Dodicicilindri

Almeno non avrai problemi se dovrai volare di nuovo con loro.

Comunicato stampa Easyjet

Auguroni anche da parte mia :b35

Grande Paolo, sei un mito

Angurie :b35

Spero anch'io di riuscire a vederlo. Il problema fondamentale, poi, oltre alla questione delle radiazioni, è che sembra mancare la volontà politica di farlo.

Considerando i guai economici degli USA, sarebbe forse il momento per la Russia di rifarsi con gli interessi: dopo che gli americani l'hanno beffata sulla Luna, andare per primi su Marte sarebbe una dichiarazione di forza. Tra l'altro il progetto "Mars Direct" proposto da Zubrin al Congresso e mai approvato richiederebbe tecnologie già esistenti e fondi per 300 mld di dollari, che sono una cifra blu, ma stanziati in 10 anni e considerndo quanti soldi sono stati versati per far fronte alla crisi economica e alle spese belliche, imho si potrebbero trovare.

Se ho capito bene, le tedesche dovrebbero essere risultate le migliori.

Io quoto la posizione di Brasileiro. Parlo per quello che conosco io, poi magari l'Emilia Romagna è un eden paragonato al sud Italia, ma il servizio offerto da Trenitalia è penoso, e i prezzi non sono così bassi come sembrano, soprattutto considerando il modo disumano di viaggiare che offrono. La gente non è stupida, e se tanti preferiscono spendere più soldi in benzina e autostrada è perchè viaggiare da pendolare in quelle condizioni è qualcosa che logora davvero col tempo.

Secondo me se fanno 700 unità al mese da noi sarebbe un discreto successo. Ricordiamoci poi che questa volta c'è la SW.

Vero Non preoccuparti, repetita iuvant

Una bella foto d'epoca: L'Antonov An-225 con su la navicella spaziale Buran.

Secondo me le corse servono eccome, ma in due casi: quando vinci e quando il tuo marchio ha una tradizione coerente con le competizioni a cui partecipa. In tutti gli altri casi è spreco di denaro soltanto.

Prendetelo con le molle: fonte: lastampa.it

Io penso che non dobbiate equivocare: non è che a causa del fatto che questa sia un'Audi rimarchiata, venderà come un'Audi. Semplicemente venderà come una Seat di buon successo per il marchio, e riprenderà i clienti spagnoli, che erano stati delusi dalla vecchia Toledo per il suo aspetto strano e perchè non aveva 3 volumi. Tra l'altro quella era una Golf riveduta, questa un'Audi di seg. D, quindi il passo avanti c'è. Mi chiedo invece: cosa succederà se vende?

Non capisco. Quello che hai detto sembra la quadratura del cerchio: aspetto da premium e prezzo da generalista. Cos'altro volere? Certo non farà sfracelli a causa del marchio, ma imho venderà molto più questa che quell'oscena antenata omonima che va a sostituire. E poi in un mercato come quello italiano, secondo me spargere la voce che è un'Audi rimarchiata (seppure della generazione precedente) non potrà che aiutarla. Ripeto, al giusto prezzo e nei limiti del target del marchio, imho farà bene e comunque meglio di quanto avrebbe fatto una Toledo progettata da zero sulla base della Passat (che poi è quella più plebea della Golf, non quella premium dell'Audi).

Liquido, non gassoso. Chissà perchè Comunque gli aerei a corrente non ci possono andare, le automobili sì

Scusate il semi-ot: ho un amico che lavora al CIRA (Centro Italiano per le Ricerche Aerospaziali) di Capua. Il CIRA è fra gli enti che stanno lavorando su questo: LAPCAT - Wikipedia, the free encyclopedia con un programma finanziato dall'UE, e il cui finanziamento è stato recentemente rinnovato. Quanto ci scommettiamo che neppure fra 30 anni vedremo un aereo così? Questo per dire che è sbagliato dire che, poichè fanno le ricerche, non può essere solo pubblicità e quindi di sicuro ci si arriverà in tempi brevi. E' un sillogismo che non sta in piedi.

Vedremo con questa crisi quanto investiranno ancora negli anni a venire. Non dimenticare che spesso i nuovi prototipi ad H2 che si avvicendano non sono altro che quelli vecchi, con layout migliorati e nuove fuel cells. E le fuel cells mica se le costruiscono le case automobilistiche

I programmi di ricerca sono spesso co-finanziati dagli stati; inoltre si esplorano giustamente tutte le possibilità. Ciò non significa che si arriverà presto a soluzioni di serie. La storia dell'auto è costellata di ricerche senza esito, e allo stato attuale (che non significa solo oggi, ma per i prossimi 20 anni almeno) non c'è la tecnologia nè l'infrastruttura adatta a sostenere una conversione delle auto all'idrogeno. Sperare che le cose cambino in fretta mi sa tanto di ripetizione dell'errore di quanti negli anni '60 credevano che nel 2000 le auto avrebbero volato o sarebbero andate ad acqua P.S.: Top Gear è una trasmissione divertente, ma le caxxate le dicono anche loro. E poi la Tesla è un prodotto semiartigianale e immaturo. Neppure io credo all'elettrico al 100%, ma all'ibrido con un elettrico che consenta di fare 100 km solo con le batterie sì, e sarebbe già un grandissimo passo avanti.

Bella, ma temo che sarà poi banalizzata come già è capitato alla XC60 nella trasformazione da concept ad auto di serie. P.S.: io nello scudo frontale vedo l'evoluzione di quello Lancia anni '80-'90. Sono il solo?