Dodicicilindri

Auguri :b35

Quoto. Ciò vale anche per la Napoli Roma: imho il tratto da Capua alla diramazione per Roma potrebbe benissimo sostenere un limite di 150 km/h, o forse anche 160. Quando lo scorso maggio sono andato a Pratica di Mare per assistere alla giornata azzurra, partendo alle 6 da Napoli, l'autostrada era praticamente deserta e andando a 140 fissi di tachimetro sembrava di essere fermi (ed io ho una Punto 1.2, mica un'Audi RS6 )

Ha detto tutto Regazzoni, e io condivido in pieno.

Ne ho visti 3 o 4 ad agosto sul litorale abruzzese (a una 80ina di km dalla patria di origine Isernia ). Esteticamente è molto simile ad una RAV4 della precedente generazione. Io non la comprerei per alcuni semplici motivi: la qualità reale è molto inferiore a quella di un prodotto europeo o giapponese, l'assistenza allo stato attuale non è garantita in qualsiasi parte d'Italia, la sicurezza passiva mi lascia molti dubbi, il prezzo non è poi così basso come sembra e la rivendibilità potrebbe essere difficoltosa. Mi accodo al consiglio che ti ha dato un altro utente: prendi un RAV4 usato, o rivolgiti a qualcosa tipo Fiat 16/Suzuki SX4. Da questa DR5 io starei alla larga.

E' vero :lol:

pascal

No, non è un timer. Sono i componenti del motore che si raffreddano, secondo me, ma anche l'olio che torna alla coppa potrebbe essere un'ipotesi fondata. Un timer no, però.

Condivido in pieno. Così anche ci si costruisce l'immagine premium. Peccato che in pochi prendano esempio.

Questo è verissimo, regge anche la cenere vulcanica nei motori o i tonneau Come in ogni incidente, la causa non è quasi mai unica, ma c'è sempre una pluralità di cose che vanno storte e portano alla tragedia.

Sinceramente io non la vedo così malvagia: certo non avrà lo stile italiano, nè l'eleganza retrò inglese, ma una volta vista in colori e cerchi come si deve secondo me non sarà peggio di altre seg. F, e in più avrà il blasone dalla sua. Ribadisco che io avrei fatto diversa solo la coda, ma penso che l'abbiano fatta così per renderla in qualche modo (nei limiti del possibile) simile a una 911. Bellissimo poi il frontale da Carrera GT.

:lol:

Credo anch'io che il ticchettio sia legato alla variazione di dimensione dei vari componenti del motore che si raffreddano. P.S.: un ticchettio molto forte lo si può sentire stando vicino ad una Vespa (quella nuova) spenta da poco.

Molto bella e curata più o meno al livello delle europee; lo si nota anche da particolari come la molla a gas del cofano anteriore, e il layout ordinato del vano motore. Belli anche gli interni.

Quasi in contemporanea

Che cosa avevo appena detto? Ora mancano solo i piloti all'appello

Davvero bella. Tra l'altro ha i cerchi a 5 fori: è premiumm

Fatto Concordo al 100% per il resto. Mi sa comunque che fra dietrofront di quelli del PD e gente che ora si ca*a un po' sotto, scommetto che ci sarà una trattativa farsa che faranno i sindacati per non perdere la faccia e verrà a breve firmata l'intesa.

Da tgcom:

Fonte della statistica? Ma hai letto il documento http://www.autopareri.com/forum/trasporti/29901-vendita-alitalia-46.html#post27296566 che ho appena postato sui privilegi della Casta? Leggitelo, non mi pare proprio che siano tanto produttivi. Un esempio di efficienza a caso: Alitalia Cargo: 5 aerei, 135 piloti= 27 piloti/aereo. Ammazza, quale compagnia ha così tanti piloti/aereo?

Esattamente quello che ho detto anch'io. Ma loro non hanno mai voluto accettare il trasferimento.

Non sono invidioso, sto solo dicendo quello che è un dato di fatto. La maggioranza degli equipaggi è di origine e residenza romana, e non hanno mai voluto accettare il trasferimento a Milano: questo è stato uno dei motivi per cui l'avere come hub Malpensa si è trasformato in un bagno di sangue per l'Alitalia. Una trasferta è quella che il personale viaggiante fa quando è impiegato su voli all'estero o non può tornare a casa la sera, non dovrebbe esserlo anche l'essere trasportati prima alla loro sede di lavoro. Allora tutti i pendolari dovrebbero essere pagati anche per il tempo di viaggio per arrivare a lavoro oppure questo tempo dovrebbe essere detratto dalle ore di lavoro. Ma che logica è, dove si è mai visto? Tra l'altro, fra le clausole (non accettate dai piloti) poste da CAI c'era la libertà per l'azienda di richiedere che il trasferimento in altra sede per i piloti. Per il commento di Capezzone ti ringrazio: almeno c'è qualcuno che la pensa come me

Leggete:

Quoto. Considera che poi non stanno tutto il tempo a servire: una volta dato da mangiare e sparecchiato, se ne stanno nel galley per i fatti loro a non far niente. Il 20% meno di altri paesi europei: ma in Italia quante sono le retribuzioni che sono molto al di sotto della media europea? Praticamente tutte. E poi poverini, solo 8000 euro come fanno a tirare avanti? Ricordo che una low cost, ma di primo piano come Ryanair paga un comandante 6400 euro mensili (dati forniti da un pilota alitalia nel forum del sito md80.it). Inoltre ho postato circa una settimana fa un editoriale pubblicato sul corriere della sera (non un giornale di Berlusconi) dove viene detto che le ore volate da un pilota AZ sono molto minori che per i piloti di AZ o LH. Tra l'altro questi piloti, molti dei quali abitavano a Roma, venivano pagati anche per le 2 ore per andare a Milano e tornare, 2 ore in cui erano improduttivi.

Esattamente. Quando ho fatto la tesi in Elasis (2006) mi dissero che un ingegnere neoassunto prende(va) 1100 euro al mese. Il mio tutor aziendale, un ingegnere al sesto (o settimo, non ricordo bene) livello con 7 anni di anzianità mi fece vedere la sua busta paga: 1700 euro.