Dodicicilindri
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Di quando il camioncino magico lavorava per lui a pieno regime Rossi non si ricorda? Ah, la gratitudine non è di questo mondo...
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Mi piacerebbe girare un video del tratto dell'A1 che va da Castellammare di Stabia a San Giorgio a Cremano: roba da mettersi le mani nei capelli e da avere paura. A causa dei lavori per la 3° corsia, si viaggia su 2 corsie di larghezza ridotta, ed è un continuo susseguirsi di deviazioni, chicane e restringimenti della sede stradale. A ciò si sommi la mancanza, per quasi tutti i caselli, di corsie di accelerazione e di decelerazione. Addirittura ad Ercolano (venendo da Napoli) quando si esce dall'autostrada (senza corsia di decelerazione) ci si incrocia con le auto che ripartono dal casello e devono prendere il cavalcavia per immettersi in direzione Napoli E hanno il coraggio di prendersi 1,50 € per un tratto di 20 km. Che schifo. -
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Sì, hai ragione sul fatto che nessuno tifa per il gommista, ma la lotta fra gommisti può anche rendere più spettacolari le gare. Ad es., nel 2003 in F1 la lotta è stata serrata, a differenza del 2002, perchè la Ferrari aveva la vettura migliore, ma le gomme migliori erano le Michelin di Williams e McLaren. Ancora, in Motogp nel 2007 anche la Kawasaki o la Suzuki sono state molto competitive grazie alle gomme. Il prossimo anno invece torneranno dietro, e saranno probabilmente costrette al ruolo di comprimarie rispetto a Yamaha, Ducati e Honda.
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Quoto. Una domanda leggermente ot: guardatevi il video del giro record della Nissan GT-R. Sembra che Suzuki debba impegnarsi molto meno, quasi come se non stesse tirando al limite, eppure stampa quel famoso 7' 29", poco più lento della Enzo quindi. Anche lo sterzo della Enzo mi dà l'impressione di essere molto più leggero di quello della Nissan. Secondo voi a cosa è dovuta questa apparente facilità di guida della giapponese? Ed è compatibile col tempone dichiarato dai jap?
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Su Auto del mese scorso l'ing. De Vita aveva anche lui avanzato il dubbio che l'incidente fosse stato causato da un guasto meccanico. Anch'io mi associo al cordoglio per le vittime. Certo che è assurdo che noi italiani dobbiamo pagare pedaggi assurdi a cui non corrispondono neppure aggiornamenti basilari delle infrastrutture.
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Esattamente. Faccio chapeau anch'io.
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Quoto. Ne parlai con ACS e pure lui, se non sbaglio, confermò analoghe perplessità, che si rafforzano ulteriormente alla luce della crisi economica, in un periodo in cui gli investimenti a Torino li tagliano o almeno li riducono fortemente.
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Poi ci si meraviglia che hanno successo, e qualcuno si lamenta dei prezzi troppo elevati. Il fatto è che gamme così ampie e offerte di motori e trasmissioni così variegate oggi le offrono solo i crucchi.
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Imho dobbiamo una volta per tutte riflettere su ciò che cerchiamo: spettacolo a basso tasso tecnico, o ricerca avanzata a 360°. Perchè se no tanto vale eliminare la Motogp ed unificarla con la Superbike. Il problema di quest'anno è stato dovuto principalmente al fatto che le gomme migliori equipaggiavano anche la moto migliore col pilota più forte. Se Stoner avesse corso con le Bridgestone e Rossi con le Michelin imho ci sarebbe stata molta più lotta fino alla fine.
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Anche io sono d'accordo su KHK. Su De Meo: è un markettaro (nel senso di uomo di marketing), ma di prodotto un po' ne capisce. Tuttavia è un uomo di Marchionne, e mi sembra che sia eccessivamente attento a lustrini e mondanità, ma non sia in grado di imporre certi investimenti che invece sarebbero necessari a rilanciare l'Alfa. Ho inoltre paura che il successo della Mito possa di nuovo spingerli a considerare che è meglio puntare in basso e condividere quanto più possibile con le Fiat.
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Meglio del previsto, direi. Il posteriore mi sà un po' di 3er coupè, ma è gradevole.
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Ah, certo. E anche un turbo penso che i vari tuner tedeschi lo possano montare senza problemi
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Vendite Cayman: 2006: 16297 2007: 14985 Non è la 911, ma non va neppure così male. Comunque è una grande auto, che meriterebbe motori più potenti.
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[OT] Per la precisione, la Porsche si è salvata con la 993, che è piaciuta molto e ha portato a soluzione alcuni dei cronici problemi di guidabilità della 911. Nello stesso tempo, ha consentito di prendere tempo e mettere le basi per la progettazione del pianale parzialmente comune che ha dato vita alla Boxter e alla 996, evoluzione radicale col passaggio al raffreddamento ad acqua. Anche queste sono piaciute e hanno venduto bene. Poi i soldi a palate sono venuti col Cayenne, ma il trittico 993/Boxter/996 è quello che ha salvato una Porsche che a fine anni '80 inizio '90 era con le pezze al c**o. [fine OT]
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Bisognerà vedere come finirà la storia dei bilaterali AZ-MXP, che Colaninno non vuole mollare. Imho se non si arriverà alla liberalizzazione degli slot, la Lega potrebbe anche mettere a rischio la durata del governo Berlusconi.
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In effetti vedere il Concorde mi tenta. :lol: Però magari posso volare con BA e vedere quello che c'è ad Heathrow. Tutto pur di non dare soldi ai francesi :twisted:
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In effetti l'Alitalia è una compagnia con fortissima base romana e/o laziale (nulla contro di loro, ci mancherebbe). Io penso che la ritrosia dei dipendenti a trasferirsi al nord, unita col fatto che LH chiedeva una quota maggiore del 40% e di cogestire la compagnia (se non addirittura di avere lei il potere decisionale) abbia portato a tale soluzione oscena. P.S.: fatevi un giro sul forum di md80.it e rileggetevi un po' di discussione: i piloti, che fino a una settimana fa erano decisamente contro AF (e lo erano sin dal marzo scorso) ora sono tutti esultanti per questa soluzione. Ma i piloti sono stati molto incoerenti fin dall'inizio: prima, durante la trattativa con CAI, si erano lamentati per il piano industriale e per i pochi voli intercontinentali; appena sono stati accontentati economicamente, non hanno più messo bocca sul piano industriale. Poi hanno fatto perdere un mese per ottenere il contratto da dirigenti, salvo ora fare retromarcia per avere un contratto normale (paura di essere licenziati)? Che schifo. Se fossi stato io LH, avrei comprato Air One e con quella, riorganizzata come si deve, avrei cercato di conquistare il mercato italiano e mettere fine a questa compagnia di 4 soldi.
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@ luca: non ci sono i camera car delle altre 4 auto?
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fonte: motogp.com