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Dodicicilindri

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  1. Dodicicilindri
    https://www.genesis.com/us/en/2020/genesis-g70.html
  2. Dodicicilindri
    Quoto tutto, ok il mercato interno ma per qualche motivo l'attrattiva delle auto di questo marchio all'estero e' infima. Eppure a furor di popolo Giulia/Stelvio sono belle (o comunque migliori esteticamente della concorrenza), il non plus ultra della guida, decentemente affidabili e di qualita'. Come si spiega tutto questo? Perche' Volvo come nell'esempio di cui sopra vende bene all'estero pur con piccolissimo mercato interno? A me dispiace dirlo, ma delle due l'una....o Alfa ha zero appeal (magari appannato da 30 anni di gestione Fiat), oppure i prodotti che fa non sono in linea con quanto ci si aspetta che tale marchio faccia. Come e' possibile che marchi che erano irrisi tipo Hyundai si impongano worldwide, anzi se ne escano con Genesis che in USA e' un successo di critica, e Alfa arranca? Dove e' l'errore? Che c'entra il mercato interno piccolo con questo? Possibile che Alfa o i marchi italiani siano cosi' odiati e disprezzati per la ruggine o per l'affidabilita' da non vincere alcun pregiudizio? E se fosse, perche' Alfa non da 7 anni di garanzia tipo Kia, oppure vende le sue auto dicendo (in alcuni mercati) "te la tieni 6 mesi, se non ti piace me la riprendo e ti rido' i soldi"? Questo sarebbe credere nel proprio prodotto. Altro errore, fatto un pianale, andavano fatte tutte le sue derivazioni dalla C alla E, SUV compresi. Aver partorito un piano monco come questo, significa non crederci sin dall'inizio. Come si puo' pensare che la gente ti segua in tali condizioni?
  3. Dodicicilindri
    Per me e' evidente che questa e' termomotorizzabile immediatamente, poi il pianale sara' nuovo ma non stiamo parlando di una tesla. Per me al momento e' solo strategia dire che sara' solo elettrica, sia per non inficiare le vendite della elettrica, sia perche' si vuol tirare avanti a Tichy con quello che c'e' senza aggiornare subito le gabbie dell'impianto. Il fatto che poi 500 venda (a che prezzi medi sarebbe la domanda giusta) sposta solo piu' in la' il punto in cui ci sara' una eventuale versione ICE a sostituire l'attuale. In Italia vedo pieno di versioni basone, e in Germania ormai la offrono anche come regalo dei panettoni e venduta nelle catene di alimentari.
  4. Dodicicilindri
    Io ho una domanda, magari sciocca. Qui si parla di nuovo pianale, e forse lo e', ma la 500 E a me sembra un adattamento di un ICE, e non una vettura tipo Tesla/Taycan con un sandwich dedicato.
  5. Dodicicilindri
    OT: e' stata un flop perche' all'epoca Porsche vendeva solo 911, anzi forse neppure piu' quelle. Avessero fatto una 911-like, avrebbe venduto. Oggi, una 928 like venderebbe, ma non gli interessa farla. Basterebbe prendere una Panamera e tagliarla all'altezza del montante B, e darle un popo' alla 911.
  6. Dodicicilindri
    Comunque e' assurdo pensare come un marchio mezzo fallito come Porsche sia riuscito ad affermarsi come marchio da numeri mettendo in produzione SUV e berlinone, e Alfa non la vuole nessuno. Questo dimostra che il problema e' ben piu' profondo. Secondo me col senno di poi Giulia non andava fatta. Bisognava partire dall'alto dove le italiane costose e sportive sono meglio recepite, fare una Urus in salsa Alfa e una GT sportiva di alta gamma, e ricominciare dall'alto piuttosto che dalla D da vendere col naftone.
  7. Dodicicilindri
    Vedremo. Alfa ha visto i suoi piani per seg. E/E SUV cassati. Cosa fara' dopo Giulia/Stelvio? Il management ha espresso chiaramente che Tonale e' la cartina di tornasole per qualsiasi investimento futuro. Ma vedremo.
  8. Dodicicilindri
    Io non voglio fare il bastian contrario, ma siamo ormai lontani dai tempi del Kamal, io non vedo ne' Tonale ne' il B Suv elettrico come la salvezza di Alfa. Per me Alfa in questo momento e' un marchio senza visione, perche' ha visto il suo posizionamento preso di forza da Maserati, che a sua volta per me non e' un marchio da volumi. Non capisco cosa la dirigenza voglia farci di Alfa, il Tonale stesso e' qualcosa per provare a vivacchiare ma esce tardi e in un segmento ormai combattutissimo.
  9. Dodicicilindri
    Di certo un risultato lo hanno ottenuto, far parlare di loro e creare curiosita' intorno al modello, che fa parte di un segmento in grave declino. Diceva un tale, non importa se bene o male, l'importante e' che se ne parli...
  10. Dodicicilindri
    Uno dei piu' grandi errori, e davvero non capisco il perche' dato che questa macchina era pensata per vendere in USA, e' stato non darle un V6 intermedio.
  11. Dodicicilindri
    Non mi faccio grandi illusioni per il RBR, e' una pista da velocita' e questa sembra essere svanita nella SF1000h. Probabilmente sara' lotta fra Versappen ed Hamilton/Bottas.
  12. Dodicicilindri
    A me, nonostante sia criticatissima, la A5 piace come estetica.
