Dodicicilindri
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Hanno cambiato idea? Ma non avevi detto proprio parlando con me che su Brera sarebbe andato il 200 cv e non il 230? Meno male che è tornata la ragione. Infatti, come già ti dissi all'epoca, non ci vedevo alcun senso nel non montare il 230 cv. -
Il tunnel è molto alto, ma ormai in tutte le ammiraglie più o meno si è consolidata questa tendenza.
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Brasile, Massa parte bene Hamilton non entusiasma Nella prima giornata di prove libere del GP che assegna il Mondiale miglior tempo di Alonso davanti alla Ferrari di Felipe che sembra ben bilanciata. L'inglese della McLaren quarto ma pare un po' in difficoltà Felipe Massa, buon inizio a Interlagos. Epa INTERLAGOS (Brasile), 31 ottobre 2008 - Fernando Alonso in cima alla lista dei tempi con la Renault, e la Ferrari, seconda con Felipe Massa, che sembra più veloce della sua McLaren. Prima giornata non positivissima per Lewis Hamilton quella delle prove libere del GP del Brasile. Il leader iridato ha il quarto tempo assoluto dietro alla Toyota di Trulli ma la sua vettura è parsa avere non pochi problemi di assetto. GUANTI - Al termine della giornata Lewis ha pure lanciato i guanti un po' nervoso nell'uscire dall'abitacolo. Piccoli segnali del venerdì, notoriamente non del tutto attendibile sui veri valori in pista. Ma nella seconda sessione Hamilton ha chiuso solo nono spiattellando spesso le gomme alla ricerca di un buon assetto che non pare aver trovato. La sua McLaren sembra consumare molto i pneumatici. Tutti indizi che fanno pensare che il discorso iridato sia ancora aperto. Quinto tempo assoluto per l'altra Ferrari di Kimi Raikkonen. GOCCIOLINE - Domani e domenica, tra l'altro, resta in piedi l'incognita maltempo. Oggi sono solo cadute delle goccioline sporadiche che hanno un po' disturbato il lavoro dei team. Si è girato sull'asciutto ma tutti sembrano aspettare il bagnato, altro elemento che aggiunge incertezza al fine settimana. Le qualifiche di domani chiariranno cosa può accadere nell'atteso GP di domenica. gasport
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Anch'io ti consiglio di pensare a una GPunto 1.4 120 cv.
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La penso come te, ma sembra che monteranno solo la versione da 200 cv (e non capisco proprio il perchè).
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Credo di no; Massa ha migliorato i suoi tempi rispetto alla prima sessione. Forse in McLaren hanno lavorato più sugli assetti da gara che sulla qualifica.
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Non è vero, la Volvo è al momento ancora di proprietà Ford.
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Seconda sessione:
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Mi ero dimenticato di questo panzer: mai piaciuta la Continental 4 porte.
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La Polo attuale è a fine carriera. Non te la consiglio se non molto scontata.
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Siamo tornati al punto di partenza:
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Stavo pensando che, visto che il Cayenne Turbo S raggiunge i 280 km/h e passa da 0 a 100 in 4,8 s, la Panamera con lo stesso motore e il PDK potrebbe toccare (o forse superare) i 300 km/h e coprire lo 0-100 in 4,5 s, divenendo la berlina più veloce del mondo.
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Ricordo che nel 1994/95 le riviste lodarono la plancia dell'(allora) nuova BMW serie 7 perchè somigliava a quella di un aereo. Qui direi che la somiglianza è totale (c'è anche l'overhead panel)
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E un'altra
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Il cambio a doppia frizione c'è. Guardate qui: ingrandite la figura: alla base della leva del cambio (dove finisce l'impugnatura in pelle) si legge la scritta PDK. Tra l'altro tutta la leva e la base è identica a quella della 911 col PDK: L'i.d. c'è perchè anche il Cayenne ce l'ha (tutti i motori del Cayenne restyling sono della nuova famiglia DFI). Quest'auto avrà anche una versione ibrida (già annunciata ufficialmente). Il V10, invece, credo che non ci sarà, così come il turbo a GV.
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No, la chiave è reale. Anche il Cayenne ne ha una simile:
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E poi la McLaren ha un pilota che sotto pressione non sbaglia mai.
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Anche la Bentley riduce l'attività produttiva: fonte: quattroruote.it
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Sono d'accordo con J-Gian. Tra l'altro, la Porsche è rimasta una delle pochissime case a proporre una strumentazione come si deve, con tanti quadranti e indicatori analogici (senza contare le informazioni disponibili nei display digitali). Anche questo contribuisce a dare la sensazione di un'auto ricca.
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C'è sempre il problema della cilindrata, che per la Volvo è 2.5
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Sembra davvero interessante. Ma la importeranno in Europa? P.S.: che cos'è un McPherson Dual Link? Una sorta di Multilink semplificato?
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Infatti, di quest'auto tutto si può dire ma non che non abbia tecnologia in abbondanza :lol: