Dodicicilindri

A proposito della moglie di Stoner. Avete visto che dolcezza quando appena prima della partenza del giro di formazione gli ha dato il bacio sul casco appena sotto la visiera (cioè sulla mentoniera)? Così come sono carinissimi quando si baciano dopo ogni vittoria appena lui arriva ai box. Mi piace tanto Adriana, sembra una ragazza davvero dolcissima. Fortunato Casey ad averla

Oddio, vuoi mettere: e la sensazione di non inquinare neppure un po' (almeno direttamente)? Con 5 posti veri.

@ Marco Switar: quoto tutto. In quanto a Rossi, ha vinto con grandissimo merito, ma ha avuto anche un mezzo davvero all'altezza in gran parte della stagione, e lui l'ha saputo sfruttare al massimo, sfoderando di nuovo la grinta delle prime 2 stagioni con la Yamaha. Stoner ha fatto degli errori, e in alcune gare ha risentito troppo della pressione di Rossi, ma direi che si è confermato come ottimo pilota, probabilmente il migliore dopo Rossi, e ha dimostrato che il mondiale vinto nel 2007 non è stato un caso fortuito dovuto solo alla competitività della sua moto.

Non sapevo che la C5 stesse andando così bene. Sono contento perchè forse è la migliore D generalista. Scusate l'ot.

Una Focus parimenti equipaggiata viene via però a 18.000 € con i vari sconti e offerte che fanno alla Ford.

Si direbbe proprio di sì

Ecco come fare se rimaniamo a secco di h2, allora

Che provincia è quella di carta? Forse Caserta? Per l'auto: ottima configurazione. Se puoi, mettici le sospensioni elettroniche, migliorano ulteriormente il comportamento dell'auto. Infine: l'alcantara è comunque più delicata della pelle o del tessuto classico, tienine conto. Anch'io ti consiglio il 1.4 a benzina, se non fai troppi km l'anno.

Uno di noi 2 ha risparmiato un pranzo così :lol: Ad ogni modo, se davvero faranno le auto ad h2, dovremo volenti o nolenti adeguarci, così come gli altri stati. Ulteriore motivo per essere scettici.

Mi sembrava bello in forma l'esemplare dato ad Auto. Peccato che quest'auto sia così pesante: 150 kg in meno e farebbe ancor più un figurone.

Eppure, per quanto prestigiosa, non li spenderei mai 440 k€ per quest'auto. Le Rolls non mi hanno mai attirato troppo, eccessivamente vistose e pesanti (come peso dell'auto). Avessi vinto al superenalotto, piuttosto sarei tentato da qualche sportiva classica, oltre che da una tradizionale berlina per i viaggi.

Che c'entra? La Russia permette a privati cittadini di volare nella Sojuz: ciò non significa che la tecnologia sia tale da permettere a tutti di volare nello spazio. E' solo una cosa pubblicitaria (e in quel caso di autofinanziamento, ben 30 mil. di $ a viaggio), ma non significa che la tecnologia sia effettivamente matura per il mercato, nè che lo diverrà presto (e qui non dipende solo dalle case automobilistiche, ma anche dalla rete che verrà creata di distributori di idrogeno. Cavolo, in Sardegna dopo 50 anni ancora non ci sono distributori di metano e noi pensiamo alla conversione ad idrogeno come alla cosa più facile di questo mondo? Ma tu non eri quello che non scommetteva? Se hai cambiato idea, cominciamo a scommettere sul campionato 2009 di Motogp

Tra l'altro Stoner ha detto dopo la gara che per i primi 15 giri il polso è stato perfetto, poi ha cominciato a perdere forza e ha dovuto anticipare i punti di staccata negli ultimi 10 giri. In una gara più serrata e/o con più frenate violente avrebbe fatto molta più fatica.

Dov'è che devo andare per provarne una?

Sono d'accordissimo con te, Lanciaboxer. Anche a me la Delta piace molto. Spero che possa vendere bene, ma forse una limatina ai prezzi male non le farebbe.

Anche per me è indispensabile. Tanto più se si considera che oggi tutte le auto hanno l'ABS, quindi l'upgrade all'ESP costa davvero pochissimo ai costruttori (che però a volte ci marciano ancora sopra, offrendo l'optional a 400-500 €).

