Dodicicilindri
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In effetti hai ragione. Chissà che guadagni ci stanno facendo gli azionisti. -
Le ruotine si perdono davvero in quel mare di lamiera. Orrenda.
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Alla faccia della crisi Comunque in USA un bel V8 borbottante imho tirerà sempre
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Neppure a me.
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da panorama.it
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E poi la riduzione dei costi è in realtà impossibile: chi avrà 100, spenderà sempre tutto pur di trovare 1 millesimo di vantaggio sugli altri. In quanto alle piccole scuderie, ribadisco che il problema costi si potrebbe risolvere consentendo la vendita delle vetture intere.
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Da noi i gusti ci sono, ma vale sempre l'assioma "le dimensioni contano" E cosa meglio di un suv?
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@ El Matador: grazie
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Sì, ma compensano (l'Audi in particolare) con trasmissioni e aerodinamica più efficaci.
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Ricordiamo però che i derivati del Cayenne (Touareg e Q7) li vende anche VW Comunque alla fine si giunge alla nemesi storica: tutto era partito da Porsche, ora la Porsche dopo 60 anni rimette le mani sulla VW.
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Esattamente, ben pochi hanno la cultura tecnica di andare a guardare la potenza e soprattutto la coppia. Poi da noi che l'auto si compra più che altro per immagine, dire "ho la 159 col 1.4" non è che sarebbe troppo di effetto.
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Dov'è che si trova il ristorante della foto?
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Anche il T-jet da 150 cv mi sembra che cali bruscamente oltre i 5000 giri/min. Tra l'altro anche l'andamento della coppia, soprattutto senza tasto sport inserito, è meno soddisfacente del 1.4 VW/Audi. Per la versione col M-air, aspettiamo che debutti per giudicare. Comunque un Fire su una 159 sarebbe come se BMW montasse su 3er il 1.6 THP fatto con PSA (e quello è un ottimo motore, sotto certi aspetti molto più avanzato dell'attuale T-jet).
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Comunque il 1.4 T-Jet sarà anche un'ottimo motore, ma (almeno nella versione attuale) non è un motore da Alfa: ha troppo poco allungo, a 5000 giri o poco più ha dato tutto ciò che aveva da dare, e su una vettura pesante come la 159 sarebbe ulteriormente castrato. E poi è pur sempre un Fire, per quanto rivisto e aggiornato profondamente.
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quattroruote.it
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Gibe sembra in forma
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Se invece che 1.4 il T-jet fosse 1.6, credo che la cosa sarebbe già fattibilissima. Un 1368 cc su un'Alfa, per quanto potente e tecnicamente fattibile, forse non è ancora indicato.
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Test a Valencia:
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Io non ci credo a questi complotti. In 500/Motogp Rossi ha vinto col gommista francese 5 dei suoi 6 mondiali, non ha motivo di lamentarsi e queste tesi complottistiche non stanno nè in cielo, nè in terra. Per quanto riguarda le gomme dechappate, in F1 col monogomma la McLaren ha varie volte forato con Hamilton, la Ferrari no. E' perchè i jap tifano per la Ferrari? No. E' una questione di stile di guida e caratteristiche dell'auto, semplicemente. Idem per le moto e Rossi.
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Qualche news: Intanto, protestano i piloti Air One:
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Il fatto è che il rinnovo delle licenze concesse ai gestori dovrebbe essere legato all'effettuazione di lavori di miglioramento e al mantenimento di certe condizioni di sicurezza. In Italia, però, lo stato non si metterà mai contro queste lobby.