Dodicicilindri

Pagheranno di tasca loro il kerosene?

Molto difficile. I piloti si autoridussero del 30% lo stipendio, pur di essere riassunti nella nuova Swiss.

E chi sarebbe così pazzo da riassumere questi qui per fondare una nuova compagnia? Secondo me hanno rifiutato il certo, vedremo se usciranno fuori questi stranieri.

Meglio così: era inutile ripartire da dove si è finito. Meglio che si fondi una nuova compagnia da capo, o che sia Air One a dimostrare finalmente che, libera da Alitalia, può almeno in parte sostituirla digntosamente.

Nel lunghissimo 3d e in parte in quello dedicato all'aviazione civile ho riportato via via le fonti di quanto ora ho ripetuto. Altre fonti si possono trovare sul maggiore sito italiano di aviazione civile, md80.it, nei vari topic dedicati alla crisi Alitalia. Mi sa che (parlo in generale) molti non hanno proprio letto le clausole poste da Jean Cyril a suo tempo, ma hanno ascoltato solo il ministro ombra del PD. Tra l'altro, ora che Berlusconi ha promesso di cedere un'Alitalia libera da debiti (senza bad company) perchè AF non si fa di nuovo avanti? Non ci va a guadagnare?

Dati precisi non ne ho, ma sono stato 10 giorni in Turchia e devo dire che, soprattutto nelle grandi città, è abbastanza diffusa. Certo non come la Fiat Albea (che è senz'altro l'auto più comune in Turchia) o come la Tofas derivata dalla 131 (che è diffusissima nelle zone più rurali), ma si vede abbastanza.

A casa mia scommettiamo sulla seconda coppia, anche se la bionda non mi piace troppo. Carina la marocchina, ma difficilmente vincerà.

: Ma quando mai? Il piano AF prevedeva oltre 4000 esuberi (7000 secondo qualcuno) e con la prospettiva di chiudere se non si fosse tornati in utile entro il 2010. Niente aerei nuovi, nessuno sviluppo intercontinentale. Una volta che avessero chiuso, però, avrebbero mantenuto gli slot di Alitalia e strangolato Malpensa per evitare concorrenza al CDG. Sinceramente sia AF che questa CAI sono entrambi una truffa, ma per truffa e truffa, meglio che i francesi.

Probabilmente chissà a quanto la stanno tirando lì al Nurburgring. Altrimenti sarebbe peggio di una 2CV

Meglio il 1.4 a benzina. Io ho la Punto II 1.2, e praticamente non si muove, soprattutto in ripresa. Figuriamoci la Gpunto che è più grande e pesante.

Comìerano belle le classiche auto che si facevano una volta. P.S.: non mi piace molto il nuovo calandrone BMW.

C'è da dire che sembra bella imponente, praticamente una seg. C di 10 anni fa.

In effetti è molto Golf, il che può essere un bene, dato che la Polo che preferisco è quella del 94, guardacaso quella che più di tutte riprendeva il design della sorella maggiore.

Ah, capito, grazie ad entrambi

Vero, ma comunque anche il piano AF prevedeva almeno 4000 esuberi (secondo alcuni 7000), quindi gli ammortizzatori sociali ci sarebbero stati per 8 anni anche lì, e forse per più persone. Per il resto hai ragione. Solo su Toto, all'epoca aveva liquidità eccome (aveva Banca Intesa alle spalle, interessata a salvare Air One fondendola con Alitalia). La motivazione ufficiale per cui fu escluso fu che AF pagava le azioni Alitalia mi sembra 0,18 euro ciascuna, mentre Toto solo 0,01 euro. Considerando però che l'interesse dello stato non dovrebbe essere tanto di capitalizzare, ma di fare il bene del paese, non vedo perchè non ammettere anche lui alla trattativa, anche per strappare dai francesi condizioni ancora più favorevoli. Per i sindacati: sono ormai una disdetta: Lufthansa ha detto ufficialmente che si ritirò per timore dei sindacati e degli scioperi.

Sicuramente saremo nella merda, ma certamente non solo per il miliardo o 2 destinati all'Alitalia. Tra l'altro gli ammortizzatori sociali sono utilizzati sovente anche quando la Fiat mette in cassa integrazione, e sembra che ormai più nessuno ci faccia caso. Per me il problema di Alitalia è che, quando si era ancora in tempo per intervenire, non si è fatto nulla. Andava venduta già nel 2003, imho. Un altro problema è stata la decisione del precedente governo di far scappare tutti i compratori e trattare unicamente con Air France in maniera riservata. Questa è una cosa che non ho mai capito. Tra l'altro il piano Toto che fu escluso dalla due diligence avrebbe comportato costi minori per lo stato. Non è mai stato chiaro sulla base di che considerazioni Toto sia stato messo alla porta all'epoca. Evidentemente Bersani, Padoa Schioppa e Prodi avevano già scelto. Colpa loro e dei sindacati se poi non sono riusciti a venderla ai francesi, anche se ora fa comodo dire che è tutta colpa di Berlusconi se i francesi sono scappati.

Ah grazie, non l'avevo vista questa pagina. Sembrerebbe effettivamente poter stare sulle 3 stelle, più o meno quanto avevo spannometricamente (ed empiricamente) desunto dalla deformazione del montante. Tra l'altro è detto che sia il volante che la plancia vanno a colpire il guidatore causando varie lesioni. Naturale quando compaiono evidenti deformazioni strutturali.

Vero Cosimo, però come ha detto Maroni almeno ora se si chiude, si sa che nei prossimi 8 anni bisognerà ripianare 1-1,5 mld di euro, che sono una cifra blu, ma infinitamente meno di quanto speso fino a questo momento per Alitalia, che è stata un vero buco nero per i conti pubblici. Faccio notare che i 300 mil di prestito ponte sono stati bruciati in 3 mesi... Alla fine, è stato detto, questa cosa costerà 100 euro a ciascun italiano.

Ma alla fine che differenza c'è tra RS ed SS? A me sembrano uguali.

Tra l'altro sia la Dedra che la Tempra erano anche 4x4, perchè non fare anche la Delta a trazione integrale? Mah, misteri della Fiat.