Dodicicilindri

Per chiarezza: 7:24.29 161.28 km/h -- Maserati MC12, 632 PS/1335 kg (evo ?/0:cool: 7:24.65 161.15 km/h -- Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg (evo ?/0:cool: 7:25.21 160.96 km/h -- Ferrai Enzo, 660 PS/1365 kg (evo ?/0:cool: 7:28.71 164.76 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg (evo ?/0:cool: 7:33.55 163.62 km/h -- Koenigsegg CCX, 817 PS/1280 kg (evo ?/0:cool: 7:29:00 Nissan gt-r, 480 cv, 1665 kg (test privato).

I tempi fatti segnare da queste supercar indicherebbero che la gt-r va ancora più forte. Io questo non riesco proprio a spiegarmelo. Se tu ci riesci e potessi aiutarmi

Nelle ultime foto postate da J imho migliora ulteriormente, e proprio nel padiglione.

Ma perchè ai tempi di Rohl altri piloti riescono ad avvicinarsi e ai tempi di Suzuki neppure altri collaudatori della casa si avvicinano? Allora il tempo di 7'29" è indicativo non delle reali potenzialità dell'auto, ma frutto solo delle capacità di Suzuki. Se le Dunlop sono le 4 stagioni, allora le B. sono semislick? P.S.: a meno che Suzuki sappia solo lui dove è nascosto il tastino per il boost del turbo!

Non mi piace, riprende più i concetti della X3 piuttosto che quelli della X5. Il frontale con il nuovo doppio rene, poi, non mi è piaciuto neppure sulla concept CS, poi è stato applicato ancora peggio sulla Sr. 7 e qui è orrendo. Come mi mancano i frontali affilati e sottili delle serie 3 e 5 di due generazioni fa.

Non mi piace proprio. Questa non ha nè la classe della Aston Rapide, nè segue la tradizione del marchio come la Panamera. Linee troppo nette, mi lascia molto perplesso. Di lato non so perchè mi ricorda la Chrysler 300C.

Carina, peccato solo, come già osservato da Regazzoni, per l padiglione che sembra un po' troppo alto e a bolla.

Se anche tu la pensi così, come allora fai a credere al 7'29"? Dicono che per migliorare ancora servono gomme non omologate stradali. Ma la Porsche ha come opzione le Michelin semislick, che sono comunque omologate per uso stradale. Allora è vero che le gomme usate al 'Ring sono semislick intagliate? Non erano le normali Bridgestone all weather? Non credo che la gt-r eroda ordini alla sola 911 (di certo non è che se vendono 3000 gt-r vendono 3000 911 in meno, non c'è certo un rapporto 1:1). Imho per sbilanciarsi hanno provato una gt-r clienti, accorgendosi che effettivamente va meno di quanto dichiarato dalla Nissan. Questa cosa non mi sorprende, alla luce delle obiezioni tecniche poste da me e da altri nei post precedenti. P.S.: non dimentichiamo che la Nissan ha rotto le scatole alla Porsche sin dall'inizio con questo progetto, prima dichiarando di aver assunto la 911 come benchmark (ma non faceva schifo per alcuni qui?) e poi ribadendo più volte di aver surclassato le sue prestazioni. Normale che se la cosa è falsa a Stoccarda non ci stiano.

Ho chiesto in pratica la stessa cosa alcuni post fa, ma queste domande le vado facendo da un anno. Vere entrambe le cose.

Niente male, anche se i fari anteriori non mi convincono appieno. Belli gli interni.

Su airton, oggi il tempo al Nurburgring è diventato un argomento di vendita come la potenza o la velocità massima, non ci vedo nulla di strano nel fatto che si vada a verificare le reali potenzialità della concorrenza. E poi è stata la Nissan per prima a tirare in ballo la Porsche, propagandando in tutte le maniere possibili il fatto che hanno per 3 anni provato la loro gt-r insieme con la 911 T e poi vantandosi di aver fatto meglio.

Rega, hai ragione, ne abbiamo già discusso, ma ora c'è un argomento nuovo: la Porsche in prima persona dichiara che la gt-r non può fare tempi simili. Per il resto, condivido il tuo avvertimento. Per parte mia cercherò come al solito di non alzare i toni. Tra l'altro già in passato ho dissentito da certe opinioni senza però mai trascendere. P.S.: Esatto, penso anch'io che per lanciarsi in affermazioni ufficiali del genere delle prove le avranno fatte eccome alla Porsche, come all'epoca le fecero con la CGT (auto che ormai è definita unanimenmente più facile e telaisticamente meglio riuscita della pur eccezionale Enzo). Vedremo come risponderà la Nissan a queste dichiarazioni.

La Nubira sta per uscire di produzione, e non è all'altezza delle rivali più recenti. Molto meglio la Kia, potendo spendere 1500 € in più.

Quoto. Anzi ci metterei anche la Corvette ZR1, così vediamo se va davvero così forte

repubblica.it

Per me è impossibile che la GT-R vada più forte di auto come la Ferrari Enzo, la MC12 e la Carrera GT. In particolare quest'ultima è stata sviluppata al 'Ring, ha 130 cv in più e pesa 200 kg in meno. La fisica è la stessa per tutti; certo l'elettronica, la trazione integrale e il cambo della Nissan sono molto avanzati, ma kg e cv per me sono la prima cosa da guardare insieme col telaio (e la CGT telaisticamente è il top).

Io lo dico da un anno Quoto, per esporsi tanto evidentemente sono abbastanza sicuri di quello che dicono.

Come ho detto a Matteo, che un costruttore dichiari apertamente che una vettura concorrente ha prestazioni molto inferiori al dichiarato non è una cosa usuale. Certamente se le cose stanno così, allpra Porsche rischierebbe di essere citata in giudizio per diffamazione. Imho delle prove le hanno fatte sul serio.

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD: I miei sospetti trovano così conferma. Voi che ne pensate?

Hanno detto che hanno guidato un esemplare di serie: se si sono esposti così sapranno il fatto loro, non credo vogliano esporsi a cause per diffamazione.

Ma si sa che la cucina tedesca e quella americana non sono proprio rinomate Sinceramente non mi piace neppure quella francese. Devo dire invece che il cibo che ci hanno dato sui voli Turkish era decisamente discreto, mi ha sorpreso positivamente.