Dodicicilindri

Anche il sistema a precamera Mahle e' brevettato....eppure c'e' nel V6 Nettuno....Maserati ha copiato e rotto la proprieta' intellettuale del brevetto? Se io so che ti recupero energia in un certo modo, oppure ho due batterie invece che una, e vado da un'altra parte, posso dire che ce ne ho due senza dire come sono fatte esattamente. A parte che state cadendo in errore seguendo Binotto che parla di segreto industriale. Se baravano sulla lettura del flussometro o sull'energia recuperata, non credo ci sia un brevetto. Come se Toyota nei rallies avesse brevettato la flangia del turbo piu' grande....

Cioe' Newey passando da Williams a McLaren a Red Bull ha dimenticato quello che faceva prima e non lo ha messo nelle sue nuove macchine? Io non credo, si assume gente di altre scuderie anche per quello.

Mah, se ha fatto il suo gardening e passato al nuovo datore di lavoro ha detto cosa facevano li', non mi sembra reato, eticamente discutibile si.

Altro errore strategico. MB il DAS lo ha fatto avendo conferma dalla FIA che era legale o che glielo avrebbero passato. Ferrari trovata quella strada doveva fare lo stesso. A meno che la cosa violasse cosi' palesemente non solo lo spirito, ma anche la lettera del regolamento, che fosse impossibile percorrere tale strada. Ad esempio, se il flusso di benzina era molto maggiore di 100kg/h oppure se la parte elettrica rigenerava piu' potenza del consentito. Ad ogni modo e' dal 2017 e il famoso olio di Sassi, con sua cacciata e passaggio a MB, che la Ferrari era sospettata di fare qualcosa sia col flusso che con le batterie. Marchionne fece un errore a cacciarlo, doveva pagarlo e tenerselo. Un paio di giorni fa, Antonini diceva che il trucco non era nel flusso, ma nelle batterie. Comunque le squadre hanno miriadi di dati a disposizione, rilevamenti, e probabilmente certe aree grigie le esplorano tutti.

Ma siamo davvero sicuri che sia cosi' e non che la FIA abbia trovato da sola qualcosa analizzando batterie e motori? Non lo sapremo mai, purtroppo. Comunque in effetti se la sono giocata malissimo, dovevano accettare di perdere tutte le gare 2019 e presentarsi col motorone quest'anno. Binotto e' il capo li' dentro e quindi assolutamente responsabile.

Oggi Vettel ne ha di macchine da superare....vediamo se si gira Spero che gli abbiano poi comunicato che potrebbe vedersi HAM negli specchietti durante la gara...che non si emozioni Comunque e seriamente, l'affare lo ha fatto lui ad essere appiedato. Anche Sainz secondo me non e' piu' tanto contento.

Non so se sarebbe fattibile e non credo, ma se lo facessero e andasse che so 1 secondo al giro meno che l'anno scorso, si sbugiarderebbero da soli.

Vedendone le prestazioni, una figura davvero barbina.

Spiace ammetterlo, ma il periodo migliore e' stato proprio quello di Arrivabene, 2017 e 2018 vetture assolutamente decenti e sprazzi di inventiva.

Ti seguo in questa decisione! Questa macchina andrebbe rifatta almeno un muso tipo MB, sospensioni col bracket, ecc. E gia' che ci sono un motore che spinga.

Magari Vettel ci prende quel posto il prossimo anno. A proposito, come fara' la RP? Gli possono passare la W11 o dovranno tenersi la W10 anche il prossimo anno?

227 cv per un 2.5 turbo sono proprio miseri. Condivido, modello per USA. Per me quest'auto rimane una bella incompiuta. Ha un cofano chilometrico e un'aria sportiva che lascia presagire chissa' che, poi motori paciosi e sospensioni molto semplici.

Ho detto che RB non mi e' piaciuta, poi magari stanotte trovano la quadra, ma ieri hanno fatto pena.

Io penso che sia anche per il rendimento, nella camera vera e propria puoi avere una miscela magra ma la bruci col getto di plasma che fuoriesce dai fori della precamera.

Modalita' temperasupposte ON, la plafoniera e' sempre un po' miserella.

