Dodicicilindri
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@ atomicstation2: purtroppo sembra che non avrà il V10 della CGT, come avrei sperato. Peccato davvero.
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Schumi comprò la EB110 SS, e mi sembra che la distrusse appena acquistata o poco dopo schiantandosi per strada contro un camion Dal corriere dell'epoca:
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Infatti Comunque MXP sarebbe il 4° hub.
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La 9-3 SH col 2.0 T da 200 cv parte da 34.200 €; la versione a trazione integrale, con 10 cv in più, invece, ne costa 41.000.
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Grazie mille, Rega In effetti non conoco neppure io questo gruppo, ma la canzone è molto bella.
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O più semplicemente non è sempre possibile seguire tutte le millemila pagine delle millemila discussioni P.S.: qual è la rivista italiana che se n'è accorta?
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Posto un altro video che non c'entra direttamente con l'aviazione militare (incredibile come al terzo post vada già ot in un topic creato da me) ma è davvero bello anche questo: http://it.youtube.com/watch?v=zrFvXnXsvs0 P.S.: qual è il titolo della canzone di sottofondo?
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A proposito di "preparata" Questa: non vi dà l'impressione di avere la carreggiata anteriore allargata (il pneumatico mi sembra che sporga un bel po' dal passaruota)?
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Appena visto il posteriore ho pensato anch'io alla Exeo
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159 col 2.2 non dà grandissime soddisfazioni. Certo, è un motore molto regolare, ma poco grintoso e penalizzato dal peso dell'auto. A4 Avant è più grande della 159 SW: 470x183 cm contro 466x183. Anche come visibilità penso che non ci siano grosse differenze.
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Sì, è vero, ora ricordo. Comunque questa TRW spesso dà problemi alla Fiat, anche lo sterzo di GPunto, se non ricordo male, ha dato problemi.
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Vero, oggi è prassi comune da parte di tutti. Posso chiedere se è un problema di software o di componentistica? Esatto
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Posso chiedere di nuovo come mai si è andati in produzione con questo "difetto"? C'era poco tempo per lavorarci? Era qualcosa di "congenito" che non poteva essere corretto se non cambiando componentistica? P.S.: mi sbaglio o alcune riviste inglesi ne avevano parlato di problemi di feeling con la posizione centrale dello sterzo?
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No, forse mi sono espresso male. I motori di 207 e Mini sono identici, lo so. Io mi riferivo al fatto che questo motore non può condividere tutto con i vecchi PSA, perlomeno la testata e la distribuzione devono essere per forza diverse, dato che non mi sembra ci siano altri motori PSA ad iniezione diretta, nè col Valvetronic. Certo, la base di questo motore (che è identico per Mini e 207) riprende quella dei vecchi PSA, ma modificata nei componenti suddetti. Scusatemi per l'ot Per il resto, grazie ACS per aver ricapitolato la situazione uscite. Mi ero un po' perso negli ultimi giorni -
Credo che sia ciò che è in effetti accaduto.
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Vero, me lo chiedo anch'io. Non dovevano presentare il Duetto? E' possibile ricapitolare cosa sarà lanciato e quando, dopo il congelamento dei progetti su cui si stava lavorando?
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Come mai non hanno affinato questo particolare?
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Non vedo il problema a riutilizzare il basamento, se hanno rifatto le teste, adottato l'iniezione diretta, messo il valvetronic e aggiornato anche ausiliari e turbocompressore.
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Non è un mistero. Vedere anche qui:
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Quelle manopole riducono il numero dei tasti, ma spesso sono ancora meno intuitivi e pratici da usare, e distraggono almeno altrettanto.
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In effetti la consolle centrale col tunnel così largo e ricco di tasti è molto aeronautica, così come il pannello con i tasti sul tetto è molto simile all'overhead panel degli aerei
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Sì, è così D'altronde molti motoristi Alfa finirono al reparto corse di Maranello.