Dodicicilindri
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Io ti consiglio nettamente la Panda. Oltre ai consumi più bassi, ha doti stradali sicuramente migliori rispetto alla Suzuki Jimmy, che è una piccola fuoristrada sul modello di quelle anni '80-'90. Anche il confort della Panda è migliore, senza contare che il progetto è molto più moderno.
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Le foto prese da autobild dovrebbero prima essere uppate, se non dopo un po' non si vedono più.
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In un periodo come questo, in cui si hanno tante difficoltà a guadagnare e a vendere, si punta su tutto ciò che possa consentire di aumentare il numero di auto vendute, senza preoccuparsi troppo dell'immagine.
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Tra l'altro sarà forse un caso, ma soprassedendo sulla pulizia di questi locali e dei loro gestori il cibo che vendono loro è spesso molto più gustoso che altrove
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Oggi una seg. D con un diesel 5-6 cil. automatica supera abbondantemente i 1700 kg in ordine di marcia, figuriamoci un'auto del genere.
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Ulteriore dimostrazione che certi discorsi nostalgici non sono più adatti al mercato moderno, ecco che anche la Bentley si dichiara pronta a passare al diesel: fonte: quattroruote.
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In italiano: corriere.it
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Ricordiamoci che la Quattroporte va ben oltre le 2 t.
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Se i pesi fossero quelli che hai indicato tu, sarebbe un risultato imho molto buono.
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Se è per questo io il portapacchi non l'ho voluto montare sulla mia Punto 1.2, figuriamoci su una 911 o una Panamera. Quelle immagini imho volevano solo essere un assaggio di ciò che proporrà la linea accessori Porsche, oltre a suggerire che, volendo, l'auto può assolvere anche funzioni più pratiche (certo, nessuno la userà mai per i carichi pesanti, ma vale lo stesso per i suv: chi li utilizza mai per fare il Camel Trophy? Nessuno, eppure fa immagine sapere che, volendo, possono avventurarsi off-road, e le case, pur sapendo che nessuno le userà mai fuori dall'asfalto, lo rimarcano).
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fonte Reuters.
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Perchè tutta questa meraviglia? Il portapacchi (in vari modelli) è disponibile fra gli accessori originali della 911, figuriamoci qui:
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Esatto, quoto.
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Invece imho chissà quanti Porschisti, che alla 911 dovevano finora affiancare una Serie 7 o una Mercedes, o al massimo rivolgersi al Cayenne, potranno prendere la nuova berlina di Stoccarda.
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Ho detto in Italia, dove l'auto si acquista prima di tutto per apparire.
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Vista su strada non è per niente male e poi, cosa forse più importante, mi ha impressionato favorevolmente il modo in cui percorre le curve con pochissimo rollio e anche la prontezza di inserimento in curva sembra elevata considerando mole e dimensioni. Imho quest'auto in Italia toglierà tante vendite a BMW 7 e Mercedes S.
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Diciamo che non hanno abusato col Photoshop per mettere delle ruote che sporgessero dai passaruota come nelle prime foto ufficiali di Insigna e Mito.
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Vista dall'alto sembra davvero una 911 a 4 porte. P.S.: mi chiedo perchè non hanno montato anche il 4.8 turbo da 550 cv della Cayenne Turbo S.
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Angurie :b35
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