Binotto e' inadeguato, ma comincio a pensare che stia eseguendo ordini superiori. Ho il timore che la Ferrari a trazione Elkann-Camilleri non voglia dissanguarsi per vincere in F1. Le poche battaglie portate avanti finora sono state tutte economiche (in particolare il premio di partecipazione). Non ho sentito nessuno di loro dire che la Ferrari dara' carta bianca ai suoi tecnici pur di tornare a vincere. Io temo che se davvero lo si volesse fare, servirebbero investimenti pesantissimi in infrastrutture e personale, ricerca e sviluppo. Se MB macina sviluppi a questo passo, non e' solo per le idee, ma anche perche' evidentemente hanno una potenza di fuoco tale da consentirle di finanziare questa macchina da guerra di cui dispongono. La Ferrari non e' piu' al passo, sono secoli che non prende un ingegnere di grido dalla concorrenza, come non lo e' la Red Bull, che si nasconde dietro la PU, ma a vedere come andava la macchina ieri non penso che fosse un problema Honda di sicuro. Ripeto ancora, magari la RP e' un fuoco di paglia, ma se domenica lotteranno per il podio o ci saranno a ridosso, questo dimostrera' che la MB e' un anno avanti a tutti quanti. E che i mondiali scorsi Hamilton li ha vinti davvero col gomito fuori al finestrino, a parte quelle poche gare dove MB soffre e quelle altre poche che MB concede agli altri come contentino. Secondo me non si sono mai scoperti al punto da fare una gara tirata dall'inizio alla fine e il loro vero vantaggio lo si e' visto solo a sprazzi, ma certi giri veloci con gomme di 30 giri secondo me non e' solo consumo omogeneo, ma indice che probabilmente ne avevano da vendere e amministravano. Inoltre e' innegabile che siano una squadra altamente creativa, che osa innovare, e mi ha sempre impressionato che in tempi di gomme di guano (le Pirelli) siano stati il team che piu' ha puntato sulla comprensione e lo studio dell'interazione sospensioni/pneumatici, e che ci si siano applicati fortissimo, a partire dalla sospensione posteriore 2018, i cerchi bugnati e forati, le anteriori col bracket, fino ad oggi col DAS. La loro consistenza, affidabilita', immunita' dagli errori deriva proprio da tale vantaggio. Vettel ha fatto errori giganteschi, e' vero, ma e' innegabile che abbia sempre dovuto andare al limite con auto inferiori, contro un Hamilton che invece "ne aveva". Tra l'altro parlando di Vettel, come sempre quando ha auto cariche, l'ho visto meglio di Leclerc. Quasi quasi mi vorrei gustare un Vettel compagno di Hamilton nel 2021....secondo me ne vedremmo delle belle. Ma non succedera', purtroppo.

Considera che gia' ora su A45S il 2.0 fa 421cv.

Io lo sapevo e lo avevo scritto in tempi non sospetti che non conveniva neppure accendere la tv perche' MB avrebbe bastonato tutti quanti, e sembra sara' proprio cosi'. Ironica la RP che con la W10 sembra poter lottare per il podio. In pratica MB e' un anno avanti a tutti gli altri, se accade. FIA totalmente dalla sua parte (DAS). RB a me sembrava fare discretamente schifo, Verstappen si e' girato tanto e Albon ovviamente non tiene il passo. Le macchine davvero riuscite attenuano le differenze tra piloti (vedi MB, vedi F2002 ed F2004). Ferrari non dico niente, ripeterei concetti. Comunque appena presentata, uguale alla fallimentare progenitrice, si era secondo me capito che non si andava da nessuna parte. Comunque sto cominciando a pensare che la Ferrari abbia problemi di budget, nel senso che spende molto meno di MB.

Ecco perche' la Mercedes, unica scuderia, si e' opposta alla gara 2 con griglia invertita.... Unico strategemma che avrebbe potuto movimentare il mondiale. Messa cosi', gara 2 mi sembra un'inutile porcata. Ormai la F1 e' diventata per MB il nuovo DTM/ITC...tutto fatto per evitare ad ogni modo che qualcuno possa sopravanzarli.

Ho il timore che Hamilton vincera' in carrozza domenica con 20 secondi sul secondo. Sono curioso se RB fara' reclamo formale contro il DAS come avevano minacciato in Australia.

Dire che sarebbe bastato il muso della 3 normale.... Comunque almeno provano un nuovo stile su un modello "di nicchia", se va lo estenderanno riveduto e corretto, non va avranno tastato il polso della clientela e rimedieranno con l'LCI.

A me questa piace, gli interni invece non mi convincono in pieno.

Posso dire che il layout della mia M4 mi sembra piu' bello? La culla in carbonio fa tutto un altro effetto, qui i rinforzi mi sembrano tutti metallici.

Buona valutazione per una vettura perfetta ed anche R-Line, con circa 20k km meno della mia (sempre 2011). Considerando per me i km in piu', il non essere R-line e i danni alla carrozzeria, piu' o meno ho avuto il giusto.

Venduta a gennaio di quest'anno, meglio data dentro per una M4 usata. Mi e' stata valutata ben poco, circa 6000 euro, nonostante avesse poco piu' di 110k km soltanto. Purtoppo non era perfetta di carrozzeria, farla sistemare significava spenderci 1500 euro piu' o meno. Comunque avevo provato a venderla privatamente su Autoscout, ma ho avuto solo rompiscatole a chiedere, nonostante l'avessi messa a 7000 euro.