Dodicicilindri

C'è da dire che gli interni di 147 sono forse i migliori del gruppo Fiat degli ultimi 15 anni, insieme a quelli della Lybra. Per quanto riguarda il discorso A3/Delta, io credo che i passi avanti nei materiali interni siano notevoli e tangibili. Quello che ancora manca un po' è quel senso di compiutezza, quella sensazione di montaggio impeccabile e cura del particolare e infine quella omogeneità dell'insieme che contribuiscono ad elevare la percezione di qualità degli interni made in Germany (Audi in particolare). Ho detto percezione, magari non è effettivamente maggiore qualità. Tempo fa ho letto un intervista ad un dirigente Fiat, mi sembra Harald Wester ma non vorrei sparare cavolate, che disse che in realtà tutti utilizzano gli stessi materiali, ma in Audi riescono ad impreziosirli alla vista ed è lì che bisognava migliorare. Comunque gli interni della Delta sono ben fatti e molto belli sia con l'alcantara che con la pelle.

Chissà che una R4 non la facciano davvero (forse le future Porsche Boxter e Cayman condivideranno la base con analoghe sportive Audi). Comunque carina la tua.

Mi spiego meglio: Nella 911 è proprio tutto il fianco posteriore a gonfiarsi, qui c'è sopra lamiera piatta e sotto gonfia a dismisura. E poi nella 911 il rigonfiamento si estende in lunghezza, qui invece è un perfetto arco di cerchio che ricopre la ruota. Ecco, l'auto mi sembra avere troppa lamiera piatta (guardare anche la porta) e poi è invece innaturalmente tonda nei passaruota, come se le avessero messo i distanziali e l'avessero "tunizzata". Scusate l'ot.

Non so spiegare esattamente come e perchè, però i passaruota gonfi nella 911 sembrano integrarsi con l'auto, qui mi danno un senso più di posticcio, tutto qui Poi è un'opinione personale, ovviamente.

Non ho mai detto che Kubica fosse fermo e aspettasse solo di essere superato. Kubica è un ottimo pilota e sa il fatto suo, non era facile superarlo. Imho Kimi poteva provarci ancora, ecco tutto, e mettergli pressione fino alla fine. Ricordate Imola 2006? Schumi che per 15-20 giri rimane attaccato ad Alonso in attesa di un suo errore (che non ci fu). Ecco, se Kimi avesse cercato di rimanere attaccato a Robert fino al termine, non avrei assolutamente avuto nulla da ridire sul sorpasso non riuscito. Ripeto poi per l'ennesima volta che non è con questo sorpasso che Kimi si riscatta. Raikkonen è stato preso per sostituire Schumi non solo fisicamente, ma nel ruolo di leader. Invece, pur avendo vinto lo scorso mondiale, la squadra non riesce a sentirlo leader, pur appoggiandolo certamente come può.

@ Tommitel: ma allora non leggi? Se anche non ce la faceva in staccata nè all'esterno nè all'interno, poteva provare in accelerazione dopo la prima curva:

A me invece il frontale produzione piace molto più di quello concept.

Quei passaruota gonfiati con gli steroidi non mi convincono per niente.

Guardatevi dal minuto 2 e 20 al 2 e 30: quello è ciò che intendo per attacco dopo la prima curva, quando kimi ha migliore trazione. Chissà che riprovando non potesse avere successo.

Quoto tutti gli ultimi post di ItalianDriver. Ad ogni modo se non all'interno poteva provare ad attaccarlo accelerando meglio all'uscita della prima curva dopo i box e affiancandoglisi, o comunque avrebbe potuto provare a mettergli pressione fino alla fine, invece di mollare di colpo.

Si, ma perchè non mettergli almeno pressione fino alla fine? Kubica avrebbe magari potuto sbagliare se pressato. Inoltre, come ho detto, all'uscita della prima curva Kimi guadagnava, hanno anche incrociato le traiettorie in un suo tentativo di sorpasso e poi gli si è affiancato. Perchè non ci ha riprovato? Voglio però dire che fra le cose che imputo a Kimi questa è di gran lunga secondaria. Più grave il fatto che non sia finora riuscito ad imporsi come leader della squadra.

Io pensavo che si stesse riferendo a quando è passato tra hamilton e la williams di Rosberg.

Io non riesco a capire come ragionate. Ok, ci può stare di tifare per piloti diversi, o avere paramentri di giudizio diversi, ma non ho detto da nessuna parte che Kimi sia un coglione. Sto solo dicendo che secondo me non ha entusiasmato, nè lo scorso anno nè questo. Certo, ha vinto il mondiale (tra l'altro le 6 vittorie dello scorso anno contro le 3 di Massa sarebbero state 5-4 con Massa senza il gentile regalo del Brasile), ma non ha mostrato nessun predominio schiacciante. Lo scorso anno ha vinto 6 gare (5 senza regali, se in Brasile Massa avesse potuto vincere), 4 le ha vinte un novellino come Hamilton, e poteva far meglio senza errori, e 4 Alonso. E tutto ciò con la macchina migliore. Quest'anno, con l'auto migliore, quante pole ha fatto? Quante prime file? E il compagno di squadra? Se la Ferrari avessse voluto uno al livello di Massa, bastava prendere un Button, un Kovalainen, un Webber e tutto senza sborsare 90 miloni di € in 3 anni. Pensavano di prendere un campionissimo e anch'io lo credevo tale. Ma finora non posso in tutta sincerità dirlo. Sì, in molte circostanze ha fatto bene, ma se dovessi fare un raffronto motociclistico lo paragonerei più a un Biaggi che a un Rossi, almeno per quanto si è visto finora.

Guarda che non è andato a muro per evitare Rosberg, ma il giro dopo da solo

Forse l'estrema progressività del 160 cv può essere scambiata per pigrizia. Comunque nei test delle riviste finora hanno sempre parlato molto bene di questo motore. Forse l'esemplare provato da F. Porsche era ancora legato.

P.S.: altra prova del livello molto basso di questo campionato: Kubica con una BMW nettamente inferiore a Ferrari e McLaren ancora matematicamente in lizza per il mondiale!