  13. Dodicicilindri
    Che auto e'? Bella.
  14. Dodicicilindri
    Io penso che questa 4 per loro sia un modello di pura nicchia, e hanno bisogno di introdurre nuove idee, quindi l'hanno fatta cosi' di rottura. Probabilmente in qualche anno sulla scorta di critiche e gradimento reali, correggeranno il tiro, questa verra' normalizzata col restyling e le altre BMW vedranno un'implementazione meno ardita degli stessi concetti. Il problema del design tedesco e' forse la continua evoluzione. Fai la 911 per 60 anni ed e' semrpre uguale, a tanti piace, a tanti no. Un giorno ti svegli e ti inventi i fari ad uova al tegamino, e vieni scomunicato. L'opposto che in Italia, dove ogni generazione non ha nulla a che spartire con la precedente, e quando si prova ad evolvere i concetti, in genere e' un flop.
  15. Dodicicilindri
    Dico la mia in questo brevissimo OT. Secondo me il restyling di Vectra A con i catarifrangenti aggiunti era migliorativo perche' dava piu' larghezza visiva alla coda. Anche a me i fari sottili e verticali che Opel riproponeva spesso non mi sono mai andati troppo giu'.
  16. Dodicicilindri
    Ok innovare, ma BMW e' l'unico marchio che ha preso i suoi punti di forza e iconici e li ha cassati, tutti, dal frontale al gomito laterale ai fari posteriori ad L.
  17. Dodicicilindri
    Bello questo bozzetto in cui l'hanno "993zzata". Lo si vede dal'angolo tra paraurti anteriore e faro (che e' molto piu' verticale) e soprattutto dalla coda molto piu' bassa che sulla 992. Mi sa che anche loro stessi sognano le proporzioni delle sorelle raffreddate ad aria. Il colore e' molto bello, mi sa che sono una 15ina di anni che gira nel gruppo VAG, mai messo veramente di serie. A me piacevano quegli interni in realta', e mi piacciono tuttora e anche qui Bella macchina, comunque, a parte le striscie bianche sui passaruota dietro i fari, che toglierei.
  18. Dodicicilindri
    Mi sembra pero' che questa sia una delle pochissime coupe' in cui si puo' abbassare il vetro posteriore.
  19. Dodicicilindri
    Non mi torna questa cosa dei prezzi. Riguardo i vincoli, con la tecnologia informatica di oggi sarebbe facile tracciare le auto e mettere in piedi un sistema che imponga l'uso della modalita' EV quando si entra in ZTL.
  20. Dodicicilindri
    Sono tedeschi, a 3000 eurozzi ci sara' sicuramente un AMG package con incluso corso di guida sportiva online che ti sblocca fino a 250. Poi il package plus altri 3000 e vai fino a 280 Acquistabili online via aggiornamento OTA anche post acquisto
  21. Dodicicilindri
    Il problema allora e' perche' spendere piu' (molto di piu') di una ICE convenzionale, per avere qualcosa che non e' adatto ad ogni uso? Anche se compri una Ferrari quante volte ci vai in pista o a 300 all'ora? Se compri un TV 4K HD o 8K HD, quante volte vedi trasmissioni o DVD con tale risoluzione? Continuo a dire che la macchina deve essere adatta a me e alle mie esigenze piu' disparate che come tali si distribuiscono lungo una gaussiana. Altrimenti mi fai una macchinetta elettrica economica da citta' che costi 10mila euro, e poi mi lasci le auto normali per il resto. L'elettrica di massa, per la gente comune, gli impiegati, deve coprire un range piu' vasto di necessita' per essere competitiva. E l'autonomia serve, come la capacita' di ricarica. Come ho spesso ripetuto, il vero breakthrough anche psicologico sara' l'elettrica che fa 350/400km con una ricarica a 140 di cruise indipendentemente dalla stagione, e si ricarica in tre quarti d'ora per proseguire il viaggio. Parti alle 9, ti fermi a pranzo e ricarichi mentre mangi, e poi continui fino a destinazione. Tra l'altro proprio il COVID ha dimostrato come l'equazione auto-inquinamento non sia cosi' scontata e diretta, a meno dell'inquinamento locale in citta' superaffollate. Fare ICE efficienti e' una risposta migliore, anche plug-in con autonomia aumentata, per girare in elettrico in citta' o nelle ZTL.
  22. Dodicicilindri
    Confermo, con i passaruota bombati e il cofano col power dome, e' davvero una bella macchina. Forse un filo troppo lunga di lato, ma tutte le auto moderne tendono al gigantismo.
  23. Dodicicilindri
    La C coupe' mi piace, ma ha alcune sproporzioni nella linea un po' disturbanti. Per me sta bene solo con i cerchi da 19" a raggi. Dinamicamente poi e' certamente inferiore alla BMW. Dalla sua ha interni piu' scenografici, per quanto il tablet appeso non mi faccia impazzire. Io sono di parte pero', avendo da poco preso l'auto in firma.
  24. Dodicicilindri
    Almeno in Italia, a me sembra che la 4er vada ben di piu' della C Coupe'. Comunque la 4 attuale per me e' ancora molto bella e stilisticamente la preferisco ampiamente a come sembra venir fuori questa.
  25. Dodicicilindri
    In Europa ci stiamo martellando sugli attributi da soli. E questo ci impedira' in futuro di avere belle macchine in vendita in altri mercati.
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