Vero. Bella la 480 targa.

Se l'h2 lo useremo per sfruttare il carbone, e quindi avremo combustibili sintetici, che bisogno c'è di modificare radicalmente le auto e il sistema di distribuzione e approvigionamento per convertirle all'idrogeno? Per il discorso dei tempi, non saranno 10 anni e neppure 20. Parliamo di futuro e basta. Metano e idrogeno? Io avrei qualche riserva. Sai quanti NOx che vengono fuori con un tale combustibile? Meglio di no. Per quanto riguarda i leasing, lascia stare. Io voglio vedere le auto in vendita con un loro prezzo di listino, per quanto alto. Esatto. Da quando in qua le case automobilistiche sono diventate centri di ingegneria chimica e ricerca universitaria?

Non è solo interesse pubblicitario. Gli studi servono per quello che ha perfettamente spiegato ACS: Per quanto riguarda il diesel, non lo si può paragonare all'idrogeno. Alla fine al motore a gasolio sono state applicate tecnologie di base note, ma da sviluppare, come il turbocompressore o il common rail (che in nuce era già pronto ed utilizzato sui mezzi da cantiere Caterpillar, leggiti la storia al riguardo per conferme), e che poi si sono giovati dei progressi dell'elettronica. Il resto c'era già, la rete di distribuzione era già bella e pronta, i costi erano sostenibili, e i vantaggi c'erano evidenti (minori consumi, più piacere di guida, ora prestazioni). Con l'idrogeno non c'è nulla di tutto questo. Le 2 cose sono imparagonabili.

Anche qui devo assentire. Ma non è che ora stiamo cominciando ad andare troppo d'accordo anche sul motomondiale? :lol:

Perchè sembra che chiunque dica qualcosa di diverso dal tuo pensiero lo bolli come un cretino? Quello che ha scritto l'articolo è l'ing. De Vita, non un giornalista sprovveduto e a digiuno della materia, e ha riassunto quanto hanno detto altri ingegneri, in particolare dipendenti Fiat, ad una riunione dell'ATA (associazione tecnici dell'autoveicolo, quindi non parlavano a delle massaie, ma ad altri ingegneri). Poi come al solito estremizzi e semplifichi tutto per far sembrare che gli altri dicano cazzate e che tu solo stia ragionando a lume di ragione. Nell'articolo non dice che il petrolio finirà precisamente il tale giorno del tal mese e del tale anno. Afferma che entro qualche decennio si esaurirà o verrà abbandonato perchè raggiungerà quotazioni insostenibili. Il processo di passaggio da una fase all'altra sarà graduale; ricorda che le riserve di gas sono ancora abbondanti, e che per allora le tecnologie come l'ibrido e la propulsione elettrica potrebbero essere molto progredite rispetto ad oggi. Per il resto, le tecnologie di cui ha parlato sono in gran parte già disponibili oggi, quindi lo scenario delineato è convincente. Mica ha detto che dovranno prima inventare i motori a curvatura di Star Trek? E' vero ACS, siamo 3 capoccioni Ti ringrazio per il tuo parere, che vale ancora di più perchè da insider. Quindi anche tu dall'interno hai sentito le cose che io e jeby stiamo dicendo da 3 giorni

Io non pongo limiti a nulla. Bisogna solo intendersi sul termine FUTURO. Se parliamo di 10 anni è una cosa, se parliamo di 60 praticamente non ci toccherà o quasi. Ad ogni modo, l'h2 se lo dovranno fare per forza, sarà molto più semplice ricombinarlo col carbonio per ottenere combustibili tradizionali, piuttosto che rivoluzionare le auto e la distribuzione per farle andare ad idrogeno. Comunque è inutile dire "secondo me". Allo stato nessuno sa per certo cosa accadrà. Sulla base della tecnologia attuale, e di quanto dicono parecchi esperti, è ragionevole avere dubbi sull'utilizzo dell'idrogeno per autotrazione nel futuro a breve o medio termine, e quanto io e jeby abbiamo postato lo dimostra.