Dodicicilindri

Faccio notare che la prima auto col tetto a pannelli solari (che producevano energia per far funzionare il condizionatore a motore spento) è stata l'A8 prima serie del '94.

Quoto Matteo.

[OT] Con la crisi economica attuale, mi sa che il liberismo (non solo in Italia) sarà messo in cantina per un bel po' (e forse è un errore, perchè è giusto che chi investe male fallisca, e chi è capace prosperi: tutti questi salvataggi statali non so quanto saranno benefici nel lungo periodo).

Lo sai che AF ha comprato una partecipazione nell'alta velocità francese? Magari saranno loro che dopo AZ si prendono Trenitalia Magari per quando chiuderanno Linate.

Infatti. Con AF saremmo (o forse saremo comunque in futuro) l'unica grande nazione a non avere più una compagnia di bandiera nazionale (nel senso non di statale, ma a capitali di imprenditori di quella nazione).

I 3000 esuberi sbandierati da AF comprendevano solo AZ fly: in realtà gli esuberi totali erano grossomodo quelli attuali. Non voglio insistere però perchè sulla guerra di cifre ognuno dice la sua. Ricordiamo poi le clausole: AF avrebbe tenuto per sè gli slot su MXP e su altri aeroporti italiani, e imponeva per iscritto al governo di non venderli a nessuno, con migliaia di licenziamenti nei vari aeroporti. Ricordiamo anche la clausola per la quale se AZ non fosse entro 3 anni tornata in utile, AF l'avrebbe chiusa. Ricordiamo che la flotta AZ col piano Colaninno sarà totalmente rinnovata, con AF si andava avanti con i vecchi aerei (più una 70ina messi a terra). Non dimentichiamo poi Toto, che sarebbe fallito, con perdita di altre migliaia di posti di lavoro, e indebitato per oltre 1 miliardo di € con Banca Intesa, che magari avrebbe chiesto aiuto alle casse dello stato. No, chi pensa che si sia perso l'Eden rifiutando la prima offerta AF sbaglia di grosso.

Per tornare IT: anch'io fra le 2 prenderei l'A4, soprattutto per chi non ha eccessive velleità sportive. E' più comoda e meglio rifinita, oltre che molto più recente.

Pure Berlusconi è stato assolto in quasi tutti i processi che gli hanno montato contro, eppure... In quanto ai terreni per l'Expo: bel pacco che gli hanno fatto a Berlusconi, potevano almeno farlo contento, si accordavano con LH, hub MXP ed FCO, e lo facevano governare sereno Bel ringraziamento per l'aiuto.

Quando la Mazda la rivendi dopo 2 anni e 60.000 km quanto ti danno? E per una A4/3er/C Klasse?

Questo è vero, non si può negare. C'è solo da dire che di meglio non c'era una volta arrivati alla situazione post-Prodi. In quanto ad Aeroflot, l'interesse c'era all'epoca di Prodi, dopo non più. Per questo quando Berlusconi l'ha offerta di nuovo a Putin , una volta tornato al governo, i russi hanno rifiutato. Infine, le offerte si fanno dopo aver visionato i conti, e torniamo al punto di prima: perchè alla due diligence fu ammessa solo AF?

Ma chi sono questi amici di Berlusconi? Di certo non Colannno e Benetton, uomini molto vicini alla sinistra (ricordiamo chi ha dato le concessioni autostradali a Benetton e in quale schieramento il figlio di Colaninno milita e fa il ministro ombra). L'unico "amico" di Berlusconi era Toto, e forse il premier pensava a uno scenario diverso, con Air One che acquistava e si fondeva con Alitalia. Il problema è stato che Banca Intesa, con cui AP era indebitata, non ne voleva più sapere di Toto, e Colaninno ha avuto gioco facile nel prendere le redini in mano e fare a modo suo.

corriere.it Prodi stia zitto, che di svendite umilianti (ma redditizie per il suo portafogli) ne sa qualcosa, e quella con AF purtroppo gli è stata negata.

Vi ho trovato anche le immagini:

Certo che se fossi Melandri, non sarei molto contento di restare neppure se le moto verranno affidate a dei team satelliti.

Per rispondere meglio a Giò: da wikipedia

Il numero di ruote dei carrelli del 380 è tale da garantire pressioni al suolo inferiori a quelle di un 777; pertanto allungandolo il peso maggiore farà sì da avere pressioni magari comparabili a quelle del 777, e quindi sopportabili da ogni aeroporto. Piuttosto saranno pochi gli aeroporti a poterlo ospitare, date le sue dimensioni. P.S.: quoto Autodelta.

E chi ha mai detto che abbiano gli stessi valori? Mi sembra ovvio che un motore a doppio turbocompressore sequenziale come il Volvo abbia più coppia ai bassi giri e più elasticità del 2.4 jtd

repubblica.it

Non preoccuparti Autodelta Vedremo cosa accadrà. Intanto da milanofinanza (prendetelo con le molle, perchè MF spara spesso caxxate):

Certo che siamo a arrivati quasi al 13 dopo due anni di battaglie e: - c'è ancora il problema dell'hub singolo o doppio; - non c'è il partner internazionale (almeno ufficialmente); - proseguono gli scioperi a FCO. Mi chiedo cosa accadrà se dal 13 in poi i lavoratori cominceranno a paralizzare i voli CAI. Imho basteranno pochi giorni per polverizzare la ridicola capitalizzazione della nuova Alitalia.

Un cambio rigenerato non sarebbe meglio? Oppure provare da qualche sfasciacarrozze se lo trovi?