Dodicicilindri
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Ma i fari dietro sono circolari come nella Mito? O sono come nel PS di 4ruote?
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Sembrava strana anche a me questa cosa delle 2 gare. -
Speriamo che i soci CAI non la facciano rientrare in gioco.
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Non so se è già stato postato: quattroruote.it Quoto tutto l'articolo. Integrerei dicendo però che i test dovrebbero essere svolti usando auto acquistate in concessionaria o comunque prese da lì, non quelle fornite dalla Casa.
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Schumacher ha avuto tutta la squadra per sè, Senna lo stesso, per altri campioni del passato anche. Erano forse tutti raccomandati? No di certo, è che il loro carisma e le loro doti velocistiche facevano sì che diventassero un punto di riferimento per tutto il team. Raikkonen è un ottimo pilota, certamente molto veloce, ma un leader non lo sarà mai. Purtroppo è il suo carattere.
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Sì, è vero, ma di certo non credo facciano un aggiustaggio apposito per qualsiasi componente. E poi comunque stiamo parlando di 12.000 motori l'anno, non di 500.
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Quoto. Ad ogni modo è difficile così dall'esterno per noi quantificare il reale vantaggio prestazionale derivante dalla scelta accurata di tutti i componenti. Credo comunque che non sia trascurabile.
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Ad ottobre 2008 l'Airbus A330 è diventato il 4° widebody più venduto nella storia dell'aviazione: 1- Boeing 747 ......... 1,523 2- Boeing 777 ......... 1,088 3- Boeing 767 ......... 1,011 4- Airbus A330......... 1,005 e credo che manchi pochissimo per superare l'ormai anzianotto 767. A questi numeri andrebbero poi sommati i 354 A340 venduti fino ad oggi (i progetti A330/A340 sono praticamente gemelli, numero di motori a parte). Complimenti ad Airbus
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Cavolo, 10% di potenza in più su 520 cv reali: siamo a quota 570 Poi assetto apposito per fare il tempo e qualche altra cosuccia, ed ecco che si spiega perchè va come una CGT o una MC12.
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Intanto Boeing afferma che il primo volo è ancora in programma entro fine anno: flightglobal.com
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Quoto Ma davvero, motogp e F1 a parte, siamo in sintonia sul 99% delle cose
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Vero. Per questo credo che una modifica del genere comporterà anche la divisione dei gp in 2 manches, magari con le prime 8 posizioni della prima gara invertite allo start della seconda.
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[F1] Indiscrezione di Autosport: proposta per abolire i pit stop
nella discussione ha aggiunto Dodicicilindri in Sport Motoristici
Sul corriere hanno appena pubblicato questa notizia: Io sarei favorevole alla cosa. Mi chiedo solo se le squadre accetteranno e se ciò non comporterà la riduzione del numero di giri dei gp (o magari il loro spezzettamento in 2 manches come in GP2). -
Angurie :b35
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Grazie anche a voi @fm03: anch'io fino a fine 2006 avevo scritto solo 400 messaggi in un anno e mezzo che ero iscritto
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:clap:clap:clap Quoto al 100%. Io sto dicendo da tempo le stesse cose, e sono stato quasi linciato.
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Quoto. Tra l'altro non è che Alitalia fosse un'azienda in cui il numero dei dipendenti era quello appena suficiente a farla funzionare, anzi c'era una situazione di esuberi molto grave. Comunque gli esuberi veri e propri sono 3250; gli altri sono messi in cassa integrazione a rotazione, con possibilità di riassunzione succesiva, e poi ci sono i prepensionamenti.
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Qual è stata l'annata storta di Schumi? Certo errori ne ha fatti, ma senza di lui col cavolo che si lottava fino all'ultimo nel 97, 98 e 99 (per la metà stagione in cui corse e per la garona di Sepang).
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Qui c'è qualche filmato di caduta di meteoriti: http://it.youtube.com/watch?v=NSVJEdZ1Jkc Chiedo ad fm03 se ciò che hanno visto era simile a questo.
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Sono d'accordo.
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Sono d'accordo. Purtroppo per le auto giapponesi spesso i contenuti i non sono valorizzati dall'estetica.
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Magari Comunque sul sito del R.I.A.R. c'è scritto: Sicuro che si possa avere l'assicurazione agevolata?
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Davvero? Non sapevo che esistesse questa possibilità, e ovviamente assicurare a Napoli un 3.0 di cilindrata sarebbe una mazzata da migliaia di euro. Come si dovrebbe fare per richiedere queste agevolazioni? E il prezzo richiesto per l'auto (2.200 €) è accettabile?
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Galleria di immagini: km77.com