Dodicicilindri
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Non si può garantire che un'auto sia priva di problemi. L'esemplare sbagliato può capitare con qualsiasi casa automobilistica. Ad ogni modo, c'è qualche auto che ti piaccia fra quelle proposte? Puoi salire a una seg. D come la BMW serie 3?
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Fin quando non si parla di moto/F1 io e te andiamo spesso d'accordo In quanto alla seconda frase: probabile. Io personalmente non avrei dubbi sull'Audi, comunque la Delta 1.8 T-jet può essere una buona alternativa (anche se più economica e molto meno dinamica dell'Audi). Peccato che la faranno solo col cambio automatico.
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Altre notizie:
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Bisognerebbe incentivare il trasporto su rotaia, ma storicamente in Italia si è andati in direzione opposta.
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Come ho detto ieri, il propulsore sviluppato con PSA è a tutti gli effetti un motore made in Monaco (tecnicamente). -
Non mi convince appieno nella fiancata e in coda, e l'interno è troppo americano secondo me.
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Auguri :b35
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Già la TT-S è un oggettino niente male. Questa ho l'impressione che possa avvicinare le prestazioni di una 911.
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Quoto con disordine, non credo che un benzina in più smuoverebbe chissà quanto le vendite. Piuttosto una versione a metano potrebbe essere una buona soluzione per aumentare le vendite.
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Imho verranno mantenute solo quelle poche rotte intercontinentali sicuramente remunerative. La differenza però fra un accordo con AF o con LH è che i tedeschi volevano fare di Malpensa un loro hub, quindi imho la nuova Alitalia è destinata a fare più federaggio in caso di accordo con i francesi che con i tedeschi.
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Con marginalità non intendevo che "vendessero poco"; mi riferivo al fatto che i margini di guadagno di Mini e Serie 1 sono per BMW inferiori ad altri modelli della sua gamma (anche perchè Mini è fatta su un pianale non condiviso, mentre Serie 1 condivide con le sorelle maggiori, quindi costa alla BMW più di quanto potrebbe se fosse condivisa con altri), per questo cercano accordi.
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Anche questo è vero. Comunque ci è stato detto che sulla 159 il 1.4 turbo non verrà montato. Già è un mezzo miracolo che ci mettano il 1.8 turbo e il 2.0 MJ.
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Della Z5 mi sembra che siano stati ripresi la fiancata e l'andamento del tetto e dei finestrini nella Z4 coupè
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Non penso che l'Alfa possa essere la sola a perseguire il downsizing. Se si andrà in questa direzione, di certo i concorrenti saranno preparati a reagire, e a contrapporre proposte di valore almeno analogo (per non dire migliori).
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Chapeau all'Audi per la vitalità tecnica dimostrata. Molto interessante il nuovo motore. Mi chiedo se sia di base imparentato col 2.5 TDI della Touareg.
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Guarda i modelli in rampa di lancio che hanno le case tedeche. Non mi sembra che li stiano bloccando. Io ho il sentore che da questa crisi chi è forte ne uscirà ulteriormente rafforzato, mentre chi già ora fatica soccomberà o andrà incontro a difficoltà ancora più gravi.
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Secondo me non è affatto chiaro che si stia riferendo al 1.4 della Mito in confronto al 1.4 Fiat. Se no il collettore di scarico o il turbo Fiat non reggono quelle temperature? P.S.: intanto avete sentito la domanda? Come avete fatto ad "alfizzare" il motore? Per quelli che dicono che la condivisione spinta non interessa a nessuno.
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Chssà quanto di quel risparmio sarà bruciato successivamente alla crisi a causa del ritardo che si accumulerà rispetto ai concorrenti che continueranno ad investire.
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Non l'ho certo nè detto, nè pensato. Forse si riferiva a qualche altra cosa, o a qualche versione futura di quei motori.