto esteticamente molto più affine alla Trans-Am (che alla linea della Corvette dell'epoca si ispirava).

Quoto. C'è poi la questione di logiche clientelari di gestione che hanno portato ad esuberi spaventosi di personale, e (ad es. nel caso di AZ) a contratti di fornitura (carburante, catering, handling aeroportuale) con prezzi assurdi e fuori mercato. Non a caso Colaninno ha operato una durissima rinegoziazione di tutti i contratti.

Ma poi il crossover non è stato cassato? Scusate la domanda ot.

Quoto. Certo che il panorama italiano nel settore dei trasporti è davvero desolante: le aziende pubbliche (Alitalia, Trenitalia, Tirrenia) sono buchi neri sempre in perdita, e i vari tentativi privati, soprattutto nell'aviazione (Meridiana, Eurofly, Myair, Alpi Eagles, Air Bee e chi più ne ha più ne metta) sono serviti solo ad accumulare debiti pagati mai ripagati. P.S.: a proposito di Meridiana/Eurofly: i dipendenti sono stati convocati, e se non accetteranno il cotratto appena stilato per i dipendenti AZ, la compagnia minaccia di mettere molti aerei al prato.

Vero, la coerenza paga.

Esatto. Comunque in genere non è una cosa gravissima (soprattutto se c'è tempo davanti), e anzi il primo test spesso lo si esegue al limite per cercare di limare quanto più materiale possibile. Se non si supera, si aggiunge altro carbonio o si mette mano alle strutture collassabili.

Ti appoggio in pieno

:lol::lol: Scusami, ma veramente questa non la sapevo. Ammetto la mia ignranza, stavolta è stato davvero involontario. Certo che fra autunno '93 e inizio '94 siamo lì.