Dodicicilindri
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Ma l'innominabile non è la Brera?
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Può darsi.
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Non si vede l'immagine. -
In effetti sarebbe una buona idea. Penso però che non se ne parli neppure a questo giro.
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In Italia penso che la venderanno intorno ai 42-43 k€. Comunque un buon prezzo in relazione alla potenza e alla tipologia di auto.
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Dai, ridicoli no. Entrambe hanno discrete qualità. L'Idea è purtroppo penalizzata da una linea anonima figlia del periodo "tedesco" della Fiat (quando si voleva imitare la razionalità stilistica tedesca), mentre la 16 sarebbe molto buona se fosse un po' meglio rifinita ed insonorizzata.
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La linea è soggettiva. In quanto alle doti dinamiche, la GPunto è superiore, ma credo che la versione NP, sia per il maggior peso che per la scarsa potenza, non sia poi troppo piacevole da guidare. Ritengo più importanti il confort e l'abitabilità per un'auto del genere.
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Tra l'altro c'è sempre la questione del prestito ponte, che se non approvato dalla UE (come molto probabile) farà saltare l'accordo, come dichiarato già ufficialmente da CAI.
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Fra le due prenderei la Modus. E' più abitabile e il bagagliaio è più grande (mentre nella GPunto NP è limitato a soli 200 litri a causa dell'ingombro della bombola nel cofano). Inoltre la Punto mi sembra un po' asfittica (non che la Modus sia un razzo, ma almeno ha più coppia). Se la Renault è full optional, io andrei su quella. Anche come confort, soprattutto di sospensioni, la Renault è in vantaggio. P.S.: la Modus è la 68 cv?
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L'ho pensato anch'io. E forse sarebbe anche un bene, a questo punto
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Se puoi, io ti consiglio di pensare ad altre auto. Ti suggerisco, in quella categoria, la Focus 2.0 GPL: è una versione già trasformata ufficiale, quindi non avrai problemi di garanzia, e per finiture, doti stradali e modernità del progetto è molto avanti alla PT Cruiser.
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Io non parlo degli anni '70-'80, ma del periodo Ford. Si è intrapresa una strada di condivisione meccanica che ha portato ai risultati disastrosi visti.
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Che ne diresti di una Mini Clubman col 1.6 da 175 cv? O magari addirittura JCW da 211 cv? Oppure, dato che già ce l'hai e ti sei trovato bene, prendi ancora una Mercedes Classe A (o la corrispondente Classe B, se ti serve più spazio), ma col 2.0 turbo a benzina da 193 cv. Penso che ormai le abbiamo dette tutte. A te la scelta.
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Hai perfettamente ragione. C'è anche da dire, però, che la strategia di produrre solo modelli di fascia alta consente di evitare di mettersi troppo in competizione con le tedesche. Io sinceramente una X-Type fatta bene, e non su meccanica Mondeo, la farei ancora. Il problema è che in quel segmento poi ci vuole un pianale adatto, non ammortizzabile visti i bassi volumi produttivi, servono i motori e anche qui Jaguar pecca, ecc. E' la stessa identica cosa vista per l'Alfa.
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Attualmente una fornitura non costa meno di 25-30 milioni di €.
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Io continuo a pensare che per la Jaguar, esattamente come per l'Alfa, il problema non è stato e non è lo stile delle sue auto, ma il gap di immagine e soprattutto tecnico accumulato rispetto ai rivali premium.
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Ma secondo te come possono essere molto più alte le temperature di scarico del 1.4 da 155 cv rispetto al 1.4 da 150 cv Fiat?
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Il tuo box è stretto o corto? La BMW serie 1 non ti piace?
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Ci vuole la volontà di investire. E se non l'hanno fatto quando c'erano i soldi, figuriamoci ora con questa crisi mondiale in atto.
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Senza la Ferrari la F1 perde almeno il 50% dell'interesse e dei tifosi che ruotano attorno ad essa. Spero che alla FIA lo capiscano.